Carlisu84

para cambiar el pais tienes que entrar en, 17 instrument Coding 00??xx1: Options+00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World) +01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive) +02 = Seatbelt Warning (NAR old - up to 45/2004) +04 = 3. K-Number (Rental Cars) +08 = 2. K-Number (Australia) 00xx?x1: Country0 = Germany (D) 1 = Rest of World (RoW) 2 = USA (US) 3 = Canada (CAN) 4 = Great Britain (GB) 5 = Japan (JP) 6 = Saudi Arabia 7 = Australia (AUS) 00xxx?1: Seatbelt Warning0 = No Seatbelt Warning (or NAR old) 3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new)

Ahora mismo no tengo los papeles delante pero esos pinas que indicas son para las largas en xenón ASI que te podría servir para eso

por lo que veo los dos primeros fallos son de la mariposa de admisión, dañada o sin conectar. el p0245 es la N75 posiblemente por eso no te funcione el turbo para comprobar la egr si la desenchufas y el coche va igual, el problema no es ese

hola, el 31 pone esto conmutador para luces de marcha atrás, medidor de masa de aire, detector de luces, Relé para bloqueo de arranque, unidad de control para 15a cambio automático, imán para bloqueo de palanca selectora, conector de diagnóstico, retrovisor interior antideslumbrante automático. haber si te sirve.

tienes que hacer un ajuste básico de los niveladores con el vag-com

si la n75 esta tocada el turbo no funciona. para comprobar si es de la egr desenchudafala y anda con el coche.

prueba andando con el a mantener pulsado la tecla check para desactivar el aviso km/h1

Hola, pienso que usando el coche normalmente y después de varios depósitos con el combustible correcto puede que se te solucione. ya nos contarás

Es la centralita leistmouth o como se escriba ubicada bajo el volante a la izq. Te puedo decir por exp. que si te vale. lo que si es asegurare que funcione bien y no tenga ningún fallo.

Revisa la n75.

Puede que sea el 10 Ruedecilla moleteada de regulación del alcance de luces, unidad de control de regulación del alcance de luces, unidad de control de luz de viraje y regulación del alcance de luces, motor regulador del alcance de luces (izquierda), motor regulador del alcance de luces (derecha), servomotor de luz de viraje dinámica derecha.

Hola, pienso que puede ser algo relacionado con el turbo, revisa la tuberia de engrase del turbo si esta doblada rota o incluso atascada.

Muy bonitas esas llantas Maitechu, ademas muy poco vistas en nuestros coches que rompen con la monotonía.

No y cada vez que pises el freno te avisa que esta fundida. Lo mejor es cambiarla.

yo puse estas, que aunque parece que dan mucha luz, les hace falta porque el reflector de luz le resta bastante http://dx.com/es/p/ba9s-2-5w-5x5060-smd-white-led-car-light-bulbs-12v-2-piece-146181#.Uw2aFYWwV8M

Manu por lo que dice el compañero y por lo que he leido en los enlaces si que te valen pinza y portapinza. Lo discos rayados en principio no hay problema en ITVs los perforados olvidate de pasar y la verdad es que yo tambien le montaría unos lisos porque desde mi exp. es solo estetica. yo estoy por desacerme de mis discos rayados y perforados solo por el coñazo de la itv. ya te dije sino un dia los montamos y probamos.

Hola, Lo que yo haria sin duda alguna antes de pagar por desmontar y mirar daños que basicamente te diran que tendras que cambiar valvulas, taqués,etc.. sería montarle una distribucion nueva y probar suerte haber si enciende y anda decentemente y no partio ninguna biela, pistón o incluso cigüeñal. A mi tia y aun amigo les ocurrio lo mismo y le montamos una distribucion nueva y los coches siguen andando. Está claro que el coche no será el mismo y hara algo mas de ruido pero si anda bien porque no? es mi humilde opinión. te deseo mucha suerte.

Bienvenido a ASI EAdrio, espero verte mucho tiempo por aqui. Seguiré muy atento este proyecto, me parece muy interesante y atrevido, una pena que no tengais los papeles de esa machina, aunque si el vehiculo no ha sido dado de baja permanente se pueden hacer. Espero que no en mucho tiempo lo podamos ver circulando aunque sea solo en alguna subida, jejej. Un saludo paisano.

Hola, La verdad no tengo ni idea para que sirve, pero pienso que sera o un tipo de proteccion del alambrito contra el calor que desprende la bombilla o un disipador de calor del propio alambre, aunque esto último me parece menos probable. Haber si algún guru entra y nos lo aclara

La mejor opción sin duda es la del localizador vía satélite, porque si se quieren llevar el coche se lo llevan de todas todas. La idea de un cortacorrientes de la bomba es a mas barata de hacer. También puedes utilizar un teléfono movil con gps que tengas por casa e instalarle alguno de la infinidad de programas para móviles de localización gps vía web.

Tienes un coche duro de roer, lo se por experiencia Enviado desde mi CPD

Hola, - Suelta un humo blanco ( o creo que es blanco) durante un rato cuando el coche está frío, yo diría que durante 5 o 6 minutos hasta que está circulando. Y huele como a quemado. (También huele fuerte si apuro un poco las marchas) En principio es normal que en frio el coche suelte humo blanco por el escape, es la condensación. Si el coche no consume agua estaria tranquilo. Si huele en el interior del habitaculo puede que tengas alguna fuga en el tubo de escape. - En punto muerto, si meto embrague a fondo el coche suena bien, pero si lo suelto y lo dejo un poco metido, muy poco, se escucha como un ruido mas grave... y no me parece muy normal. bimasa en las ultimas - Al reducir marcha, si suelto el embrague de golpe suena un ruido muuuuy raro, creo que es por la parte de abajo delantera del coche; el ruido es muy dificil de decir sin escucharlo, pero es como cuando un coche de rally, o de esos trucados reducen marcha de golpe; o una moto de 1000 reduciendo marcha ( salvando las distancias claro) pero algo así raro, de esa frecuencia jajaja. descartando petardeo mitico de los coches de rally y motos, a mi parecer creo que es un taco de la caja de cambios. Echa un ojo por debajo no valla ser que andes con el escape medio suelto. - Suena parecido también cuando doy marcha atrás, por ejemplo, en una cuesta arriba. idem de lo anterior - Cuando paso el coche de 120 Km/h el coche tiembla muchísimo, es como si pasar por una carretera de baches. equilibrar las ruedas, alineación, palieres, etc.. Primero equilibra y alinea, haber si se soluciona. - Y cuando acelero, hay ocasiones no muy frecuentemente, que patina un poco el embregue, sobretodo en marchas largas cuesta arriba. Bimasa Y creo que ya está jajajajaja Decid también que el coche tiene 290.000 km y que le he cambiado hace dos semanas el turbo, que también lo tenia roto. en plena pubertad, todavia le queda mucho por recorrer.

Hola rvevo3, explica un poco mejor que es lo que hacen las luces interiores. la centralita confort sino me equivoco controla luces cierre, sensores cinturones etc.. la de debajo del volante es la leistmouth pasare un viernes por el prc que allí tenemos buenos expertos.

Claro, pero eso puede ser por el ESP, que al medir que dan más vueltas o menos las ruedas delanteras con las traseras piense que están patinando y de ahí saltar el fallo o no? Sent from my iPhone using Tapatalk efectivamente pero la avería la marca en general del sistema de frenos abs/esp

Yo he comprado estas y por ahora perfecto. http://www.aliexpress.com/snapshot/305481361.html