Carlisu84

Si sabes la ref. te podriamos indicar mejor asi como los colores de los muelles para saber que tipos de muelles llevas.

si tienes vagcom puedes intentar hacerlo con esto http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/278126-mando-a-distancia-no-funciona/

Pues vaya fiasco

yo tambien la pinte pero solo el borde cromado en plastidip hace ya un par de años y a dia de hoy todavia sigue ahi, incluso lavandolo con pistola. Para tapar el radiador por arriba lo veo un poco mas complicado porque puedes partir unas patillas que lleva la calandra lo puedes intentar sacando el cubrecarter e intentarlo por debajo. La defensa acaba un poco mas atras y tendras que estirar un poco la defensa para abajo y ya te entraria el carton.

para sacar el faro debes sacar la defensa. pero para cambiar las bombillas de xenon no es del todo necesario sacar los faros (al menos que no tengas las manos muy grandes) si sacas la caja del filtro y desatornillas los tres tonillos de torx que tiene ya puedes cambiar la bombilla y del otro lado es un pelin mas complicado pero tambien se puede hacer.

Quizas solo sea poner la polea, buscar un tonillo para ahi y listo. En el peor de los casos si el compresor no esta tocado (cosa que no deberia) con cambiar el kit de la polea llegaria.

es el "embrague" del compresor del clima, posiblemente se te habrá aflojado el tornillo que lo sujeta.

Creo que eran Clase A, B y vito no se si alguno mas. Enviado desde CPD

Argentum me lo quitaste del teclado. Merchi con motor renault y como algunos renault los motores se los fabrica nissan.. Pagar tanta pasta para nada. Enviado desde CPD

¿Estas seguro de ello? Me suena que el maximo admitido sin tener que homologar son 3CM por eje, no por lado.... A lo mejor estoy equivocado pero tenía entendido eso.... Los separadores que yo sepa estan prohibidos y no existe tolerancia. Otra cosa muy distinta es que cambies el ancho de la llanta y tengas ese 3% de margen. Enviado desde CPD

Es cuestion de gustos, a mi personalmente es algo que siempre le pondre al coche, ademas poder llevar la ventanilla un poco baja cuando llueve(no me gusta el ac) Enviado desde CPD

Diria que es la sonda de temperatura que esta antes del DPF

para comprobarlo es tan facil como levantar el capo, y mirar si lleva una tapa de plástico con unos clips, si los levantas, ya sabes si es o no.

La función que hacen es limpiar el polvo, agua y suciedad en general para que no quede adherida en los vástagos. No te preocupes que al bajar el coche, en los baches e irregularidades del firme eso hará su función. Si desmontas el amortiguador probablemente tengas que alinear.

que cab***es, pues habia que ponerlo en conocimiento de las autoridades para acabar con esta lacra.

Como sabes que tiene cadena? que yo sepa solo los 3.0tdi llevan cadena y el resto correa dentada. que me corrijan si me equivoco

hace poco me ocurrió lo mismo con un cigüeñal que no daba salido después de muchas semana me dijeron que utilizase frio compre un bote se lo eche dos martillazos y voala. Enserio es lo mejor que he probado, eche varias semanas para sacar aquel cigüeñal y con ese spray fueron dos min.

Pues yo soy uno de los que apaga todo para no generar consumos innecesarios para mi. De este modo se preservo la vida de la bateria y sus componentes porque si me preocupa. Lo del aire acondicionado idem, antes no lo hacia y se me estropeo la polea y en un manual lei que es aconsejable para que esto no ocurra Enviado desde CPD

Bienvenido MarceloTamayo, Pues lo que te dijo tu mecanico es cierto en los A4 para cambiar la bomba de agua es necesario aparte de sacar todo el frente del coche sacar la correa dentada de la distribución. y luego sincronizar todo. Si vas a cambiar la bomba te aconsejo que una vez desmontado cambies todo, la correa de accesorios, tensores, poleas, bomba de agua y la correa dentada del motor. de este modo te olvidas durante 120.000km o 5 años de ese tema.

Lo de las "B" hace referencia al tipo de carrocería que tiene el coche. Los primeros a4 se denominan b5 1995-2000 Luego los a4 b6 2001-2004 Los a4 b7 2005-2008 Y a4 b8 que son los que hay en la actualidad. Esto es una explicación a groso modo porque en algunas versiones existen matices Enviado desde CPD

entiendo que irias con el estropeado y/o desconectado, no sin el, porque sino por descartes, irías sin la correa de accesorios. Corrigeme si me equivoco.

yo empezaria mirando el porque no le llega corriente y puede que sea por el interruptor del propio parasol que quizás no se accione.

Efectivamente en los B7 para sacar los faros es necesario desmontar la defensa.

no, en absoluto, pero como pones; "cuando se lleva algun tiempo sin arrancar, unas veces 2/3 horas, otras algo más, es cuando me da esos problemas" si al darle varias veces al encendido acaba arancando, puede que sea eso, ademas si cuando paras el coche, y al esperar ese tiempo ya te vuelve a lo mismo tiene pinta de ser lo que dije. S2

Me encuentro en el mismo problema que vosotros con un cable 12.12.4 en a4 b8 2013 facelit. error 31, al intentar guardar el modulo 1, byte 6, bit 0