Carlisu84

has comprobado los fusibles?

si pense que era un b6. normalmente en los b7 tenemos un porblemas con las puñeteras masas que el cable se quema dando lugar a falsos avisos. si lo compruebas antes con el polimetro o buscapolos te evitas desmontar nada.

Desmonta todo de nuevo, limpia todo con un limpiador de contactos pero tambien me inclino a lo que te dice Argentum

sino me equivoco destras de la guantera al lado del airbag

fallo en la centralita de la columna de direccion por eso no te hace nada el coche, tan solo te deja escuchar la radio. Si entras en el modulo 05 creo que es el de la columna y borras el fallo ya te deja arrancar el coche Pruebalo y veras como funciona. Esto mismo le ocurre al amigo r-rial en su A6 le dire que se pase por aqui y que te explique mejor.

comprueba el cableado con un polimetro cogiendo una buena masa, que me inclino que el problema ira por ahi.

hola y bienvenido Buscando un poco por el foro seguro que encuentras lo que buscas.

Lo siento mucho pero poco o nada vas a conseguir ahora. habla con el taller de lo ocurrido ya que tu has confiado en la palabra de un "mecanico" el cual hizo caso omiso alegando que le pasase nada. Te deseo mucha suerte.

revida el cableado haber como esta.

Totalmente de acuerdo, mecanicamente eso todo esta realizado desde cero. eléctricamente no todo, la parte trasera esta nueva, caja de fusibles, luces delanteras, limpiaparabrisas, luz lateral, intermitentes delanteros y cableado de batería.. me quedaría solo la parte de encendido pero mientras funcione no le toco. Gracias por tus palabras que siempre son bienvenidas.

Bueno la satisfacción completa todavía no me ha llegado je,je Problemas menores: 1º-El aceite ahora está como lleno de arenisca, partículas secas de aceite que han sido removidas con el arranque, lo cambiaré y en un par de miles lo volveré a cambiar. Ha sido buena idea arrancarlo con el aceite que tenía pues ya está estropeado. el aceite se lo cambiaria cuanto antes porque aparte de poder rayar el cilindro puede obstruir alguna parte del circuito (yo no lo hubiera encendido con el aceite viejo) 2º-Una pipa hace masa con el bloque de motor, a media altura de esta, sale continuamente una chispa entre el capuchón y el bloque que recorre más de 1 cm de distancia ¿será un problema de la pipa o estará comunicada la bujía? Me parece raro raro que la pipa se comunique con su capuchón metálico... Puede que el cable este estropeado en su interior se comunique con la pipa que si es metalica es mas facil de que pase 3º-El motor está fuera de punto, no se si estará relacionado con el problema anterior, antes de ajustar el distribuidor voy a solucionar las cuestiones comentadas. Problemas graves: Definitivamente ya se porque quedó el coche varado 15 años por parte del ex-cotitular (RIP), doy por hecho que nadie deja parado ese tiempo un vehículo que estaba en buen estado. 1º- El embrague sigue sin poder accionarse, está duro como una piedra. Puede que este pegado por el oxido de tanto tiempo parado 2º- Sorpresa, no hay tracción, al introducir cualquier marcha se puede empujar el coche como si estuviera en punto muerto, igualmente arranca sin pulsar el embrague en cualquier marcha. La pregunta es ¿no hay tracción por qué no hay embrague o existe otro tipo de problema? esto si que es raro, quizas este el embrague roto Estoy convencido de que cuando llegó el coche con la grua sí que la había, le pedí al operario que arrastrara un par de metros el vehículo con la quinta metida y hacia atrás (todo el mundo me decía que el motor estaba agarrado y quería comprobarlo). Luego miré el árbol de levas y había cambiado de posición. No debería generarse una avería por empujar un vehículo en el orden contrario de la marcha, simplemente el motor gira al revés. no deberia, la grua municipal sobretodo, a veces remolca los coches con la marcha metida y no les pasa nada. ¿qué puede estar ocurriendo y qué gasto me puede suponer? No tengo medios para desarmar el embrague o el cambio de marchas... Llevalo a un taller de confianza un embrague normal suele andar por 400-500 Gracias por vuestra imprescindible colaboración, lleváis parte del mérito, aunque solo sea por el apoyo psíquico, estoy encantado de haber entrado en este foro La pista del relé de la bomba fue imprescindible para arrancar, tuve que rascarlo y aceitarlo para que girara la bomba.

Algunas fotos despues de reparale ciertas cosas (otro cableado electrico quemado) y de la instalacion de unos focos como el original. Desde mi CPD

Enhorabuena!!! :clap1:

Puedes llevarlo y te diran si tiene algo pendiende e incluso le puedes preguntar si tubo algo y esta hecho. Tambien llamando por telf a audi España pueden informate mediante el numero de bastidor. Desde mi CPD

DEP

empieza desconectando ese aparato nuevo y dejando la instalación como la tenias para ir descartando cosas, aunque me decanto por un problema de cableado.

pueden ser varios factores de esa perdida de potencia pero del gasoil ya te digo que no. Puede que sea de EGR, mariposa de admision o N75, es lo mas común que se casque. como te dice el amigo Deckel muchas veces no tienen porque mostrarse en el cuadro y lo mejor es estos casos es pasarle la maquina para ver si registro algun fallo

los años también son importantes y sino me equivoco es 5 años o 180.000kms lo que antes se cumpla. (que me corrijan si me equivoco) Si se te rompe el unico responsable eres tu y mas con esos años Vamos que yo no esperaria mucho mas

Enhorabuena Xavi por esa nueva adquisición. el interior es precioso!! A disfrutarlo

Ese error es del taco motor y como te dice Sergio no guarda relacion con eso que describes. Desde mi CPD

utilizando la herramienta adecuada deberian salir sin problemas. En muchos casos los vasos de tubo no llegan al final de la bujia o porque chocan contra ella misma o porque el vaso no llega a entrar hasta el final por ser demasiado grueso. Si lo quieres hacer tu mismo compra una herramienta adecuada y si ya la tienes y aun ASi no eres capaz de sacarla mejor que vayas a un taller antes de liarla gorda. Si consigues desenroscarlas y no eres capaz de quitarlas de su alojamiento coge un trozo de cinta de carrocero y pegala en el interior del vaso de modo que entre la bujia un poco a presion. un saludo.

Preciosas esas fotos y buena maquina!!! Grial para la próxima si te coincide pasate por el PRC Un saludo .

la sonda esa va dentro del asiento y por el trabajo que llevaria ponerla (quitar asiento, destapizar banqueta y volverlo a poner todo, mas el coste de la pieza) no se si compensa y lo mejor seria desenchufarlo y adios lata. De todos modos comprueba si la ficha que se encuentra bajo el asiento hace buen contacto. El sensor lo puedes comprar en el conce oficial

Bienvenido Alfonso, pueden ser varias cosas pero lo mejor para salir de dudas es mejor pasarle el Vag-com (cable para conectar el coche al ordenador)

yo ni idea de gráficos pero para saber si el cauda falla, desconectalo y si se coche anda igual tienes el cauda estropeado.