Carlisu84

Hola, El FIS que es como se denomina esa pantalla se puede reparar, hay empresas que lo reallizan por un precio razonable. Tambien se puede cambiar el cuadro por el FIS Rojo pero luego tendrias que codificarlo y casar las llaves del coche con el mismo para que te deje arrancarlo.

si es un berlina se cambia a través del maletero. Pd.- no abras varios post preguntando lo mismo y evita el uso de las mayusculas.

Por donde tienes el nivel en la cala o por vagcom? ASI el finde lo comparo con el mío que es el mismo motor y te digo. Por lo general se que estos coches tienen que tener el nivel de aceite al punto max y si baja 0,5mm ya esta dando por culo

si tu coche no traía AFS no se puede cambiar sin mas, la centralita de nivelación es diferente así como el cableado. Desconozco si el AFS se estropea con facilidad o no pero esta claro que como todo motor tiene un desgaste y casi estoy convencido de que sus engranajes son de plástico. Para pulir los faros vete a un especialista en detail, que quizás te parezca caro pero al final compensa gastar solo una vez.

si lo malo que de estas "chuches" es que hay pocas y las pocas que hay se venden muy rápido. por lo menos por aquí.

Evidentemente cuando digo un cable no es tirar de cable y ya esta. Si veis la foto que puse del mío, es una bomba de un mercedes con su conector y cable completo (5e me costo) Que luego corte para conectarlo simultáneo al del parabrisas pero es otro cantar. yo no pagaría por un cable 30e (eso cada cual hace lo que quiera, yo solo informo de otros métodos.)

Me alegro que parece que hallas solucionado el problema y gracias por comentarlo.

Le has echo alguna limpieza de admisión alguna vez? Sino lo has echo empezaría por ahí

No hace falta ninguna empalme.. desde el positivo de la bomba va directo hasta el conector de la centralita. Lo digo mas que nada porque no es imprescindible ese cableado.

Estaba completamente confundido, pense que apoyaban. Tenia que haberlo buscado antes[emoji20] Desde mi CPD

Si cortas por donde la marca no tiene porque quedar mal y luego comprar los soportes pegarlos y pones el lavafaros. en muchos que he visto, las tapas quedan apoyadas en la defensa tapando el hueco. sin duda la mejor opcion es cogerlo ya hecho, pero siendo manitas te ahorras una pasta.

No es del todo necesario comprar una defensa con los huecos para los lavafaros, explico porque. Recuerdo un brico del crack muchoguille que le instalo los lavafaros a una defensa que no tenia hueco. Las defensas vienen marcadas por abajo para recortar el hueco del lavafaros (gracias a que los B6 la tapa de los lavafaros es un pelin mas grande que el hueco del mismo), y buscando el soporte luego tan solo es pegarlo con sika y listo. Quizas sea mas lavorioso pero si lo haces tu mismo te costara bastante menos. El deposito yo hice exactamente lo mismo, compre la bomba, agujeree mi deposito y la instale. el cableado no es necesario comprarlo en ningun lado porque solo necesitas un cable que salga desde el positivo de la bomba del lavafaros y ponerlo en el pin 2 de la red de abordo

un trabajo magnifico Argentum :clap1: :clap1:

La radio enciende? que radio tienes? algun accesorio instalado de por medio, tipo bluetooth, amplificadores, etc..

esta es de cuando monte la mía cuando estaba pegando los soportes para colocar las bridas

En B6 creo que solo los últimos y los B7 sino me equivoco todos. El deposito si lo quieres OEM si necesitas cambiarlo ademas es de mayor capacidad, en cambio si te quieres ahorrar el dinero de lo que vale el deposito puedes ponerle una bomba en la parte baja del mismo, ademas casi viene preparado para ponerla porque acaba en L.

Haber si con esto te vale. Cualquier cosa me dices. Desde mi CPD

Sii lo tiras me lo quedo yooo, jejjej. Bonita historia pero y yo en tu lugar no lo tiraría, pero claro hay que barajar muchas cosas como tiempo y dinero que te puedas gastar en ponerlo otra vez en funcionamiento. Después de tanto tiempo seguramente el motor necesite que se desmonte entero porque a saber como esta de oxidado tanto exterior o interiormente. Idem de la caja de cambios, transmisión, diferencial, etc... A nivel carroceria.. esto puede ser la peor parte, porque puede que tenga muchos podridos y sino sabes repararlo tu mismo lleva muchos €€. Luego cableado y demás habría que revisarlo entero para ver que esta dañado. Desde aqui te animo a que no dejes este proyecto que será largo pero seguramente será una gran satisfacción volverlo a ver andar. Pon unas fotos que queremos ver ese bicho! Un saludo.

si pones una T a la bomba del parabrisas no saldran los electores ya que esa bomba no tiene la suficiente fuerza. Puedes ponerle una bomba de lavafaros de cualquier otro coche del grupo vag y hacer la instalación de tuberías hacia los eyectores. La bomba de lavafaros la puedes colocar en el deposito original del coche en su parte mas baja agujereandolo y colocándole su correspodiente junta, el positivo lo sacas de la bomba del parabrisas, eso si te funcionara solidaria a ella (yo lo tengo así desde hace varios años). sino tan solo es sacar el cable positivo de la bomba y conectarlo a la centralita red de abordo y configurar con vagcom.

Intentare hacerlas esta noche sino mañana por la tarde las saco y las posteo. Las resistencias están conectadas un extremo de la resistencia al positivo y otra al negativo de cada DLR. Enviado desde CPD

Posibles Síntomas Mal funcionamiento Luz indicadora (MIL) activa Posibles Causas Flujo de Masa de Aire (MAF) sensor defectuoso El oxígeno defectuoso control Sensor Sensor (s) de oxígeno defectuoso Inyector (s) de combustible defectuosa Soluciones Posibles Compruebe Flujo de Masa de Aire (MAF) Sensor Check Control del sensor de oxígeno Compruebe Sensor (s) de oxígeno Compruebe inyector de combustible (s) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17536/P1128/004392

Argentum tiene mucha razón, quizás una presentacion tuya y mas de tu coche podrían asesorarte mejor en tu problema. Puede que sea grave o no, pero yo empezaría a equilibrar las ruedas y a realizar un paralelo. Suerte

yo en las DLR tengo unas doble led cred de 30w y también me daba error, le monte las resistencias de 100w y 6ohm y cero fallos. (eso si puedes freír huevos en ellas), le hice un soporte para ellas y la separe de pastes plásticas.

pienso que si la lleva y tiene pinta de que sea de eso. para comprobarlo basta con aflojar el tensor de la correa una vez que la correa este floja es comprobar la polea si en un sentido gira el eje del alternador y en el otro gira suelta. (igual que los piñones de una bicicleta)

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