Carlisu84

eso es ASI, es normal que baje poco a poco pisando fuertemente el freno, con el encendido. Apagado tiene que ponerse duro y no puede bajar.

Joe que suerte teneis, aqui no baja de 1,21 el diesel Enviado desde CPD

En inglaterra seguro que si. Enviado desde CPD

Has tenido mucha suerte y el taller se ha portado como tendria que ser ante estas situaciones. Enviado desde CPD

Mandando el cable que envia la señal al espejo derecho para el izq. Podria funcionar. Enviado desde CPD

Acabas antes cambiando de caratula creo yo, lo hice con el mio he incluso cambiando todos los botones. No te complicas con cables, fusibles y reles. Los puedes vender igual. Enviado desde CPD

La ref ni idea pero si vas a un desguace, seguro que te las regalan. Enviado desde CPD

Smiley en españa tenemos una cosa llamada recaudar y robar al los de siempre. Enviado desde CPD

Jarones si quieres aprovechar la carcasa por que esta mejor solo son 6 tornillos de torx. Los demas haced como os dice Argentum y intercambiar la electronica, si es porque ya habeis vendido el clima anterior o esta estropeado es otra cosa.. Enviado desde CPD

Aunque no haya presion y estar flojo (no estanco) es normal que salpique algo hacia afuera, el aceite esta muy caliente y liquido busca el sitio mas facil por donde salir. A mi me pasa en la furgo del trabajo y le puse un poco de cañamo, ya no pierde lo que perdia pero si un poco. Por ese precio cambiala y te olvidas. Enviado desde CPD

mira este post http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/90503-montar-volante-multifuncion/

Buenos dias, la verdad es que se trata de una averia muy poco común (y menos en estos coches). Por probar no pierdes nada, pero o no se hacen cargo de nada o te diran que pagan una parte de los materiales y mano de obra patatin, patatan, pero que todo asciende a 3mil y...

Solución bastante fácil y económica, no pases de 150 y puede que evites algún que otro disgusto en el bolsillo. Jeje[emoji6] Enviado desde CPD

es muy posible que la avería se agravase al andar a tocar en él, entre planificados y demás cosas. Me paso hace poco.. aunque mi motor era 2 cilindros. El caso desde mi punto de vista y por experiencia propia, te aconsejo que si puedes compres un motor, bloque nuevo o de segunda, aparte de que nadie te asegura 100% aun cambiando la camisa, no vuelva a ocurrir lo mismo de nuevo y con un bloque nuevo o de segunda y comprobado te evitaras muchos problemas, quebraderos de cabeza, tiempo y mucho dinero, te lo aseguro. Eso si antes de aventurarte en nada, verifica que sea la camisa de que cilindro y no culata u otra cosa. Te deseo mucha suerte.

si solo es el cierre, Igual te interesa ver esto http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/341839-impresion-3d-reparacion-del-cierre-del-reposabrazos/

todos los b6 y b7 que hemos tenido en casa con equipo de serie suenan bastante bien (para ser de serie) y practicamente no hay diferencia de uno a otro. Tambien esta claro que no le puedes ir dando caña todos los dias porque los altavoces son lo que son y las membranas de los altavoces se acaban cascando. Luego se de compañeros del prc con el mismo coche que el mio y el suyo sonaba que daba pena. Enviado desde CPD

Que mala pinta tiene eso.. Cuando empezo a fallar notaste perdida de potencia? a mi me suena a que rozan las aspas del turbo y te recomendaría que no movieras el coche hasta comprobar que no es algo relacionado con el. Porque como re rompa y por casualidad algun pedazo vaya para adentro del motor... mucha suerte

Recordaba que hace tiempo el compañero Valpa abrio este post de un británico que realizo lo que tienes en mente. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/272848-para-los-que-este-puente-no-hemos-salido/

El agua caliente y algun jabon algo abrasivo se comen el cromado del interior. Pero si le echas solo agua fria no pasa nada. Yo lo hice en varios coches con buenos resultados. Enviado desde CPD

Pero intercambiando la electronica ya bastaria. Enviado desde CPD

los climas de un din llevan una moldura de aluminio por debajo, los dos din no

+1 si se puede

corta y suelda lo que quieras, no tendrás problemas.

Pues tendras que preguntarle al vendedor o mirar en las especificaciones si es compatible con los mandos al volante. Enviado desde CPD

No pasa nada por llevarlo desconectado pero los gases de la batería "caerán" en ese compartimento y con el tiempo puede originar corrosiones (os hablo de muchos años) Argentum para que en los bornes no se cree corrosión se le echa vaselina o un poco de grasa. Con esto jamás tendrán corrosión y las puntas de los cables no se estropearan. Enviado desde CPD