Carlisu84

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Que suerte teneis! Aqui ya esta a 1,229 me ca....su p... ma.... Enviado desde CPD

estas seguro? yo de todos los ultimos a4 que he tenido en casa ninguno ponia ninguna llave en el cuadro a no ser que le diera a encender con la copia que siempre le haciamos

el simbolo solo lo marca cuando la llave no tiene el tranponder casado con el cuadro o una llave sin tranponder(el coche se apaga), en caso de que este anulado el inmo. arrancara sin problemas y no pondra nada. yo optaria ha hacer lo que te dije antes y sales de dudas facilmente.

lo del los niveladores de altura automaticos intenta resetearlos mediante vagcom con un ajuste basico como comentaba mas arriba. las resistencias sino me equivoco las que yo tengo son, de 50w y 6ohm 12v eso si, ten cuidado donde las pones que se calientan una barbaridad.

no depende del que compres sino del acabado o el pack que lleve los "basicos" casi todos llevan monocromo. En el conce si el coche fué alguna vez a un servicio oficial pueden saber que Km tenia en cada una de las revisiones que paso, ya que todos los S.O. se encuentran interconectados. si quieres comprobar si arranca sin llave vete a una cerrajeria y que te copien el espadin en una llave, (anda sobre los 3e) he intenta arrancar el coche con ella

la llave de plastico si arranca el coche, ya que tiene el transponder. los km en algunos modelos no es posible verlos, eso dependia de la centralita que lleva. La pantalla en color, idem de lo mismo. podia variar segun el pack que llevasen. para ver los km, puedes preguntar haber si te pueden dar el historial en el conce.

sabes lo que me ocurre a mi con los led en los asientos de atras, en una de las bombillas de lectura me las funde seguido, ponga la que le ponga, cosa que antes no me hacia y estubo muchos años con ellas pero de repente de un dia para otro me la funde. Yo diria que puedas tener un corto con algun led.

le llevas puesto led? si es ASI sacaselos y pon halogenos. O saca todos y pon solo una bombilla halogena, por probar mas que nada, no vaya ser que esten comunicados los led.

el fallo del esp es de la centralita casi con toda seguridad, una de desguace le puede pasar lo mismo ( mucho tiempo parada, posible humedad, agua, etc..) tambien es posible no dar con alguien que sepa codificar la centralita. Sé de gente que han tenido problemas muy similares al tuyo, incluso cambiandola por varias de desguace continuaba el fallo, algunos de tanto dar vueltas cogieron la reconstruida y solucionaron el problema, otros consiguieron una que estaba bien.

Si los bares es la presion a la que sale el agua. La de audi no se a cuanto saldra porque nunca lo probe. Las del lavar el parabrisas creo que no te valdrian porque dan poco caudal. Y por 33e la tienes nueva en conce. En ebay hay bastantes de segundamano y que yo sepa el lavafaros valen de cuarquier audi. Enviado desde CPD

valvulina para la caja de cambios que elimina ruidos? nunca lo he oido

ah perdona! me confundi. desconecta la egr y ponle un tornillo al tubo te dara fallo pero el coche tiene que ir igual me parece raro que a esas vueltas el coche no tire y luego cuando tiene mas presion ande bien

el caudalimetro era igual que el otro? el original tenia una resistencia? Mira los tubos de vacio que van hacia la egr que esten bien puestos y en su sitio. revisa y limpia la n75

Hola y bienvenido. agua con jabon y microfibras

Porque no vas a un desguace y por 5e o menos coges el lavafaros original, o cualquier de otro coche. Yo en el mio tengo montado una de mercedes ( da 2.5bar), en el deposito se serie del coche. Tambien es muy importante la seccion, tipo de tuberia y la T que le coloques, porque una tuberia endeble al darle presion hincha y con una seccion mayor aunmenta el caudal por lo que necesita mas presion. con seccion menor, menos caudal y no llegara agua a los dos lavafaros. utilice una goma de bombona de butano.

Totalmente de acuerdo lo dicho por los compañeros, pideles la hoja de reclamaciones y luego denuncialos en consumo

Yo te aconsejaría que lavases bien el motor y una vez limpio se observan mejor las perdidas de aceite.

me tiene pinta que tienes algun problema con el plafón y sin verlo yo no te sabría decir. ve comprobando con el conectado cada circuito haber si das con el fallo

a que te refieres con la luz grande del copiloto? compruba patillas y mira si le llegan corriente de paso dandole al interruptor tanto el de lectura como el general

Al darle corriente positiva al circuito de diagnosis en principio deberia dejar leer los canales, con la maquina que sea. ademas de que no se corre riesgo ya que son todos positivos.

El mio es un B7 y al comprar los adaptadores de halogenos a bixenon, los conectaba a los faros y hacian cosas raras, gracias a la ayuda en aquel momento de Andresttitto solucione el problema y le monte un pollo a los de stagemotion por haberme enviado mal el cableado con las consecuencias que podia acarrear eso. ahora mismo te diria que si el faro te da problemas que hables con el vendedor y le explicas lo que sucede. La regulacion puede solucionarse simplemente con un ajuste basico de los faros, lo de luz fundida te tocara poner resistencia entre el positibo de ese cable y el negativo.

Valer si que vale porque son RB8, el problema de algunos es si el cuadro es de un gasolina y lo montas en diesel y viceversa. (creo que este no es el caso). A mi parecer si que valdría pero haber si entra alguien mas y te lo confirma.

Esta claro que si te la reparas tu mismo si que vale la pena, pero en un taller si se tienen que entretener en desmontar la bomba, pedir el kit, volver a montar y reparar, igual sale más o menos de precio que colocar una nueva. Saludos. xD.....este es un trabajo de hora y media tirando por todo lo alto......¿a que precio sale la hora para que salga parecido? Hoy dia no existen mecánicos tan solo cambia piezas

Con una foto te podremos intentar ayudar mejor.