Carlisu84

Buenos dias, me pasaba lo mismo y opte por lo mas "facil" que fue anular el inmo y ponerle un antirrobo alternativo y se acabo el problema para siempre. el tema de la aguja de la gasolina en mi caso lo desmonte, hice test de agujas y puse la aguja donde era y tambien se acabo el problema. Intentalo tu mismo que no es nada complejo. un saludo.

Es curioso que te lo pasarán. Aquí solo con anteriores al 70 o 71 no recuerdo bien. Pero esta bien saberlo y lo buscaré en el manual. Gracias

Es curioso, a mi en un coche me tiraron para atrás por este motivo. De qué año es?

Buenas noches, Son el mismo circuito diferentes resistencias. Seguramente se habrá roto el cable para la resistencia superior

olee muchas gracias!!

Por lo que pone en el primer post creo que si son los bilstein con rebaja de altura. y luego como todo muelle o conjunto de amortiguacion se nota mas duro en los primeros usos del coche. tambien desconocia que hubiera muelles bilstein

es el sensor de reloj radiocontrolado casi seguro. pero si le metes corriente directa si funciona no? Entonces tenemos que buscar que rele comanda eso cuando pones contacto se escucha/ o tocando notas algun rele actuar? Haber si estos hilos te ayudan.

resorte es el muelle, aunque creo que se refiere a los amortiguadores.

podeis hablarlo por MP. pero se agradece explicacion cuando lo solucioneis para futuros casos. un saludo

es un a4 b6 2001-2004 o un B8 2008-2015 en el primero podria decir que es tema de la propia radio, en el segundo puede ser un fusible del modulo del mmi

Estupendo reportaje y gran ruta. serguro que lo habeis pasado genial !! Gracias por compartirlo con tod@s nosotros.

Oleee. Gracias por compartir! Pero me suena ver alguna más por algún grupo Un saludo

Lo primero que debes hacer es quitar ese agua de ahí. Después yo haría un agujero en los tapones o quitarlo directamente, quizás te entre por los pilotos o por la goma del maletero si esta muy cedida. Pd. - En Internet escribir en mayúsculas significa gritar.

No me has entendido bien, jeje. Me refería, a que poca gente todavía llegó a. Esos kms pra sber los pormenores del modelo, no que sean malos y se estropeen que no tiene que ver. Estoy convencido que superarán esa cifra con un mantenimiento aceptable.

Si lo haces por salud lo notarás mucho el no tener que pisar embrague. Tienes un buen coche duro como una roca, los B9 no se que tal saldrán ya que no hay muchos que pasen de los 300k para contrastar averias y fallos. Haber que te pueden decir los compis de ese modelo. Mucha suerte y ánimo con la operación y recuperación. Un saludo.

Buenas, anotaste los códigos de la anterior unidad? Casar una unidad nueva u usada en estos coches creo que no es olo con vagcom.

Solo con eso es complicado saber de donde puede proceder el problema. Hazle una captura al fallo que te da, si usas vagcom mejor que mejor que ofrece más información que otras aplicaciones. Un saludo

El vendedor tendrá ese código más actualizado para tu coche? De todos modos creo que con otro codigo te funcionará igual.

Supongo que es la misma que está que fabrique

Bienvenido a ASI!!!! Limpiar la egr en este motor es algo tedioso, hay muchas cosas que desmontar y lleva tiempo. Pásate por el hilo del Prc Barcelona y preguntales sitios alli. Un saludo

Desmontar los plásticos para acceder a los cables y ver si realmente hacen mal contacto. Hasta puedes usar un limpiador para las conexiones y volver a conectarlo

Puede ser una mala conexion que con el movimiento del coche en carretera se mueva el cable y falle.

Y has notado menos regeneraciones y algo el consumo? Yo uso cada año el de motul

Se le habrá colado un cero al precio, no puede ser en ese modelo.