Carlisu84

Por la pinta parece que esta cao, pero antes revisaria los fusibles de debajo de la centralita. Para la centralita no es necesario que vayas al conce busca en desguaces o ebay que las tendras mas baratas. Enviado desde CPD

has realizado el cambio del ATF y filtro

A ciencia cierta no te sabria decir, aparte de los fusibles de la puerta comprobaste los que estan en la caja de aguas bajo la centralita de motor. Que error te da el vagcom? Enviado desde CPD

No se aprecia muy bien en la foto, pero parece la mariposa de aire, la Egr me tiene pinta de ser la que esta mas arriba. Para saber si es o no la egr, le tiene que venir un tubo desde el enfriador de los gases de escape. Enviado desde CPD

te diria que lo primero es que repares el cableado de la puerta y luego verifiques todo los fusibles y después pases el vagcom para ver que errores muestra. la verdad es que todo apunta a la centralita leistmouth o como se escriba y si finalmente es de eso busca en eBay.de la misma referencia que seguro que encontraras alguna económica.

Si no te consume aceite y agua, estando en ralentí, puede que los inyectores no cierren bien y goteen dentro del cilindro y al acelerar lo queme de golpe

Yo le ponia una reclamacion en la oficina del consumidor Enviado desde CPD

Borralos y vuelve a hacer el scan, esos seran los fallos que persistan Enviado desde CPD

Seria interesante que pusieses el brico de los pasos que has realizado, una pregunta, el boton no es el original verdad? Para compartir el video si lo tienes subido a youtube o similares dale a compartir y te aparecera abajo del mismo un link, copia ese link y lo pegas tal cual aqui. Enviado desde CPD

Buen video brico caballero!!! Enviado desde CPD

Nose..Algunas son de sentido comun Yo llamaria a esa pagina la ruleta rusa Enviado desde CPD

comprueba el cableado del sensor de la rueda no vaya ser que este roto o mejor dicho a punto de romper pd.- un mal alineado de la dirección también hace saltar el ESP

termostato casi seguro

Yo pienso que siempre es mejor ponerle alguno mas grande para aliviar un povo el calentamiento del turbo Enviado desde CPD

mire este post http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/107354-sensor-de-giro/

Mucho mejor este que el anterior. Como dijo laurent el primero sino se apoya en una superficie plana puede resbalar y las consecuencias ya no las digo.. Yo tengo los dos gatos y el primero lo utilizo para el clasico que tiene el chasis plano y este ultimo que has puesto para el resto de coches. Pd. Utilices el gato que utilices jamas te metas debajo del coche sin meterle un caballete o la rueda con un taco de madera para asegurarse de que si cae, no te aplaste. Enviado desde CPD

Lo mas facil para comprobar que funcionan es conectandole un altavoz en la entrada del tweter, si suena ya sabes que el twet esta k.o. Enviado desde CPD

No nos dejes con la.miel en los labios!! Donde las compraste?? Graciasss Enviado desde CPD

Como te dice Sergio creo que tambien te deja guardar. Sal de esa pantalla y entra en los modulos del coche. Es en la pestaña de select y debes tener el contacto puesto. Pd.Antes de cambiar nada apunta el codigo anterior y te evitaras disgustos. Enviado desde CPD

Al quitar el terminal tambien marca averia ya que eso funciona cuando existe continuidad en el circuito y cuando se interrumpe es cuando sale el aviso. En las pastillas pasa el cable que cuando se rompe por desgaste es cuando sale el aviso en fis. Cuando digo cortarlo es para que cortes los cables, los peles y los unas entre si los de amvas ruedas ya que normalmente lleva avisador en las dos delanteras(en las traseras los nuestro no llevan), y algunos coches solo en un lado. Enviado desde CPD

Si tienes seguro de lunas Igual te compensa darles un pequeño golpe y no pasas ese trabajo. Enviado desde CPD

Y lo segundo seria comprobar los cables de las pastillas delanteras ya que son las unicas que llevan avisador de desgaste y posiblemente tengas cortado alguno. Para comprobarlo facilmente, cortas los cables que salen de las pastillas y los unes, el aviso deberia de desaparecer. Enviado desde CPD

No, el retrovisor tiene un boton de encendido y apagado y se conectaria a corriente bajo llave que se saca del plafon. No hace falta atravesar el tapizado sacando la visera que esta encima de retrovisor cuelas los cables por ahi. Enviado desde CPD

Los enganches no son los mismos del retro normal al antideslumbrante. En ebay venden los soportes pero te juegas el cristal al intentar sacar el tuyo. Enviado desde CPD

Mientras tenga agua en el deposito(aunque este bajo del minimo) la temperatura estara en 90º, el caso es que pueda que se te haya ido el cable de los electros y no funcionen lo que deriba en que el agua alcance mucha presion y el tapon abra para expulsarla.(no tiene porque pasar la aguja de 90º) Verifica que funcionen los ventiladores, dejandolo mucho tiempo encendido y cuando digo tiempo, es muuucho tiempo. Es mas, en 6 años que tengo el coche la unica vez que vi encendidos los electros en mi coche han sido este verano en murcia a 47º a la sombra. Enviado desde CPD