Carlisu84

En B6 creo que solo los últimos y los B7 sino me equivoco todos. El deposito si lo quieres OEM si necesitas cambiarlo ademas es de mayor capacidad, en cambio si te quieres ahorrar el dinero de lo que vale el deposito puedes ponerle una bomba en la parte baja del mismo, ademas casi viene preparado para ponerla porque acaba en L.

Haber si con esto te vale. Cualquier cosa me dices. Desde mi CPD

Sii lo tiras me lo quedo yooo, jejjej. Bonita historia pero y yo en tu lugar no lo tiraría, pero claro hay que barajar muchas cosas como tiempo y dinero que te puedas gastar en ponerlo otra vez en funcionamiento. Después de tanto tiempo seguramente el motor necesite que se desmonte entero porque a saber como esta de oxidado tanto exterior o interiormente. Idem de la caja de cambios, transmisión, diferencial, etc... A nivel carroceria.. esto puede ser la peor parte, porque puede que tenga muchos podridos y sino sabes repararlo tu mismo lleva muchos €€. Luego cableado y demás habría que revisarlo entero para ver que esta dañado. Desde aqui te animo a que no dejes este proyecto que será largo pero seguramente será una gran satisfacción volverlo a ver andar. Pon unas fotos que queremos ver ese bicho! Un saludo.

si pones una T a la bomba del parabrisas no saldran los electores ya que esa bomba no tiene la suficiente fuerza. Puedes ponerle una bomba de lavafaros de cualquier otro coche del grupo vag y hacer la instalación de tuberías hacia los eyectores. La bomba de lavafaros la puedes colocar en el deposito original del coche en su parte mas baja agujereandolo y colocándole su correspodiente junta, el positivo lo sacas de la bomba del parabrisas, eso si te funcionara solidaria a ella (yo lo tengo así desde hace varios años). sino tan solo es sacar el cable positivo de la bomba y conectarlo a la centralita red de abordo y configurar con vagcom.

Intentare hacerlas esta noche sino mañana por la tarde las saco y las posteo. Las resistencias están conectadas un extremo de la resistencia al positivo y otra al negativo de cada DLR. Enviado desde CPD

Posibles Síntomas Mal funcionamiento Luz indicadora (MIL) activa Posibles Causas Flujo de Masa de Aire (MAF) sensor defectuoso El oxígeno defectuoso control Sensor Sensor (s) de oxígeno defectuoso Inyector (s) de combustible defectuosa Soluciones Posibles Compruebe Flujo de Masa de Aire (MAF) Sensor Check Control del sensor de oxígeno Compruebe Sensor (s) de oxígeno Compruebe inyector de combustible (s) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17536/P1128/004392

Argentum tiene mucha razón, quizás una presentacion tuya y mas de tu coche podrían asesorarte mejor en tu problema. Puede que sea grave o no, pero yo empezaría a equilibrar las ruedas y a realizar un paralelo. Suerte

yo en las DLR tengo unas doble led cred de 30w y también me daba error, le monte las resistencias de 100w y 6ohm y cero fallos. (eso si puedes freír huevos en ellas), le hice un soporte para ellas y la separe de pastes plásticas.

pienso que si la lleva y tiene pinta de que sea de eso. para comprobarlo basta con aflojar el tensor de la correa una vez que la correa este floja es comprobar la polea si en un sentido gira el eje del alternador y en el otro gira suelta. (igual que los piñones de una bicicleta)

busca por cinta de tela automocion

La pintura en un manguito de goma con el tiempo se resquebraja, yo al mio lo elvolvi con cinta de tela, la que se utiliza para la instalacion electrica y ni se nota.

seguramente llamando al colegio de la ONCE te puedan ayudar y asesorar mejor. De todos modos recuerdo un amigo de la familia que es invidente y tenia un nokia que tenia una aplicacion instalada que hablaba a cada cosa que pulsaba o hacia en el telefono.

Pues eso mismo que pone tienes el sensor de nivel de aceite estropeado o es que la ficha/cable esta roto o no hace buen contacto.

No es del todo necesario sacar la defensa para cambiar el xenon. En el faro derecho, sacando la caja del filtro ya lo haces facil. en el faro izq. desmontando el deposito de dirección y apartandolo hacia un lado. Luego tendras que sacar un par de tornillos y la bombilla sino me equivoco sale girando un poco, sacas el cable que lleva y listo.

LLS MAX 6PS A1 que me corrijan si me equivoco.

en mi coche nunca, pero con el antiguo b7 de mi padre hicimos unos 10km + o - con el deposito vacío de todo buscando una gasolinera abierta en Bilbao

si suena como si patinase la correa al girar en parado, quizá sea pa polea libre del alternador.

es que no tiene que salir la pestaña de long coding eso es para los B8 sino me equivoco. a ti te tiene que aparecer esto en 09 ->conding 07. ahí tendrás que cambiar el 2 cero empezando por la derecha y ponerle un 2 ?xxxx: Chassis 0 = Limousine (PR-K8B) 1 = Avant (PR-K8D) 2 = Cabriolet (PR-K8K) x?xxx: Driving Light Switch 0 = Rain/Light Sensor (G397) not installed (PR-8K0/8K1/9C6/8K4) 1 = Rain/Light Sensor (G397) installed (PR-8K3/8K7/9C7/8K9) xx?xx: Trailer Hitch 0 = Trailer Hitch not installed (PR-1D0) 1 = Trailer Hitch installed (PR-1D2) xxx?x: Headlights 0 = Halogen Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K0/8K7) 1 = Halogen Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K1/8K3/9C6/9C7) 2 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K9/8K4) 3 = Bi-Xenon Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K0/8K7) 4 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running/Tail/License Plate Lights (PR-8Q3/8Q5+8K1/8K3) xxxx?: Country 1 = Rest of World/Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries with Bi-Xenon 2 = Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries without Bi-Xenon 3 = USA/Canada with Bi-Xenon 4 = Canada without Bi-Xenon 5 = Special Vehicles

sino tambien lo puedes hacer con un decapador

Por lo que vale el tapon no pierdes mucho, Ademas te vale el de cualquier A4.

Empujador del Embrague Desde mi CPD

Podria ser la bute que este rota o a punto de

Personalmente las venderia o las cambiaria por otras. No soy partidario de retaladrar..

El consumo de agua puede ser que pierda por la propia bomba o bien el tapon que este mal..

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