Carlisu84

jod**!! perdon por la expresión, pero es que no me puedo creer lo que estoy leyendo, ellos son los que tendrían que comprobar que lo que tienes en el coche es original para eso pagas una "inspección" pero como ya sabemos estos son unos verdaderos ladrones saca cuartos y aun para mas que retengan la documentación de tu coche :ranting2: :ranting2: que sinvergüencería, hasta donde mas vamos a seguir tragando.

La primera en marcha, ya en muy pocos coches te deja ponerla. si el problema solo te ocurre en frío es problema de la valvulina, si te ocurre igual en frío que en caliente puede ser problema del varillaje o del bimasa.

Me suena a inyectores, pasale el vag haber que canta.

Me suena mucho ese tipo de modelo de llantas, cuales llevas 8 u 8,5?

Yo creo que no venden las carátulas de radio con esquina para ponérsela al a4.

Pues casi te diria con seguridad que el anillo de un A3 no vale para los A4 porque son diferentes y no encajaria. mirate este manual de instalacion de un mismo caso que el tuyo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/262947-compatibilidad-volante-achatado-s3-para-un-a4-b6/ Aqui tienes todo lo que necesitas. Si quieres poner el volante puedes, pero tendras averia de ABS y ESP y no tendras airbag. Aqui tienes mas enlaces http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/90503-montar-volante-multifuncion/

+1

seguramente todas esas cosas que te cambian estaran rotas aunque sea una pequeñisisiiiiiima parte (y por lo visto el coche lo tienes en un cambia piezas) por lo poco que se aprecia en la foto practicamente todo tiene reparación capó, patillas de los faros, defensa, traviesa, (el soporte si esta tocado te recomiendo que lo compres), pero habria que comprobarlo "insitu". Comentale al taller si consigues tu las piezas si te las montarian y pagarias la correspondiente mano de obra.

Los niveles de agua y aceite como están? te consume mucho aceite o agua. pudiera ser el enfriador de la egr...

Ya somos dos !!! siempre me he quedado con la duda de ese hueco tan vacío !!! Es para poner la cerveza mientras le haces el mantenimiento jaja Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Los huecos en el motor varían según la motorización que tengan. los 3.0TDI ya no tienen tanto hueco ,porque la disposición de la bomba creo que varia y las tuberías de admisión e intercooler. Por ejemplo yo hay siempre tengo un trapo para limpiar cuando miro los niveles del coche, mi padre aparte de eso, tenia una pequeña lata de aceite por si hiciera falta. aunque me quedo con lo que dijo Adri, en los bricos para poner la birra,

si te sirve de consuelo, el que estoy reparando tiene 362.000, ASI que... jeje

a lo mejor con suerte no rompio el radiador y solo hizo una raja limpia y eso es reparable por poco dinero.

Siento mucho lo ocurrido. si no te han saltado los airbags, compra las piezas tu aparte, te saldra muchisiimo mas barato te lo aseguro. (estoy reparando uno con bastante mas golpe que ese)

si es normal ese hueco. te recomendaria que cambiases el liquido de frenos haciendole un sangrado a todo el circuito, mejoraras la frenada notablemante

incluso te diria que con una lima de uñas metalica la pasases por el medio y luego lo limpias con el limpiacontactos.

si efectivamente.

porque hacen mal contacto, no quedan bien sujetos?

eso es porque se resetea el error y por eso desaparece. Le has pasado el vagcom para ver que errores da? Todo apunta a la n75, se la has cambiado?

Ni te lo imaginas, cuando vi el anuncio se me iluminaron los ojos, y ya cuando encontré el otro pufff. El caso es que también estoy preparando el f7, desmontando lo entero, limpiándo y protegiendo todas las piezas para que no se estropee.

Haber... Porque se esta alargando demasiado y tengo un b8 también esperando turno pero todo tiene su recompensa y es lo que me motiva.

me lo dieron el otro dia y este es el resultado los pistones Y esta es la culata del F7 pero le voy a montar la del F8. ahora esta tarde a continuar montando todo y rezaré para que todo funcione bien Gracias por los animos.

Continuo.. el bloque del F8 no estaba en muy buenas condiciones para ponerselo al abuelo, ASI que, me dispuse a sacar con la inestimable ayuda del Rial, el bloque del F7 que pintaba mejor. despues de muchas horas de martillo (tres horas despues y 2 macetas con el mango roto) , porque tenia los pistones agarrados por el oxido al cilindro acaban saliendo. Me fijo que los pistones estan tambien rajados (como los del F8) pero pregunté por si acaso y me dijeron que eran ASI en estos coches por el tema de las dilataciones. otra alegria. :clap1: . Despues de desmontarlo, lo lleve otra vez a planificar cilindros para 700cc del F8 y comprobacion de fugas y panificado de culata y bloque

Un put.....on en toda regla, la solucion creo que ya la encontré. dejar el proyecto mientras pueda no lo dejo, . Toniño te como lo mismo Moreno, es una faena de las gordas, yo creo que el coche ya vino ASI, por eso le pusieron una camisa al cilindro. Y no hay forma de encamisarlo de nuevo? El problema no es el ponerle la camisa, el problema es reparar la raja que tiene el bloque. Habria que sacar la camisa, llevarlo a alguien que suelde hierro fundido lijar la soldadura y volver a camisar. eso traducido a euros es un pastizal y nadie me certifica que no se vuelva a romper.

os cuento un poco lo que ha ocurrido. Os habia comentado que el bloque y culata se llevo a planificar porque metia agua para dentro del cilindro. Bueno se monto todo, lo encendimos y bien y luego tube el problema del cable de la dynastar. Cuando se subsano todo eso, lo encendimos de nuevo y echaba mas agua por el escape y el coche apenas tenia fuerza para encender (mi gozo en un pozo) otra vez a desmontar todo.. Lo llevo a comprobar y me dicen que el bloque está rajado detras de la camisa :cry1:, por suerte hacia poco buscando por internet encontre un motor en Portugal que por las fotos se apreciaba que estaba bastante mal (muy oxidado), pero por el precio que costaba (50e) decidi contactar con el vendedor. Me responde al cabo de unos dias y me dice que sin problema me pase por alli, ASi que enganche el remolque y nos fuimos un compi del PRC (el Sr. Rial) rumbo a Portugal. Una vez alli nos enseña el motor y puff.. el bloque muy oxidado, pistones agarrados y aparentemente rajados, pero caja de cambios y cigüeñal aparentemente bien. Al final decidi que por 50e prefiero llevarlos, ya que fui hasta alli... lo sacamos y cuando lo estamos sacando al fondo de debajo de la mesa diviso justo detras otro motor y en mejores condiciones y mas completo le pregunte si tambien lo vendia y me responde que si, (normal le sacaba esos hierros pesados de ahi). Lo sacamos, pero este era de un F7 pero practicamente son iguales, el F8 tiene 700cc y el F7 600cc. F7 arriba y el F8 abajo Al final los dos motores y 8 tapacubos por 100e. una ganga a mi parecer.

yo no los veo muy mal, pero una limpieza de inyeccion le vendria bien. Los numeros son en orden ascendente