Carlisu84

la N75 me parece que esta alojada en justo detrás de los radiadores en la parte derecha del motor. que me corrijan si me equivoco. Sino siguiendo los tubos de vacío del turbo darás con ella

pues muy seguramente tengas un corto en la instalación. Los A4 B7 tienen 2 claxon, uno en cada extremo de la traviesa del paragolpes. te va a tocar sacar la defensa para verlos y comprobar la instalación.

debes borrar todos los fallos para saber los que tienes realmente ya que por la pinta muchos de ellos son esporádicos. Algunos modelos sobretodo los b6 no dejaban saber que kilometraje tienen a traves del vag.

las vibraciones de estos coches "son normales" mientras no sean excesivas, se le achacan a los inyectores y al volante motor, pero vamos que muy probablemente te durara toda la vida útil del coche. lo de la bomba de aceite lo único que puedes hacer es saber si se la han cambiado en alguno de los mantenimientos realizados. mucha suerte con la compra.

Buenos dias Jose Manuel, Si tienes la garantia de esos km tienes coche para rato y mucho rato te lo digo yo. He tenido uno como ese en casa y los problemas graves que ha tenido fue el problema de la bomba de aceite. Esta es de engranajes y el problema reside en el eje que lo mueve, que con el tiempo se vuelve cilíndrico ( comprueba si se lo han cambiado ya sino esa es una avería que posiblemente le saldrá con el tiempo) Otra fue la bomba tándem (esta fue bastante barata), la erg (que si la anulas ya esta resuelto) y algunas otras de menos importacia que hay publicadas en algun post. no me suena de ninguna problema culata en estos motores. Permiteme que te diga que siendo de la provincia de Pontevedra tenemos un punto de reunión PRC en el cual nos reunimos los segundos y últimos viernes de cada mes para charlar, nuevos bricos, resolver problemas, QDDs y un larguisimo etc... tienes mas info aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/95437-prc-picoteo-pontevedra-coordinador-korg83/

Los asientos, los normales como los sline cuero, se vendieron tanto para fijos, como abatibles. Lo malo sera encontrar unos asientos de Sline a buen precio. (aunque encuentres un respaldo trasero fijo sline un tapicero lo puede adaptar al tuyo)

Me da que no es del cinturon sino del sensor del asiento. No se si compensa reparar esas cosas o llevarlo desconectado y olvidarse Enviado desde CPD

mete 5ª o 6ª e intenta salir si el coche no se cala es embrague pero vamos que todo apunta a bimasa

Jajajja es cierto, nos has pillado. en general en el prc pontevedra tenemos mucho vicio

eso es el cable de masa, seguro que cuando lo desmontes estará negra la ficha donde conecta el cable.

tiene toda la pinta de codificacion inglesa

con esto también se arregla http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/320113-posible-solucion-arranque-en-caliente/ Carlos estuvimos probando y mejoramos algo el arranque, pero seguía medio arrancando, loll ni me acordaba, que memoria la mia

mira esto http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/277226-ayuda-problema-con-el-fis-a4-b7/

con esto también se arregla http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/320113-posible-solucion-arranque-en-caliente/

sin modificar altura la mejor combinación en cuanto a comodidad, a mi parecer y por lo que tengo leído por aquí blistein y eibach.

Primero preguntaría en el once si comprando yo los componentes me codificarían el transponder. por poder si podría valer.

Si mejor con luz natural y sin humedad. Ya te digo yo lo que tiene, tiene años de roña, pero muuuchoooos.

No lo creo que cambiando la bateria soluciones el problema de los espejos, el del ESP quizás si. Al final revisaste los fusibles? Un consejo, con estos coches modernos si lo puentes con otro coche, corres el riesgo muy grande de freírle alguna centralita. no es ni el primero ni el ultimo que veo que le han freido la centralita solo por darle carga, si te quedas sin batería lo mejor es llamar a asistencia que ellos ya te traen el arrancador, sino es mejor sacar o desconectar la bateria para cargarla.

No te estara entrando en limpmode. Pasale el vag a ver si canta algo.

A mi parecer esta todo bien

revisa las tuberias de admision, sobretodo la que sale del turbo y va hacia el intercooler.

Llevalo al taller y no toques mas que de una averia pequeña puede salir una grande. Enviado desde CPD

si lo podría decir o mas o menos por donde van los tiros. Lo raro sigue siendo lo de las marchas, que me da que se ha cascado el cambio.

a que te refieres con alguna vez, tendría que estar mas o menos sobre ese voltaje con el coche en marcha. sino podria ser le regulador del alternador.

Doy por echo que has borrado los errores y has vuelto a pasar el vago de nuevo. Por la cantidad de fallos que tiene primero comprueba la batería y luego revisa todos los fusibles e incluso los reles, no se si el A8 trae fusibles en la caja de aguas pero también los revisaría. Los sensores de nivel seguramente tengas que hacerle un ajuste básico Espero que te sirva de ayuda.