Carlisu84

Felicidades Javi80!! que tengas el mejor de los dias.

Opino lo mismo que lo dicho mas arriba, si nunca has cambiado los inyectores (eses motores pecaban mucho) puede que el fallo venga de ahí. Como te ha dicho Argentum intenta comprobarlos.

Pon los fallos aqui para que todos los podamos ver y ASI podras recibir mas ayuda y puntos de vista. Lo que te recomenaria es que le cambies el liquido de la caja de cambios y su filtro. El aceite de la direccion ha de estar en la marca max. Con el coche frio Enviado desde CPD

Es raro que le entre suciedad solo a la mitad de la lupa. Lo que suele ocurrir que mucha gente (no digo que fueras tu) cuando cambian las bombillas las tocan con los dedos y dejan grasilla y suciedad que cuando se calienta la bombilla la quema y ese "humo" se queda impregnado en todos los lados. Tambien se me ocurrio a que la bombilla este mal colocada o suelta. Ya nos contaras Enviado desde CPD

La centralita de desguace tambien puede estar mal que podria ser.

Entiendo que tienes caja de cambios Automatica, cuando fue la ultima vez que le cambiaste el ATF y filtro? Intenta poner aqui los fallos que te ha dado.

Si puedes, ademas es plug and play. Enviado desde CPD

la n75 puede ser una causa de que el coche entre en limpmode, de todos modos puedes desmontar la tapa de la mariposa de aire y mirar si tiene los engranajes bien (muchos son de plastico, con el calor y aceite que le entra dentro, se resecan y parten)

Creo no equivocarme y si es ASI que me corrijan. Incluso cuando apagas el coche tambien lo hace y en los B8 se nota mas, yo creo que es un chequeo de la admision que hace el coche.

que yo sepa eso es ASI

has borrado los fallos y has vuelto a escanear? muchos de ellos pone que son intermitentes por lo que es probable que no sean fallos en si.

pues si que ha sido una faena y de las gordas. no sé si venden los botones sueltos (me parece que no) Mucha suerte.

Si fuera el obturador lo haria en largas no en cortas. Gabri el obturador es una pletina que cuando activas las largas se levanta y deja pasar la luz. Enviado desde CPD

muy atrevido el limpiar con kh7 el salpicadero, menos mal que no lo quemaste. Yo no entiendo de limpieza, ni detail, pero siempre he utilizado un trapo humedo con un poco de jabón y luego seco. Haber lo que te aconsejan los expertos.

si le metes mucho amperaje y con las dos tomas usb conectadas a la vez con el tiempo se puede llegar a quemar la toma usb (a mi me paso)

Como te dicen seguramente sea un sensor tocado (es lo mas común) intenta echarles un vistazo haber si tienes alguno desconectado o suelto. Es muy sencillo de usar una vez que lo abras es bastante intuitivo. al tener win8 podrías crear una virtualizacion de xp en el (vamos tener un winxp en una ventana del escritorio)

Buenas Jero, Que bueno leerte de vez en cuando. puede que el problema resida en las patillas que tocan los portalámparas. si desmontas la maneta entera, junto con los portalámparas y cerradura, veras que por la parte de arriba de los portalámparas llevan unas chapas, las sacas y debajo de las mismas, hay unas pletinas metálicas que seguramente este derretidas. parece que no pero es un fallo bastante común y ya cambie unas cuantas. míralo y nos cuentas.

Efectivamente es concert II. Si tiene para enchufar aux y se conecta en la entrada del cargador de Cd's original sino me equivoco.

Sino me equivoco ese es de un b6 por lo cual no te vale por ser rb4 y el de los b7 debe ser rb8

Ese radiador es el intercooler y es normal en tu motorizacion que sea ASI, porque solo llevas uno en el lado izquierdo (derecho si ves el coche de frente) Las motorizaciones superiores llevan un intercooler a cada lado. No se puede tapar, bueno, mejor dicho no se debe tapar, ya que se podría estropear el motor por no enfriar el aire caliente procedente del turbo ademas de que perderia potencia.

si son exactamente iguales, solo varia el tema de resistencia del peso

Incluso ni giraria el motor..

Si se rompe la bomba, si que se puede parar el motor bruscamente.

con lo de amago de arrancar me refería a si el motor de arranque movia el motor y se escuchaba girar el mismo, no se si me entiendes. si se rompe la poli v, puede enrollarse la correa en el piñón de la distribución y que haga saltar alguna diente de la correa o simplemente la traba. En caso de que se rompa la distribución o le saltase algun diente, seguramente se pisen/doblen las valvulas y puede que rompa algun taqué. O a lo mejor simplemente no le llegaba gasolina

aunque fallase el termostato que por la pinta ya lo tenias cascado, el motor sigue funcionando. la correa en si no rompe o es muy difícil que ocurra,lo que suele romper antes son las poleas y tensores. El motor hacia el amago de encender?