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Carlisu84

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Todo lo publicado por Carlisu84

  1. prueba esto con vagcom [seleccionar] [17 – Instrumentos] Anote el número de identificación del inmovilizador de 14 dígitos que aparece en el campo “Extra” (En algunos vehículos más nuevos, si el ID del inmovilizador no está en el campo de “Extra”, compruebe en el Lote 081 de medición) [seleccionar] [17 – Instrumentos] [Login – 11] (En algunos vehículos más nuevos usan [Acceso 16-Seguridad] ) [usar PIN / SKC de 7 dígitos] Introduimos el PIN de 7 dígitos junto con la fecha en la que el PIN se genera por el distribuidor, Código de Taller (WSC) y el número de importador del distribuidor que generó el código. Pulsamos [OK] Validad con el vagcom los datos introducidos y volver a la pantalla de inicio de sesión, donde el código de la conexión se mostrará como “XXXXX” [Do It!] [Adaptación – 10] Introduzca 21 en “número de canal” y pulsar [Read] El numero que aparece es el número de llaves emparejadas actualmente. Introducir 0 en “nuevo valor”, pulsar [Test] y luego [save].Esto limpia las viejas clave emparejamientos. Ingrese un “nuevo valor” que corresponde al número total de llaves que queremos emparejarán, incluyendo las claves existentes y pulsamos [Test] y luego [save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back – 06] Apague el coche y quite la llave Inserte siguiente clave del encendido y el interruptor de encendido de nuevo la luz de advertencia del inmovilizador se encenderá durante aproximadamente 2 segundos y luego se apagará Apague el coche y retire la llave Repita el paso 4 con cada llave hasta que todas las llaves se han emparejado.
  2. no es que se anule sino que es un kit diferente, kit monomasa, mucha gente lo sustituye por el ahorro sustancial de dinero que supone. contras; notaras el coche mas tosco y seco al cambiar de marcha
  3. has probado a buscar en desguace al no ser una pieza comun que se estropee habra bastantes
  4. o quizas algun cable trincado en el macarron que va hacia la puerta.
  5. yo suelo utilizar microfibras para estos menesteres y no dejan esas horrorosas pelusillas, con el periodico quizas si las dejen. Haber los expertos en detail que te dicen.
  6. instalale un rele y ASi evitas las caidas de tension
  7. llevalo a otro taller y que miren bien si tiene el nivel correcto de liquido y si el radiador de la transmision esta limpio y no esta obstruido.
  8. Comprueba si echa humo blanco por el escape. Aunque también es posible que viendo poca agua en el suelo se evapore antes. Desde mi CPD
  9. Tienes que separar un poco el frente para poder acceder a ella mas o menos bien. Desde mi CPD
  10. empezaria revisando fusibles, y la caja de aguas que hay en el vano motor no vaya ser que este inundada.
  11. yo lo llevaria de nuevo al taller explicandoles lo que ocurre
  12. Bienvenido al clubaudisport-iberica.!! Con ese nick pensé que serias de aquí de Pontevedra (es el mismo nombre que el de una población de aquí) Aquí tendrás toda la info que puedas necesitar para tu coche . Un saludo!! Desde mi CPD
  13. Aunque me inclino que sera problema de la cerradura, con el panel fuera, seguramente lo observaras mejor. Desde mi CPD
  14. Creo que Sergio se refiere a los que van hacia la puerta por el conducto de goma. Desde mi CPD
  15. En Españistan que todo lo hacen por jod** y sin tener dos dedos de frente, no lo verán nuestros Ojos. Bueno previo pago si. Que triste. Desde mi CPD
  16. Pero seguro que pagando a un ingeniero y metiéndolo en ficha puedes ponerlos. ASI nos va.. Aunque por 800.. Es un poco caro. Desde mi CPD
  17. Ni te lo imaginas... Hasta el punto de obligarte a poner cinturones. Cinturones que no valen para hacer su función y solo para aparentar y decir esta ahí. Desde mi CPD
  18. Gracias Sergio!!, ojala coincidamos en alguna QDD y lo ves en directo. Desde mi CPD
  19. La pegatina suele estar en el hueco de la rueda de repuesto o en el libro de mantenimiento. Desde mi CPD
  20. como el metodo tradicional no lo hay mejor, no lo haría de otra manera. Para vaciarlo es sacar el tapón de vaciado del cambio (motor frío) y esperar a que vacie todo ( igual que el aceite de motor) Si quieres para sacar mas liquido con el coche apagado puedes mover la palanca para que salga mas. Para rellenar cierras el tapon y abres el de llenado (si tiene) y llenas hasta que salga por fuera, lo cierras y enciendes el coche moviendo la palanca en todas sus posiciones, apagas y vuelves a rellenar de nuevo y listo.
  21. Aun amigo del PRC Pontevedra le sucedía algo parecido en su A6 http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/341599-30-tdi-se-apaga-solo-a-ralenti/ Quizás no sea ese y puede que sea el sensor de presión del common rail.
  22. +1 pila Desde mi CPD
  23. Es lo malo de los b6 su escasa iluminacion. Es un tema bastante hablado en el foro, busca que seguro que encuentras valiosa información. Desde mi CPD
  24. Habla con Hills del PRC pontevedra el sabe donde conseguir esos cierres Desde mi CPD
  25. Si no te consume anticongelante y o aceite en exceso despreocupate. No estaría mal que le dieras una buena subida de vueltas durante un tiempo prolongado. Desde mi CPD