Carlisu84

Si es una pena que no compartan las soluciones pero bueno alla cada uno. Desde mi CPD

no entiendo muy bien a que te refieres con el cepo. Cuando se coloca el capuchón de la punta del palier, se suele utilizar un útil en forma de paraguas que lo abre para poder introducirlo en la punta, una vez metido se ajusta con la mano y se le pone la brida metálica que suelen traer para que no se escurra la grasa

puede montar la linea de escape para una salida a cada lado del b6 1.8T y del b7 2.7tdi. quitar uno y poner otro.

Eso no es nada de km jaja. preguntale por sus b6 o b7 los km que tienen o tenían, que vas a flipas.A este mismo forero. Me uno a la petición de que hable de sus km de coches pasados. Y a mi me dicen que están a punto de morir mis cv y mis componentes xk llevo 206.000 jajaja No es ningún secreto, jejejj aquí teneis el post en el que se puso en su día. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/331819-km-de-nuestros-a4/?p=3788927 y cuando tenga el A4 facelit multi del 2014 de mi padre a mano, os digo los km actuales, creo que se pasa de los 120000. para que luego digan de los 4 aros Aquí los datos del coche de mi padre A4 2.0TDI multitronic Facelit Año 2014 Km 152.000 Decir que los 15.000 primeros no los hizo el. Fallos 0 Desde mi CPD

Para mi el derivabrisas es algo primordial en el coche dado en la zona que vivimos. Soy de ventanilla baja, jejej Desde mi CPD

Hasta parecen originales las muy jodias! La cámara ya nos contaras como queda y funciona. Para probarla puedes usar una dvd portatil. Desde mi CPD

Ta quedado niquelao Ángel! Además bien explicado y con nanotecnología de AUDI para evitar sustos jajajja. Desde mi CPD

por ser es un fallo en la combustion del cilindro. las causas pueden ser varias e incluso puede que fuera esporadica. Si has borrado el fallo y no te ha vuelto a salir no le daria mucha importancia. Si te ha vuelto a salir, le cambiaria el filtro y le echaria un buen limpia inyectores.

este creo que sera mas sencillo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/278126-mando-a-distancia-no-funciona/

discos alabeados? te vibra al frenar yendo rapido. sino quizas tambien puede que esten mal montadas alguna de las dos pastillas

La ref. es esa misma pero acaba en B. El precio a partir de 52 Desde mi CPD

Quizás sea un problema de consumo compra unas con cambus Desde mi CPD

No me hagas mucho caso pero creo que cuando te entregan el coche te dan una una cinta con un numero. Desde mi CPD

Creo te valen, el b6 al igual que el b7 llevan buje 57.1 y ese es 66.6 luego no del et te quedaran 1,8cm hacia fuera siendo las oem. Desde mi CPD

prueba esto con vagcom [seleccionar] [17 – Instrumentos] Anote el número de identificación del inmovilizador de 14 dígitos que aparece en el campo “Extra” (En algunos vehículos más nuevos, si el ID del inmovilizador no está en el campo de “Extra”, compruebe en el Lote 081 de medición) [seleccionar] [17 – Instrumentos] [Login – 11] (En algunos vehículos más nuevos usan [Acceso 16-Seguridad] ) [usar PIN / SKC de 7 dígitos] Introduimos el PIN de 7 dígitos junto con la fecha en la que el PIN se genera por el distribuidor, Código de Taller (WSC) y el número de importador del distribuidor que generó el código. Pulsamos [OK] Validad con el vagcom los datos introducidos y volver a la pantalla de inicio de sesión, donde el código de la conexión se mostrará como “XXXXX” [Do It!] [Adaptación – 10] Introduzca 21 en “número de canal” y pulsar [Read] El numero que aparece es el número de llaves emparejadas actualmente. Introducir 0 en “nuevo valor”, pulsar [Test] y luego [save].Esto limpia las viejas clave emparejamientos. Ingrese un “nuevo valor” que corresponde al número total de llaves que queremos emparejarán, incluyendo las claves existentes y pulsamos [Test] y luego [save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back – 06] Apague el coche y quite la llave Inserte siguiente clave del encendido y el interruptor de encendido de nuevo la luz de advertencia del inmovilizador se encenderá durante aproximadamente 2 segundos y luego se apagará Apague el coche y retire la llave Repita el paso 4 con cada llave hasta que todas las llaves se han emparejado.

no es que se anule sino que es un kit diferente, kit monomasa, mucha gente lo sustituye por el ahorro sustancial de dinero que supone. contras; notaras el coche mas tosco y seco al cambiar de marcha

has probado a buscar en desguace al no ser una pieza comun que se estropee habra bastantes

o quizas algun cable trincado en el macarron que va hacia la puerta.

yo suelo utilizar microfibras para estos menesteres y no dejan esas horrorosas pelusillas, con el periodico quizas si las dejen. Haber los expertos en detail que te dicen.

instalale un rele y ASi evitas las caidas de tension

llevalo a otro taller y que miren bien si tiene el nivel correcto de liquido y si el radiador de la transmision esta limpio y no esta obstruido.

Comprueba si echa humo blanco por el escape. Aunque también es posible que viendo poca agua en el suelo se evapore antes. Desde mi CPD

Tienes que separar un poco el frente para poder acceder a ella mas o menos bien. Desde mi CPD

empezaria revisando fusibles, y la caja de aguas que hay en el vano motor no vaya ser que este inundada.

yo lo llevaria de nuevo al taller explicandoles lo que ocurre