Carlisu84

Entoncea tienes el altavoz del cuadro frito. No te queda de otra que sacarlo y desmontarlo Enviado desde CPD

Como diria mi cuñado,,correcto! Ademas ahora si o si, porque ayer se me colo un trozo de madera para dentro. Enviado desde CPD

Interesante asunto Manji Enviado desde CPD

Me alegro de que ya lo tengas resuelto, ahora a seguir disfrutandolo. Enviado desde CPD

Felicidades atrasadas a todos. Muchas gracias a tod@s! Enviado desde CPD

se ha lavado todo con agua a presión para quitarle la tierra que tenia. después de un poco de cepillo y lija Los pequeños detalles que marcan la diferencia

Así nos encontramos como estaba por dentro Como no lleva casquillos en el cigüeñal utiliza rodamientos cilíndricos. después se ha retirado los pistones para poder separar el cigüeñal del "cárter"

Continuamos.. Una vez sacado el bloque para ponérselo al F8, seguimos desmontando el motor. Una peculiaridad de estos motores es que el motor se divide a la mitad, no tiene un cárter que quitando las muñequiñas del cigüeñal se pueda sacar. En este es necesario desmontarlo a la mitad. Otra odisea ha sido sacar estartor del eje del cigüeñal, sacar los tornillos no hubo complicaciones pero separar el estartor.. uff. Que Gracias a Susopampin y mag6816 que me han echo la tuerca en acero que se ve en la foto para poder golpear sin miedo a estropearla. ASI ha quedado un tornillo de rail de tren, que use a modo de botador Después de muchos botes de 3 en 1 que poco han echo en Mourente me dijeron que me llevase ese spray de frío, y oye mano de santo, 2 macetazos y voilá

No se si tendra algo que ver pero por si acaso. te avisa si dejas las luces puestas, la reserva, bajo liquido limpias, etc..

Bien dicho Argentum [emoji4][emoji106] que te lo digan a ti no, jejejejje

Haber si alguien le hace una foto al suyo o el orden de los colores en un listado, suerte. Enviado desde CPD

Desconozco si se puede desmontar en nuestros coches, se que en algunos modelos vienen remachados para que no se pueda desmontar. Enviado desde CPD

no se pueden poner enlaces de compra/ventas de web españolas esa que has puesto te valen perfectamente. Yo llevo unas de 6000k y se ven blanco, a partir de ahí ya se vuelven azuladas y mas de 7500 violetas.

Yo también quiero!! tengo desde hace algunos años un cuadro de un S4 en casa para montar y no conozco a nadie que sepa clonarlos.

primero cambia la bombilla que es lo barato y con suerte lo solucionaras. El problema de dejar que se funda del todo la bombilla es que el balastro le manda corriente y esa conexión/desconexión puede llegar a dañarla.

Eso es lo que espero, que quede como nuevo para poder usarlo en caso necesario. Pd.- para fregar aquí hay mucho jejeje. Enviado desde CPD

Carlos y Román.Vaya liantes que sois. Eso sí que es a Dios rogando (que salgan los pistones) y con el mazo dando.... Eh Carlos? Jajajajaja. Estoy deseando ver esa joya rodando por ahí. Saludos. No si macetas tuve que comprarle tres a mi abuelo que se las partí despues de tanto golpe ( los mangos ) jejej Enviado desde CPD

No, si el coche ya esta en marcha. Esto fue cuando estábamos sacando el bloque motor de los pistones para llevarlo a planificar para ponérselo al coche. Este motor lo estamos arreglando para en caso de que hiciera falta tenerlo listo y operativo. Enviado desde CPD

Y si conectas la bomba de lava faros a la del parabrisas ya tienes el tiempo que quieras. Enviado desde CPD

Vaya pu...!! vete a un sitio que hagan llaves y pide precio, en conce anda sobre los 150€

sin el transponder el coche no enciende (enciende y se apaga) por lo que necesitaras la carcaza antigua ya que en ella esta alojado dicho chip con eso solo ya podras arrancar el coche. sino te tocara pasar por caja y hacer una nueva, porque no se puede rehusar los transponer.

aqui un video de los macetazos que llevo https://youtu.be/e_GUhVvfrZw

al dia siguiente lo subimos al banco de trabajo para empezar a desmontarlo entero, una por limpiarlo porque estaba lleno de barro y tierra y otra porque necesitaba el bloque para el F8 Mirar como estaba el alojamiento de la cadena de la transmisión. Luego colgamos el motor para sacar los pistones de los cilindros a golpe de maceta y tacos de madera. poco a poco van saliendo después de miles y muchas horas seguidas de macetazos, tres macetas con el mango roto y algunos botes de desengrasante... al fin salieron!! El aceite negro es porque se lo echamos y vaciando para limpiar el barro que tenia dentro el cigüeñal.

Bueno como muchos sabeis para la reparación del DKW F8 necesite otro bloque motor porque el que estaba puesto tenia los cilindros rajados y media agua. Por suerte encontre un motor de DKW F7 por internet en Portugal tras varios correos y algunas llamadas, con la ayuda del Sr. R-Rial nos dirigimos rumbo al país vecino a buscar dicho motor. Al llegar allí, el propietario un amante de las motos y coches clásicos, nos mostró su colección de motos y piezas de todo tipo. Nos llevo hasta donde estaba el motor y puf! la primera impresión fue de.. menuda chatarra! pero por el precio que pedía valía la pena, aunque solo sirvieran algunas piezas. Pues cuando lo sacamos de ahí abajo, observamos que justo detrás había otro motor, pero este se trataba de un DKW F8 ASI que me llevo los dos motores y algunas cuantas piezas mas que tenia por allí. al llegar a casa los descargamos y acto seguido se les aplico 3 en 1 a los cilindros para que fueran ablandando F7 F8

con la caja de cambios y el motor no se juega yo también iria al conce a buscar el atf