Carlisu84

Pues te animo a hacerlo, haber si logramos hacer unos pequeños "bricos" de nuestras maquinas.

Tambien pienso que la decision ha sido acertada, a no ser que tengas un segundo vehiculo y a ese le fueras haciendo las cosas poco a poco y tenerlo como hobby. ahora aunque ya no tengas el A4 no tienes porque dejar de entrar y participar en el foro, ya que tu experiencia de todos estos años puede ayudar a otros o aunque sea solo para hablar Un saludo y a disfrutar de la nueva adquisicion!!

+1 Desde mi CPD

No mucho. Yo lo suelo hacer con evidentemente con los faros encendidos, con la luz del garaje apagada y proyectando la luz en la ropa (pantalones oscuros para que se aprecie bien)

Mira esto

quizás tengas rotos o pasados los tornillos plásticos y por eso no seas capaz de ponerlos rectos. que yo sepa no se puede hacer un ajuste horizontal con vagcom (A no ser que tengas faros AFS) y solo se puede hacer verticalmente. Si puedes desmonta los faros y los miras por dentro haber si se mueven al girar el tornillo.

Con el elsawin se puede saber

sino echale un vistazo a la pagina de rosstech y busca tu motor quizás aparezca como acceder

no entiendo mucho en esto. pero puede ser por un voltaje incorrecto o que este haciendo corto en algun punto.

prueba a cambiar solo esto y casi estoy seguro de que lo solucionas

Valido tambien para A4 B7 y A6 4F

Con la ayuda de Susopampin que me consiguio los soportes de escape y Roberlogon el resultado final es este. soldando Desde mi CPD

Al lio. Para subsanar el problema del escape he quitado el que me han echo en inox Y le he puesto un escape de una CBR 900 gracias a R-rial que me lo ha ofrecido. Desde mi CPD

Añado a la lista de ITV frenada insuficiente en rueda trasera izq. Desde mi CPD

haber si esto te ayuda.

tiene pinta de que entre por la antena y que la junta este rota o cuarteada

también el compañero Alexaprilia http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/342934-intermitentes-en-retrovisores-de-a4-b8-en-b6b7/ Ya no te acordabas de tu post, jejeje.

me da que no valen

jejejej gracias Javier como me conoces!

Lo primero muchas gracias, aunque ya se sabe que estas cosas sabes cuando las empiezas pero no cuando las terminas. Ahora mismo con el mío estoy con la piii ITV a vueltas, si entras en el hilo ya sabrás a lo que me refiero. Si tu no has sido el de la restauración entonces lo he visto en alguna pagina de Facebook de DKW Autounion Argentina, que como ya mencione es donde están los mayores grupos de este modelo. Un buen sitio para sacar mucha info. El tema del encendido seguramente que este mal carburado y alguien que halla trabajado con motos de las de antes sabrá como dejarlo bien. Por cierto ese ya es 12v? Referente al tema de intercambiar información prefiero y creo que es mas conveniente hacerlo en abierto (todo lo que sea legalmente publicable) ya que favorecemos a que otros usuarios se puedan beneficiar de dicha información. Pienso que la mejor manera de hacerlo es abrir un tema nuevo (ábrelo tu si te parece) para, ademas de no "ensuciar" este hilo tuyo con los avances/mejoras que le hagas a tu coche, recabar todo esa info en un hilo único. Haber si los admins gracias a esto me echan un cabo El tema de las piezas no es nada sencillo y menos aun comprando nuevo. Yo siempre me he tirado al mercado de segundamano Alemán y mercadillos, ferias o QDDs de Clasicos, también y lo mas importante, son los amigos que aportan ideas y ayudan a la fabricacion de piezas, de hecho hoy hice otra cosilla. En lo que pueda ayudarte, aqui me tienes en todo lo que este a mi alcance y compartamos muchas opiniones. Un saludo.

Son unos tapones de goma en ambos lados del capot en forma de tornillo de 13 que se enroscan mediante una espiral del propio tapon Desde mi CPD

Ultimas novedades sobre el coche. Hace dos semanas que lo lleve a la ITV para la inspeccion anual, en una de ellas me dijeron que tenia que ponerle cinturones delanteros (no coment) entonces me fui a otra. En la otra me han puesto tres faltas graves; -Distancia de los faros de niebla. -Carencia de reflectores trasero derecho. -Escape demasiado ruidoso. Ahora me encuentro en proceso de solucionar estas cosas, lo que mas me preocupa es lo del escape pero creo que lo tengo medio arreglado. Desde mi CPD

Bienvenido y preciosa maquina. Un modelo bastante famoso en Argentina donde hay autenticos fans de ese modelo, ya que muchos fueron fabricados alli. Puede ser que halla visto en algun sitio el proceso de restauracion de ese coche? Como ya habras visto por lo que te han dicho mis compañeros, Tengo un DKW Autounion F8 del año 1938 que tambien lo he restaurado. tengo bastante documentacion sobre mi modelo y creo que tambien algo sobre el tuyo. A mi tambien me encantaria encontrar una furgo DKW de las fabricadas en Victoria Desde mi CPD

Es el sensor de nivelacion automatica de los faros. Lleva un sensor en la rueda delantera izq. Y otro en la trasera izq. Comprueba que esten las fichas conectadas.. Si como dices solo desconectaste los faros, mira que este la ficha bien conectada y sus pines esten bien, si el problema persiste tendras que realizar un ajuste basico de los faros. Desde mi CPD

el buje no es el problema, el problema es ese Et tan elevado que pienso que no serias capaz ni de atornillar la rueda.