Carlisu84

igual el que te ha dado es para delante para la caja de cambios.

si es el mismo al que tenias puesto, te has olvidado o mal conectato un cable.

Es mejor que desmontes algunas piezas antes de cambiarlo sino prueba en el taller

creo que no tienes que quitarlo, ya que como te dice argentum el movil se conecta a traves de bluetooth al parrot

Buen curro Jefe!, jejejje y muy bien explicado. Desconocia completamente el tema del vinagre para la cal (aqui en galicia nuestras aguas apenas tienen). has notado cambios de tiempos de calentamiento al poner la calefacción? Me refiero al tiempo que tarda en salir aire caliente desde que le das al ECON.

Por cierto ojobarro....los manguitos que cambiaste donde los compraste?? Me interesaría revisarlos también.... En cualquier tienda de recambios deberian tenerlos o en algun sitio de fontaneria

porque al abrir el capó se reinicia el fallo. el aviso no te dice que este el aceite al minimo sino que el sensor detecto que ha bajado un poco. Tambien puede que este estropeado el sensor de nivel y mida mal, pero es raro que pase y si pasase podria indicar fallo del sensor.

Es la polea del alternador casi 99.999% Para comprobarlo lo tienes mas o menos sencillo, saca la correa y mueve la polea del alternador en un sentido y en otro, el rotor del alternador no se tiene que mover en uno de los dos. Enviado desde CPD

en la parte delantera izq. justo debajo de la luna, se encuentra la centralita y debajo de la misma, sino me equivoco hay mas reles.

Que salte el inmo es un fallo de comunicación entre el cuadro y a llave. desconecta el cuadro de nuevo y vuélvelo a conectar, posiblemente no lo hallas conectado bien y por eso salte el inmo.

has mirado el cableado que va al deposito? no vaya ser que este la crema desconectada o haga mal contacto.

no te sabría decir exactamente, pero quizás tan solo tengas que borrar los fallos con el vagcom

si no ha llevado ninguna golpe o similar es muy raro que de la noche a la mañana dejase de funcionar. primero miraria de desmontarla y comprobar las conexiones para descartar fallos. En caso de que sea la pantalla solo le podrás poner una igual, ya que son diferentes las que tienen navegador a las que no. Ademas como dice Wannaky la pantalla solo muestra el soporte que tienes.

Si te chirria al girar la dirección en parado casi seguro será la polea del alternador. El tensor a no ser que se mueva una barbaridad, no te preocupes que es ASI.

tendras que coger una centralita con la misma ref. y volver a codificar todo de nuevo. La cosa no es nada barata, ASi que te deseo mucha suerte.

sino me equivoco es un sensor que va en la propia bomba del servofreno, comprueba que tenga el cable bien conectado.

lo mas seguro es que fuera por cambiarlo con la batería conectada. También puede ser casualidad y se te rompio el bote del liquido de dirección y mojo la centralita de abs. (tengo un conocido que le paso y fundio la centralita y el pensaba que era otra cosa). comprobamos el cableado y dentro de la centralita estaba mojada. siento decírtelo pero Lo mas seguro es que tengas que cambiar la centralita. llévalo a otro taller que se dedique a la electrónica del automóvil que a veces te dan otra visión del tema.

no se si existe ninguna tuto, quizás con el elsawin puedas verlo. Yo se lo cambie a un B8 y lo primero que debes hacer es desconectar la bateria y luego sacar; guantera, airaba pasajero, plastico de bajo el volante, soltar caja de fusibles, cuadro, volante, altavoz frontal, consola central, clima, cenicero, radio, botoneras, etc... Ya te digo que es fácil pero muy laborioso y lleva su tiempo para que te hagas una idea cuando cambie el del B8 quitar y poner 4h sin haberlo echo nunca.

Puedes probar a echarle algun aditivo tipo ceratec, pero pienso que poco hara. Lo mejor es llevarlo a un taller y que lo revisen Enviado desde CPD

Lo mejor es como dice capamc, comprar los led y hacerlo uno mismo, en 5min esta echo. Enviado desde CPD

creo que es normal, porque el coche al estar suspendido y meter una marcha y acelerar, salta el ABS, Lo hago a menudo en algunos coches y siempre ocurre, incluso en automáticos.

si te consume 1L cada 1600km aprox., en 15000km casi 10L me parece una barbaridad (incluso si fuera menos) Comprueba fugas de aceite pero por lo que comentas podría ser culata. si la aguja de la temperatura sube y baja tienes mal el sensor de temperatura, si fuera el termostato que estuviera mal, la temperatura nunca pasaria de ciertos grados porque estaría siempre enfriando Si tienes ocasión pasale el vag-com y te dira que errores tubo o tiene el coche.

Yo compre en automiño una china hace años y varios amigos tambien y estamos encantados llevo con mi radio mas de 4 años y me va de lujo. En mi humilde opinion prefiero una radio que me ofrezca multiples conexiones y que admita todo tipo de formatos, navegacion etc..a un bajo coste. Pongas lo que pongas mucha suerte. Enviado desde CPD

Me alegro que lo hayas solucionado de la mejor manera..din gastos importantes ni averias.. Gracias por compartirlo con tod@s nosotros. Enviado desde CPD

El b7 tambien es 8e,la diferencia se encuentra en b6 8e2 y b7 es 8ec. el 8h es de descapotable Corregirme si me equivoco. Enviado desde CPD