Carlisu84

No es cierto, en caso de error o mal funcionamiento del DPF el coche entra en "limp mode" , apareceran parpadeando la luz de los calentadores. No hace mucho fui a mirar unos cuantos con estos avisos.

cambiaste la botonera de ambas puertas?

ve sacando fusible a fusible, seguro que tienes alguno quemado.

Creo que los gasolina no tienen egr... A un amigo tambien le variaba la presion (que no el ralenti) a veces tambien a ritmo normal y era la valvula de presion en la bomba La presion trendria que ser la mas baja. Desde mi CPD

Que yo sepa y por lo que se ha hablado en el foro la electronica del b6 no entra en la del b7, luego esta el problema de sacar la capsula del inmo que muchas veces se parte al intentar sacarla. Desde mi CPD

quedan mas metidas para dentro que las que vienen de origen pero no deberian de tocar en la suspension. Aunque yo tambien las separaria un poco para fuera.

Esta tarde antes de entrar al PRC la miro y te digo.

Por la pinta fue un fallo esporádico durante la regeneracion del DPF por lo que yo si no te acusa de nuevo error no le tocaría a nada. En caso contrario haz como te dice Argentum

Eso coméntaselo a los del taller que te lo van a realizar y dejarlo bien claro. pero por ahora si no te fue a mas y no es continuado yo esperaría. Suerte!

¿? Pues tiene el cuadruple

provado y funcionado en a4 b6, b7, b8 y VW Eos. en A6 4F no funciono

con el elm conectado, encendeis el bluetooth del movil y emparejais el dispositivo código creo que 1234 o 4 ceros no recuerdo. Una vez emparejado encendeis el torque y listo. ya debería funcionar. Como consejo es mejor el toque pro el normal viene muy limitado.

Rebienvenido si suena como un zumbido constante y a medida que aceleras se acentua mas, quizás sea el rodamiendo

que fallos son los que arroja? quiza alguien te pueda ayudar mejor.

Si esta para cambiar, cambialo, pide presupuesto en varios talleres que muchas veces en el conce no son los mejores. Tambien se de algun caso que acabo anulando el circuito, pero esto conlleva que el coche tarde mucho mas en calentar cuando se encuentra frio. Suerte y ya nos contaras.

Yo tambien tengo mac, puedes virtualizar un win en el y trabajar con loa dos sistemas a la vez Desde mi CPD

+1 ademas puedes usar ambos sistemas simultaneamente.

Supongo que para cerrar ocurrira lo mismo. revisa el cableado que va a la puerta haber si es de ahi.

Es un fallo que se borra con el vagcom. Pd.- hazte con un vagcom ASI tambien compruebas los elevalunas.

Le has metido el vagcom para ver que canta?

Sera el flexometro que no esta bien. Desde mi CPD

Como dato, la varilla de mi coche es la de un BRE que era el que tenia antes mi padre (son las mismas). lo que si puede ser es que a mi me cambiaron la bomba de aceite y supongo que el carter porque la nueva bomba era un pelin mas grande. A lo mejor eso tambien le afecta, no se. Desde mi CPD

Como dices, Mejor una funda de tela, las de plastico al retirarla y ponerla acaban rayando el coche. Tengo ambas la original de audi y una de plastico para colocar por encima. El precio ni idea porque me la regalaron pero creo que andaban sobre los 100 de todos modos en un post del foro comentaban que en una tienda de cortinas le hacian una por poco dinero Desde mi CPD

Aqui teneis como queda. Encajan a la perfeccion en los tornillos originales del coche y se adaptan bien a la forma de la aleta. Las traseras no las puse porque no me gustaban como quedan (cuestion de gustos) si quereis mas fotos decidlo sin problema. Desde mi CPD

Esta es la medida de mi cala Y el nivel de aceite esta en 40mm con el motor acabado de encender. tambien lo que puedes hacer para que que mida el nivel un poco maa bajo es colocarle una junta mas ancha al sensor ASI bajas un poco la medicion de nivel. Desde mi CPD