Carlisu84

La centralita es la de gestion motor, sino me equivoco esta alojada en la caja de aguas debajo del limpiaparabrisas. pero pero entonces enciende, no enciende y se apaga, lo que me hace descartar lo que dije antes. he estado investigando un poco y se comenta que la pcv y ajuste de la mariposa de admision pueden provocar esos fallos.

el compañero @Angel99b7 tubo un problema similar, haber si se pasa y te echa una mano que lo tiene bastante reciente

Buenos dias pues tienes esta version del TT

esta polea hace funcion como el piñon trasero de una bici, y cuando se estropea la correa "chilla" un poco, al girar sobretodo en parado.

Le llega gasoil a los inyectores? Se paro funcionado? La mariposa de admisión esta abierta y egr está cerrada?

que curioso, el caso es que tiene que haber algo mal ahi porque no esta bien ese orden de encendido. Mira haber si estas contando los cilindros al reves.

echale un vistazo a este hilo de averias comunes

fallo de inmovilizador, lo puedes anular en la propia centralita.

Buen día, Abro este hilo sobretodo para dejar constancia porque me imagino que le ocurre. A un compi de un grupo con un a4 b8 136cv le ha salido un fallo en el cuadro que pone REH Y también este otro de un Piñon con una exclamacion dentro. El. Tema es que entro en taller porque el cuadro le fallaba, se le quedaba encendido, o no encendía. En el taller se lo sustituyeron y seguramente por uno de un automático. De ahí el fallo de la foto 2. El problema principal de los kms es que seguramente le hicieron un mal clonado y de ahí salga el fallo de la foto 1, como antiguamente salía DEF.

Bienvenido a ASI!! No te diré que pases y te pongas cómodo porque ya lo estás con esa tremenda maquina jejejejjeje. Haber esas fotos. Un saludo!

Buenos días Miguel y bienvenido a ASI, La verdad que no es normal que sucedan este tipo de averias con tan pocos kms. Además la fiesta que supone cambiar todo y limpiar depósito y tuberías. Que motor es el tuyo?

En estas cosas mira como esta el. Mercado y según motor y extras y haces una media

Y después al día siguiente, en frío te sigue marcando ese nivel bajo, vamos que lo ha consumido?

Esto es al contrario, frío contrae y calor dilata. Pienso que quizás sea porque al dilatar coge aire por algún lado y se carga al toque de gas

También cuando hace eso del clack al frenar y acelerar.

Tienes el cableado airbag de ese volante tres palos?

mm esto es raro.. prueba a cambiar ese orden en el cableado al que deberia ser 1-3-4-2. las rpm si le das al arranque se mueven?

mis disculpas, es que viendolo con el movil ni me habia fijado la verdad. si en algo te puedo ayudar ya sabes.

en principio no, porque el fallo queda registrado y necesita borrarse con ordenador. a mi me suena mas esto a cable suelto o roto.

Buen dia, y no dejo borrarlo? es raro que despues de una simple limpieza de motor marque averia y mas de turbo. yo suelo lavarlo con lanza y gracias a dios nunca tube problema en ningun coche.

ah vale, ya me parecia raro jejej.

Buen dia, si puedes, el motor es el mismo para todos. pero sino me equivoco tienes que cambiar el varillaje y la palanca. por cierto como decimos por aqui este tema sin fotos no vale xD

buenos dias, el modulo ese creo que es el detector de cansancio se que existe un modulo para que funcionen los mandos en el volante en cualquier coche pero no me digas donde conseguirlo, ronda los 130e si son iguales deberia de funcionar. siento no poder ayudarte mas. un saludo

La verdad que no te sabria decir. Quizás el tipo de faro no permita la Homologacion de las bombillas para el.

También con desengrasante tapando el alternador siempre y una brocha limpiando los huecos, luego manguera a presión o manguera de jardín lo que tenga a mano. Eso si, siempre con el motor frio