Carlisu84

si fué por eso que comentaba antes, es porque se pica el radiador de calefacion y pierde anticongelante y la reparación en un taller es bastante costosa no por la pieza en sí, sino que son muchas horas de mano de obra para desmontar el salpicadero completo ya que el radiador se encuentra detras. Pasos a seguir... desmontar el salpicadero completamente

No se aprecia muy bien pero parece que han eliminado el radiador de calefacion interior, seguramente por una perdida del mismo y antes que liarse a desmontar el salpicadero pues lo "solucionaron" ASI

seguramente con borrar los fallos se solucione, pero no estoy seguro.

Los citroen no leen los fallos mediante el vag-com sino que creo que se llama lexia. Si el coche circulando tiene la luz de la bateria encendida tienes averia en el alternador, el filtro de gasolina tambien puede dar problemas, pero no se en citroen pero algunos de otras marcas suelen fallar la valvula de ralenti o la mariposa de admision y por eso se apagan

esta fue la primera codificacion que le hice al coche. tampoco entiendo porque en los B7 no lo trae activado de serie, pienso que es algo imprescindible.

El fis de tamaño son todos iguales pero van soldadas. Hay sitios que te las reparan por poco dinero

Cuando las montes si no te dan error, me gustaría que me dijeras donde las has comprado porque he comprado muchas que supuestamente no daban... Edito.. pense que hablabais de las DLR.

Hola y bienvenido, La informacion la tienes, pero para poder verlo te hace falta la maneta y por poco dinero la encuentras en algun desguace.

No es tan dificil de cambiar como parece, con las herramientas necesarias en unas horas lo tienes hecho. Incluso igual no hace falta desmontar el frente y se puede quitar el soporte entero desde abajo (lo desconozco totalmente). Con respecto a la palanca que se mueva no tiene nada que ver, eso es producido por el desgaste del propio selector.

yo lo cambie cuando hice la distribucion y me costo alrededor de 3e. la referencia ni idea, lo pedi en una tienda de recambios como soporte delantero motor.

Revisa el pasacables de la puede que tengas ahi el problema

si te lo hace mas en frio que en caliente, cambia la valvulina como te dice serjio

NO ME JODAS!!!! que era ???? no me dejes ASI!! que despues de varios meses me carcome por dentro

Espero equivocarme pero me suena a que se te habrá roto la polea o salido el cable del sitio. Lo mejor como tu mismo has dicho es desmontar el panel y mirar lo que ocurre ahi dentro.

Sé que estas desesperado porque ya son varios meses pero ten paciencia, haber si entra algunos deh los cracks que hay por aqui para arrojar algo de luz al tema. A mi la verdad es que se me agotaron las ideas. Enviado desde CPD

A mi el video no me lo abre, pero por lo que dices, debes de tener o quemado algun fusible o desconectado algun cable haciendo mal contacto o desenchufado. Enviado desde CPD

yo tampoco te sabri decir donde se encuentra en tu coche pero supongo que estara en el vano motor bajo la centralita. Suerte y ya nos contaras

Le cambiaste el rele del refrigerante?

El "fallo" de la alarma es casi normal que lo dé, suele darlo cuando salta la alarma. Lo otro que mencionas "el stagin g" no se muy bien a que te refieres. S2

Pasate por el subforo de a4 b8 y echa un vistazo. Enviado desde CPD

me pareceria raro pero tu coche tiene DPF (filtro de particulas) si es ASI dale una buena exprimida durante 5 - 10min a 3500 4000 vueltas

En los diesel no miran Efectivamente, yo me referia a los diesel, pasas sin problema sin cata y sin dpf

Hola, podria ser la polea del alternador que este tocada, escobillas o en su defecto bonina. Si no quieres rompecte mucho la cabeza me iria directo a un desguace y por 40~50e tienes el alternador completo

Siento no poder ayudarte, pero no creo que muchos de los que estamos aqui hayamos cambiado el puente trasero (por lo menos que se haya escrito en por aqui). Particularmente yo no cambiaria un puente entero, sino que cambiaria el eje y probaria suerte, ya que es una tarea menos complicada y mas rapida que cambiar el puente. Ademas que nunca sabes como va a estar una pieza de este tipo en un vehiculo de desguace. si aún asi decides cambiarlo, creo que lo mejor que puedes hacer con metro en mano, es ir a comparar unos y otros (distancia entre tonilllos, ejes, manguetas, longitud total, ancho, altos.) Suerte con esta dificil tarea y nos contaras los avances.

Es mejor vaciarlo y ASI te olvidas de cambiarlo cada vez que pases ITV