Carlisu84

pues igual tienes ahi el problema, normalmente suelen traer el avisador de pastilla sino esta conectado puede que en algun tayer al que lo hayas llevado, las pastillas que tenian no venian preparadas para ese sistema en los dos lados y anularon un lado. Comprueba ese lado del capuchon y mira si tienen un cable uniendodos para cerrar el circuito. como dice ximo las traseras no llevan avisador

Buenos días, Despues de la espicha que preparasteis, algunos aún estamos convalecientes. Jjjejej.

Hola, por el tema del parrot no tendría nada que ver ya que esa clavija que da la info en el fis y que conecta en la radio no tiene que ver con el parrot. Lo primero que deberias mirar es en el menu del cuadro si tienes activado la info de la radio en el FIS (supongo que si) y lo segundo probar quitando la y mirar si esta el cable negro conectado. De todos modos me parece raro que ese modelo trajera la chorus suele traer la concert II o concert III en escala basica

Hola, Esa es la luz de dia o DLR y se activa y desactiva al lado de la ruleta de las luces tienes dos botones cilindricos uno es para el coming home y el otro pone DLR es para esa luz

no la distancia entre tornillos del portapinzas es menor en el A3y el A4 mayor, lo he probado hace unos dias, despues de desmontarlo todo y no valian

Hola, La mejor marena de comprobar si el cable esta cortado en algún punto (sea desgaste o que se haya cortado en la pastilla) es quitar la rueda y comprobarlo. Muchas veces si el disco tiene "orejas" corta el cable de la pastilla y luego va haciendo mal contacto. Tambien puede ocurrir que se cayera el cable de dentro de la pastilla por culpa del calor que se genera.

Hola, echa humo blanco por el escape? El liquido de la cremallera seguramente tenga en exceso por eso lo expulsa por el respiradero. El nivel correcto del liquido de direccion, debe estar con el coche en frio justo en la marca max. con el tapon enrroscado.

has comprobado los fusibles al final?

Hola, Si la polea nueva te trae los tornillos yo se lo cambiaria, que no esta de mas.

Hola para saber si el alternador carga, con el coche encendido comprueba con el multimetro la carga de la bateria si esta bien, debería de dar entre 13v ~ 14v. Pero me parece que tu fallo es de otra cosa y seguramente sea de algun consumo de algún componente del coche, con el multimetro con el coche apagado ve comprobando el amperaje que hay en cada fusible, de ahí sacaras los consumos.

*1, me lo quitaste del teclado Argentum. jejej

Lo inyectores y calentadores en estos coches estan debajo de la tapa de balancines. Como dice ximo tampoco estaria demas que mirases los fusibles (aunque tendrían que marcar fallo en vag) Ssigo pensando como la mayoria de nosotros y puede que sea problema de que no llega gasoil al motor Como te comenta Lordgreat la distribucion es un tema delicado y sino sabes puedes cargarte el motor del todo. Tengo curiosidad por saber que le sucede.

Por lo que veo en el video no parece ni problema de la llave porque sino encenderia y se apagaria al momento. Lo que parece que ocurre es lo que comentaron los compañeros, de que como sino llegase el gasoil al motor. As comprobado si estan bien puestos los tubos en el filtro y no intercalandolos (entrada con la entrada del filtro y salida con la salida del filtro) y los otros dos que tienen una especie de prefiltro

El coche es de 2006 y el color del gasoil ha salido verde... A que te refieres con la tándem? Probare lo de la egr como me comentáis ... Entonces descartado que el sensor de ángulo de giro provoque que no arranque no? Gracias descartada la tandem, solo si ensucia el gasoil esta mal sino no. y el angulo de dirección tampoco influye al encendido. Se que los BPW tenían el problema de desgaste prematuro del árbol de levas, El coche sonaba muy ronco a ralentí? Como dicen por ahí arriba parece problema de la llave Cuando le das a encender y enciendes el cuadro donde los kms te aparece el símbolo de una llave? Si nos das mas datos te podremos ayudar mejor. Si lo mantienes dando contacto, acaba encendiendo o no hace nada?

Y porque no comprais el del foro, que esta baratito oiga!! jejej http://www.audisport-iberica.com/foro/store/product/12-parasol/

Estos coches con solo poner contacto ya se ceban solos ya que el aforador comienza a funcionar. De que año es el coche? De que color sale el gasoil? Por probar aunque creo que de eso no será, los (BRE del 2007 tenian un problema en la tandem)ponle un par de litros en una garrafa y ponlos directamente al filtro y los de ida y retorno los conectas entre si para saber si tienes algun problema con la tandem. Tambien desconecta la Egr y mira si enciende con la egr desconectada el coche funciona perfectamente, tan solo da averia de motor en el cuadro. Ya nos contaras. Enviado desde CPD

Creo que es esta 1j0 907 660 b esta alojada en la parte inferior del carter mas o menos en el centro sujera con tres tornillos. Enviado desde CPD

Hola, Sino me equivoco los labels es donde aparecen las letras del motor con la ref. de la centralita. Puede que no te lo lea porque no lo reconoce.

Haber que te dicen los expertos. Estaré atento al post, me interesa el tema.

Buenos días, no es por quitar el tapón, sino porque al abrir el capo se resetea el sensor y se elimina la "averia". Muy posiblemente tengas el sensor de nivel estropeado, eso con cambiarlo lo tienes solucionado.

Echale un limpiador de contactos al cauda haber si lo solucionas Enviado desde CPD

Muchos de los que estamos en este foro han realizado lo que te han comentado los compañeros sin ningún problema, es mas han solucionado el que tenían. Te aconsejo que no te líes la manta a la cabeza con algo que se soluciona en 3min. Un saludo.

Empieza comprobando los tubos de vacio que conectan a la n75 y al turbo, muchas veces se pelan o pican.

Es cierto, no me habia fijado en el codigo. Aunqur siendo el 2.0tdi del 2006 es a los 240000km Enviado desde CPD

Jero comprueba el portalamparas, Donde se atornillan. A mi tio le paso y tenia el portalamparas quemado y las bombillas encendian. Enviado desde CPD