Carlisu84

Entra y sale agua del radiador interior del motor?

Buenas, en la itv debes informar que tu coche es quattro para que pongan de forma independiente cada rueda al realizar la prueba de frenado, seguramente te de fallo electronico de freno y esp pero con apagar y volver a encender bastaria. en caso contrario habria que pasarle el vagcom y borrar errores.

Sin comprobar la referencia es el mismo volante y aparentemente el mismo airbag que los a3 8p, a4 b7, a4 b8, A5 y A6 Si fueras de por aquí cerca te dejaba probar el mio

Rodamientos de las ruedas te refieres? Escuchas un zumbido en marcha?

ahora de memoria no recuerdo que hay por el medio, donde te choca? Igual tienes que quitar el palier

Le costará mucho volver a arrancar después de quedarse seco. Lo ideal sería que aflojases los tornillos de los racores de los inyectores y fueses purgado uno a uno

El agua circula bien por el radiador? Entra y sale del mismo?

Buenas, Primero tienes que desconectar la batería, desconectar el cableado del motor de arranque y posteriormente aflojar los tornillos que lo sujetan. Con eso darle unos golpecitos si esta muy pegado y quitarlo.

pues si quieres un consejo no pongas ese aparato en el coche. Si modifica el sensor de posicion del arbol de levas y cigueñal existen bastantes probabilidades de que tengas algun problema a corto plazo.

Buenos dias, yo cambie el filtro ese y la bomba electrica y tambien la del desposito a un coche que tenia fallos de inyeccion. haber si con eso solucionas. un saludo.

me referia al cableado del aparato ese. que es cada cable y a donde va

realice este, al principio no me funciono (coche en marcha) pero despues al poner solo el contacto ya lo realizo bien. hice muchas fotos de todos los canales y justamente me olvide de hacerle al canal 32, haber si esta tarde se lo hago.

El mio, con sus kms a las espaldas si pasa de los 115 C y está a ralenti, marca fallo de presión

pintala de blanco. ya veras como mejora.

seguramente tengas la bomba tandem estropeada.

Lo primero que haria para descartar ya que dices que tienes el vaso cuarteador es cambiarlo al ser la opcion mas economica. despues si sigue consumiendo le haria un bypass al enfriador de la egr

a mi me gustaria tambien saber cuando las hace, pero como ocurre en otras marcas se activa un consumo y en ese consumo le ponen un led (bombilla) para saber si esta haciendo la regeneracion y no darse cuenta cuando apagamos el coche. haber si alguien sabe que consumos activa para ponerle un led.

con 4 años de ATF no deberia de haber problema. lo mejor es que lo lleves haber si da algun error o simplemente fue algo puntual.

Podrias poner que fallo te ha dado exactamente. si te daba fallos de los calentadores y los cambiaste y sigue igual quizas sea cableado.

esto me suena y creo que es de la prebomba que lleva antes del comonrail. Tambien una egr sucia (o todo el sistema de admision) puede dar estos fallos. de los calentadores dudo mucho que sea porque solo sirven para arrancar.

haber que te dicen de que se trata pero a mi me tiene pinta de pedal de acelerador.

La masa la puedes traer de cualquier punto del coche. Creo que debajo de cada piloto hay puntos de masas

Sin ver un esquema o algo similar no te podría decir