Carlisu84

limpia bien las guias por donde sube la ventanilla con agua y jabón y luego echale spray de silicona liquida.

Pues esos son los de serie y están bastante picados. Pero compre unos en aluminio cromado para que por lo menos duren mas que los oem de chapa. Graciass Enviado desde CPD

Graciassss Enviado desde CPD

Mañana mismo lo pruebo, ya os contare. Enviado desde CPD

si te da error al anularla fisicamente y dices que te la han anulado en centralita, lo primero seria preguntale de este tema al que te "hizo" la anulacion de la egr.

Gracias Capamc por la foto! jamas habia visto un turbo ASI en un coche "de serie". Madre mia la temperatura que tienen que aguantar los rodamientos, tuberias de aire y engrase para soportar tantisimo calor.

Ese tubo metalico sino me equivoco es del engrase del turbo.

Muy interesante ese enlace elgrajo. desconocia por completo que algunos turbos ya van refrigerados por agua. Gracias Argentum y Elgrajo por las aclaraciones.

que pase agua en el turbo... no se, a mi eso me da miedito una leve fisura, un calenton, una sobrepresion... y ya esta la fiesta echa. tengo que estudiarme estos motores gasolina que hay muchas cosas que desconozco.

no sabia que los turbos de algunos a4 1.8t tambien tenian agua para enfriar, menudo peligro!!

lo hice muchas muchas veces y jamas lo he visto, sera que en los diesel no ocurre, por eso la curiosidad. Me fijare en algun gasolina haber.

perdonar que salga del tema, tengo mucha curiosidad de ver el turbo de serie al rojo, por casualidad no tendréis una foto del mismo?porque nunca he visto un turbo de un coche de calle al rojo vivo. Gracias!!

Si encuentras algo avísame que también estoy interasado. Gracias

Para sacar la caja del filtro, primero la abrazadera luego el tornillo a presion y despues de eso tiras hacia arriba y ya sale. Por abajo el filtro esta sujeto a presion con dos capuchones de goma al chasis. Enviado desde CPD

perdonad la tardanza pero no habia leido el hilo use algo parecido a este, no es este mismo, pero ahora no recuerdo el nombre. Lo compre en una tienda de recambios que tengo al lado de casa y fue por recomendacion de uno de los dependientes y como estaba desesperado por probar no perdia nada (bueno si, 9e) el caso es que si funciona y muy muy bien ademas. de verdad cuando se soldo despues de dos golpes no me lo creia, porque estube varias semanas dandole macetazos, incluso rompi algun mango. Por ahora no he encontrado nada que funcione tan sumamente bien para estos fines. recomiendo la utilizacion de guantes de cuero para cuando lo esteis aplicando porque los de tela o goma se congelan y traspasa.

Gracias, eso me suponía. Pero esos 3 tornillos no los he visto. Me guié por el brico que indicaba en mi anterior post, (brico, por otra parte muy bueno) editado hace años por ALMERIA. Según el mismo con quitar conector eléctrico, abrazadera y tornillo de presión era suficiente, creo que se ha saltado un paso. no? los tres tornillos perdon son 2, los tiene el faro en una tapa para saca la bombillas . tal y como te indica deckel lo haces sin problema.

Si sabes la ref. te podriamos indicar mejor asi como los colores de los muelles para saber que tipos de muelles llevas.

si tienes vagcom puedes intentar hacerlo con esto http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/278126-mando-a-distancia-no-funciona/

Pues vaya fiasco

yo tambien la pinte pero solo el borde cromado en plastidip hace ya un par de años y a dia de hoy todavia sigue ahi, incluso lavandolo con pistola. Para tapar el radiador por arriba lo veo un poco mas complicado porque puedes partir unas patillas que lleva la calandra lo puedes intentar sacando el cubrecarter e intentarlo por debajo. La defensa acaba un poco mas atras y tendras que estirar un poco la defensa para abajo y ya te entraria el carton.

para sacar el faro debes sacar la defensa. pero para cambiar las bombillas de xenon no es del todo necesario sacar los faros (al menos que no tengas las manos muy grandes) si sacas la caja del filtro y desatornillas los tres tonillos de torx que tiene ya puedes cambiar la bombilla y del otro lado es un pelin mas complicado pero tambien se puede hacer.

Quizas solo sea poner la polea, buscar un tonillo para ahi y listo. En el peor de los casos si el compresor no esta tocado (cosa que no deberia) con cambiar el kit de la polea llegaria.

es el "embrague" del compresor del clima, posiblemente se te habrá aflojado el tornillo que lo sujeta.

Creo que eran Clase A, B y vito no se si alguno mas. Enviado desde CPD

Argentum me lo quitaste del teclado. Merchi con motor renault y como algunos renault los motores se los fabrica nissan.. Pagar tanta pasta para nada. Enviado desde CPD