Carlisu84

pueden ser varios factores de esa perdida de potencia pero del gasoil ya te digo que no. Puede que sea de EGR, mariposa de admision o N75, es lo mas común que se casque. como te dice el amigo Deckel muchas veces no tienen porque mostrarse en el cuadro y lo mejor es estos casos es pasarle la maquina para ver si registro algun fallo

los años también son importantes y sino me equivoco es 5 años o 180.000kms lo que antes se cumpla. (que me corrijan si me equivoco) Si se te rompe el unico responsable eres tu y mas con esos años Vamos que yo no esperaria mucho mas

Enhorabuena Xavi por esa nueva adquisición. el interior es precioso!! A disfrutarlo

Ese error es del taco motor y como te dice Sergio no guarda relacion con eso que describes. Desde mi CPD

utilizando la herramienta adecuada deberian salir sin problemas. En muchos casos los vasos de tubo no llegan al final de la bujia o porque chocan contra ella misma o porque el vaso no llega a entrar hasta el final por ser demasiado grueso. Si lo quieres hacer tu mismo compra una herramienta adecuada y si ya la tienes y aun ASi no eres capaz de sacarla mejor que vayas a un taller antes de liarla gorda. Si consigues desenroscarlas y no eres capaz de quitarlas de su alojamiento coge un trozo de cinta de carrocero y pegala en el interior del vaso de modo que entre la bujia un poco a presion. un saludo.

Preciosas esas fotos y buena maquina!!! Grial para la próxima si te coincide pasate por el PRC Un saludo .

la sonda esa va dentro del asiento y por el trabajo que llevaria ponerla (quitar asiento, destapizar banqueta y volverlo a poner todo, mas el coste de la pieza) no se si compensa y lo mejor seria desenchufarlo y adios lata. De todos modos comprueba si la ficha que se encuentra bajo el asiento hace buen contacto. El sensor lo puedes comprar en el conce oficial

Bienvenido Alfonso, pueden ser varias cosas pero lo mejor para salir de dudas es mejor pasarle el Vag-com (cable para conectar el coche al ordenador)

yo ni idea de gráficos pero para saber si el cauda falla, desconectalo y si se coche anda igual tienes el cauda estropeado.

en la pagina de CCP http://www.carcarepassion.com/es/plasticos-y-gomas tienes todos estos productos que ademas son Partner del Club

creo que no te vale nada del b5 al b6 y viceversa

si fuera el inmo no saldria en el cuadro lo de "safe" y quedaria registrado el error en centralita? Aparte haria amago de encender y al seg. se apagaria.

comprueba el cable que le da positivo al motor de arranque cuando giras la llave. cuando giras la llave digamos que le das corriente a un cable que es el encargado de mover el motor de arranque y encender el coche. quizas el problema venga todo de ahi o que tengas pegado el vendix y a base de insistir se suelta. Comprueba esas cosas y nos cuentas.

cuando pones contacto esas veces que no funciona, se enciende alguna luz del cuadro ? quizás no tenga nada que ver o ni siquiera tenga la pieza este modelo en cuestión, pero como ya cambie y repare varias, lo comento por si acaso. Cuando tienes un accidente el coche por seguridad quema un fusible en el positivo de la batería en los modelos actuales incluso lleva un pirotecnico en la misma para romper dicho fusible. ya te digo que quizás no tenga nada que ver pero por mirarlo no se pierde nada. también revisaría todo el conexionado eléctrico y fusibles ASI como el alojamiento de la centralita motor.

Quiero no crerlo pero me espero cualquier cosa. Desde mi CPD

me suena a que te peto en las dos ocasiones la bomba de aceite y al quedarse sin aceite se gripo el cigüeñal. Una muy mala suerte y una incompetencia de audi sobre estos motores BLB. de todos modos tu caso no es común uno entre miles. En desguaces catoira en pontevedra tienen un A4 B7 140 con motor, sino lo vendieron.

para la tuerca vete a una ferreteria con una y por unos céntimos seguramente la tendrás, sino te las regalan.

si existe algun post refiriéndose a esto mismo. Gracias por compartirlo

buen cambio, notaras la diferencia.

Y como fuiste cortandola??? supongo que pusiste 4 trozos por aro y ya esta porque ir recortando circular para llenarlo comopletamente es complicado Efectivamente coloque 4 trozos por aro y la fui recortando con un bisturi dandole la forma curva del aro. Ya es la segunda vez que lo hago con la misma cinta en diferentes coches y para sacarla cuesta de narices, no se como se llama, es negra y recubrimiento en verde. Yo no le echaria sika ni siliconas ni nada de eso porque si algun dia la tienes que sacar por alguna circunstancia romperan o doblaran los aros antes de que salga. Desde mi CPD

Me alegro que se te halla solucionado. Entonces casi estoy convencido de que es un problema de la masa. Un saludo. Desde mi CPD

me parece que solo los que tienen navegador en el fis

quizas para ver mejor lo que le pasa, tengas que desmontar el techo como hizo el compañero chinkue

El cableado que conecta el faro al coche lleva una ficha de conexion. Tanto en la parte del coche como en el piloto se calienta un pin y se derrite. Mira haber si es de eso. Ya nos contaras. Desde mi CPD

los mios los pegue con cinta de doble cara y llevan asi tres años y lo lavo siempre con lanza. Desde mi CPD