Carlisu84

yo e dejado alguna vez el telefono cargando y par de horas.. y nunca e tenido problemas... algo le esta consumiendo la bateria, a los bestia!! Enviado desde el otro lado de tu pantalla Lo comentaba por el echo de que la toma del mechero aún con el coche apagado tiene corriente, el caso si lo dejas toda la noche o tan solo el cargador conectado ya vale para que en unos dias pierda fuerza y si la batería tiene su tiempo menos aguanta.

No pasa nada porque la pastilla no este pegada, de echo algunas marcas las venden sin adhesivo. Otra cosa que me viene a la cabeza es si tiene las pastillas correspondientes y no son otras de diferente tamaño. Si puedes hazle unas fotos a las pinzas y discos a ver si entre todos vemos algo. Es muy dificil de concretar un diagnostico desde la distancia:( Enviado desde mi Galaxia

Hola que se encienda la luz de freno con el coche apagado es ASI y tambien tener cocnectado algo a la toma del.mechero con el coche apagado tambien consume Enviado desde mi Galaxia

Salen tirando de ellas van a presion, tira sin miedo que no pasa nada. Enviado desde mi Galaxia

Hola, Lo primero metele el vag-com haber si canta algo. Comprueba que no tenga aire en el sistema de combustible y si el filtro no está obstruido ( es dificil pero también pasa).

Estas sino me equivoco tienen un sistema antirreflejo imitando al xenon. Luego hay diferencia entre H7r y H7s que una proyecta la luz y la otra la refleja en el foco. que me corrijan si me equivoco.

No tiene nada fisico que la sujete, pero si tienen o suelen tener una goma adhesiva que se pega a la pinza para evitar chirridos

Mi abuelo siempre dice; lo barato sale caro, y es una verdad como un templo. Lo que si es que podrías haber puesto la tulipa de los chinos en tus antiguos faros, los sellabas con sika y listo. Lo hice en mas de una ocasión comprando faros barateiros y colocandole la tulipa a los originales en varios coches con un buen resultado, alguno todavia andan ASI.

Comprueba también el adhesivo de la pastilla exterior si esta pegado a la pinza, que eso muchas veces genera grillos. Lo de los discos que esten "sueltos" es probable, porque muchos discos de competencia no llevan el tornillo de sujeción al buje, pero eso no le influye para nada en la frenada porque luego al poner la rueda ya queda bien apretado contra el buje.

Hola, Como bien te indica serjio tienes los discos alabeados

La tienda se encuentra en Tomiño no en Tui. Yo les he comprado varias cosas incluso antes de que tubieran la web y la tienda fisica. Se portaron muy bien y me llevaron al taller de un amigo para montar la radio.

Hola, lo mejor es que le pases el vag-com para no dar palos de ciego

porque aumenta un poco el ralentí del coche, lo que hace que el eje del bendix gire mas rápido. Lo ideal sería que buscases de donde proviene el ruido con exactitud o donde se escucha mas alto, porque si viene de la zona delantera puede que el radiador que te montaron, este rozando con algun componente de la correa auxiliar

Hola, Es como si no se desacoplase el bendix del motor de arranque, además si ya te hacia ruido antes, posiblemente le caeria el agua caliente y haya limpiado la grasa del mismo. Echale un vistazo y si es de eso dale unos golpecitos para soltarlo porque se puede quemar.

Hola, No se puede saber a ciencia cierta si un coche fué afeitado o no, pero se puede saber por desgaste en muchas de sus piezas y componentes internos, manguitos cuarteados, gomas, etc.. Si conoces a alguien con vag-com se puede saber si han modificado los km en la centralita. Comprobar los Kilómetros reales para ver la lectura de la centralita entras en APPLICATIONS y posteriormente le das a EDC 15-16 No siempre puede leer todas las centralita.

Hola Xavi10, Supongo que ya habras comrpobado el fusible, mira en el modulo 16 la configuración en tu coche seria algo ASI 02042 el tempomat corresponde al numero 4 y tienes que tener un 4 Pues aquí pongo la info del Modulo 16: [1] - Sin uso, no se utiliza. Siempre será = 0 [2] - Variante de Volante: 0 = Volante Standard 1 = Volante deportivo de 3 radios 2 = Volante Multifunción con mando de radio/ 3 = Volante Multifunción con mando de radio/teléfono 4 = Volante Multifunción con mando de radio/teléfono/Speak [3] - Otras variantes de Volante: 0 = Sin Tiptronic en volante y Sin Calefacción en el Volante 1 = Tiptronic en Volante 2 = Calefacción en el volante 3 = Con Tiptronic y Con Calefacción en el Volante [4] - Equipamiento Especial: 0 = Sin ordenador de a bordo y Sin Tempomat 1 = Sólo con Ordenador de abordo (FIS) 2 = Sólo Tempomat instalado 4 = Tempomat y Ordenador de Abordo (FIS) instalado [5] - Limpia lunetas Trasero: 1 = Berlina, no hay montado ninguno 2 = Avant hay montado uno

Hola, Revisa también el interruptor de pedal de freno y/o embrague, es un fallo bastante común. Aunque lo mejor en estos casos es pasarle el vag y vas a tiro fijo.

Si algo cuesta tienes que tener algo de maña y lo haces bien, sino piensas en el follon que hay que hacer para desmontarlos y lo consigues rapidamente. Estoy de totalmente de acuerdo, Menos mal que en el B8 han cambiado ese sistema y lo han puesto como en los B6, vamos sin desmontar nada. Enviado desde mi Galaxia

Redfox yo llevo bixenon y se pueden cambiar las bombillas sin desmontar el faro, lo hice ya un par de veces en coches diferentes en ambos faros. Otra cosa es que trabajes mejor con el faro fuera. Pero antes de desmontar la defensa, prefiero hacerlo sin desmontar sin duda Enviado desde mi Galaxia

Yo desde mi experiencia puedo decir que con la herramienta adecuada no hace falta sacar nada de eso. Hay dos agujeros en la aleta que se tiene que introducir un destornillador largo con la punta de torx, aflojas esa tuerca (no hace falta sacar el tornillo) y te evitar sacar nada mas. Enviado desde mi Galaxia

El dice que no lo recomienda porque no tenia opcion de 6vel, deberia de saber que cuando Audi saca al mercado el B7 1.9TDI 115 era para competir con BMW que por entonces tenia el 318d de 122CV y porque era la despedida del A4 1.9TDI como modelo en general, su sustituto era el 2.0TDI 120CV en el B8, el compañero dice esto del B7 1.9: yo este si que no lo recomiendo, tiene 5v y no tiene opcion de 6v (esto nos lo dijeron al comprarlo, porque queriamos 6v) y la verdad ha dado infinidad de fallos desde el primer día, arbol de levas, 3 bimasas (dos cambiados en garantia) Turbo cambiado en garantia, etc... Puede ser casualidad o mala suerte. No digo que haya alguna unidad que fuera problemática, cuantas hay del B7 2.0TDI BLB?? Pero vamos que ya sea B6 o B7, la fiabilidad del 1.9 ahí esta le guste o no y es algo que se puede demostrar Además si le dijeron eso al comprarlo, muy mal por parte de su comercial no saber los motivos por los que Audi rescató al 1.9TDI 115CV para el B7 en su día como versión de acceso en el B7 y de paso desprestigiar al 1.9... Yo en su día probé un 2.0TDI era el que tenían de pruebas en el conce pero no echaron "piedras sobre su propio tejado" en ningún momento y al contrario el comercial muy amablemente me dijo que necesitaba gasolina/ diesel o que motor se ajusta a tus necesidades, me atendieron muy bien no tanto como en MB todo hay que decirlo, pero de ahí a echar m**** a un motor de su propia casa y que encima es una referencia pues como que no lo veo muy normal. Un saludo Buenas noches, menudo revuelo he armado, jejej. Sé que me explico bastante mal, haber lo cuento para que me entendais, el chico pregunta sobre la opcion de 1.9tdi o 2.0tdi. El A4 b6 1.9TDI 130cv tiene opción de 5v o 6v a mi parecer es mejor el de 6v sin lugar a duda. menor consumo en trayectos largos, la fiabilidad del motor es inmejorable. el A4 b7 1.9TDI 115cv solo tiene opcion 5v quisieron hacer un coche con un menor consumo reduciendo la potencia, lo consiguieron, porque es un mechero 4.5de media. pero ha acarreado todos lo problemas que han tenido los A3,superb, passat, con los arboles de levas. (estoy hablando de coches de mas de 200000km) lo del bimasa y turbo y otras cosas pues seria porque salió rana. Ahora te cuento por encima mi experiencia personal con los A4.Algo los conozco. En mi casa hemos tenido desde que salio el modelo A4 en el 96 , tres A4 b5, 90cv, y dos 110cv, mas de 300000km cada uno sin fallos reseñables. (uno de ellos todavia continua, vivo) tres, A4 B6 130cv mas de 450000km dos de ellos y uno con mas de 800.000km Sin fallos, solo mantenimiento( dos de estos continuan en nuetras carreteras) tres, A4 B7 el 1.9TDI 115cv 450000km con bastantes fallos (Puede ser casualidad) y dos 2.0tdi 140cv, el BRE 530000, tambien bastantes fallos y dos de ellos en garantía (bomba de aceite, turbo, bomba tandem) los otros no muy caros. Mi BLB bomba de aceite y egr con casi 240.000 Por ahora un B8 2.0tdi 143cv multitronic casi los 300000km y tambien sin fallos reseñables Con esto no digo que sean malos los B7, ni que hallan salido malos porque yo estoy encantado con el y espero romper la cifra de los 600000km, solo digo, como mi experiencia personal, que tanto en consumo, como en fiablidad yo me quedaba con un B6 Tambien me direis que claro que con esos km que es "normal" que las cosas fallen, si no digo que no, al fin y al cabo son máquinas con piezas de desgaste. Pero si comparas la balanza, tira mas hacia un lado que hacia otro. Tambien he de decir que con esos km se sabe de que casta estan echos nuestros coches. Gracias Sejio. Un saludo chicos.

yo este si que no lo recomiendo, tiene 5v y no tiene opcion de 6v (esto nos lo dijeron al comprarlo, porque queriamos 6v) y la verdad ha dado infinidad de fallos desde el primer día, arbol de levas, 3 bimasas (dos cambiados en garantia) Turbo cambiado en garantia, etc... Puede ser casualidad o mala suerte. Desde luego yo me tiro de cabeza (y eso siendo poseedor de un 2.0tdi b7) al 1.9 130cv mejor motor que este, no lo vas a encontrar. lo sé de primera mano, por partida triple. Eso si contrasta la información que te da el vendedor con una fuente fiable, para no encontrarte futuras sorpresas.

Pues entonces si dependerá, pero ya digo los 3 b6 que hemos tenido, como los 3 b7 (Un avant y dos berlinas) todos la traian.

Los B7, tambien llevan cerradura, tanto berlina como avant

No, esto solo mejora el arranque en caliente. Si tu problema es en frio, pueden ser posibles causas: -Calentadores en mal estado. -Batería en las últimas. -motor de arranque en mal estado, sin engrase. Normalmente suele ser la batería. Gracias carlisu84 Cuantos km tiene tu coche?? Un saludo. Casi 240.000, porque lo preguntas?