Carlisu84

No son tirones en si, sino que el motor retiene un poco y como al caer por la propia inercia aumenta la velocidad lo va reteniendo, cuando llega a la velocidad marcada ya no actua el freno electrico, y son una especie de tirones.

Pues me teneis que perdonar, pero desconocia totalmente que aparecia en el manual, lo averigüe fozando con el clima. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Serjio espero que tu amigo recupere pronto el coche sano y salvo y quien/es lo sustrajeron paguen por ello. Impresionante el Bentley quiero ver mas fotos del!!! Esperamos verte pronto en una kdd gallega. Bueno y al resto tambien, eh! Saludos Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Buena noches a tod@s, Queria informaros de un pequeño truco en el clima del b7 y posiblemente en el b6 tambien. Si pulsamos con el clima apagado la tecla Auto unos 3 seg. Podremos controlar la temperatura de ambas zonas del clima desde el lado del conductor y para desactivarlo tan solo tendreis que subir o bajar la temperatura de la zona del copiloto. Si apagais el coche se sigue guardando esta función, y se desactivará de la forma anteriormente citada. Espero que os sea de utilidad. Un saludo. Enviado desde mi LT18i

Hola, Los tironcitos con el tempomat activado cuesta abajo son normales, el coche intenta frenarse para mantener la velocidad marcada. El problema de los tirones yo te aconsejaria que le conectes el vag y en el puedes comprobar los inyectores. A mi me parece raro que sea un inyector. Enviado desde mi LT18i

Quizá no sea tu caso pero a veces si la luna tiene algún tipo de cera o repelente al agua puede que vayan lentos, sobretodo al subir. Otra cosa que puede ser, es que la bateria este en las ultimas y le cueste mover el motor del limpia y a eso le sumas que este endurecido los engranages, sube lento. No se, solo doy ideas. Enviado desde mi LT18i

El aire sale en estos coches sale solo, por lo que si lo llenas a tope tienes que esperar a que salga el aire para seguir echando. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2 Tiene un pulsador en la boca de llenado Pensaba que el b6 llevaba el mismo sistema para sacar el aire que el b7 Y el B7 donde lo lleva? No lleva, es automatico, (el mio por lo menos) por eso citaba lo anterior. Enviado desde mi LT18i

El aire sale en estos coches sale solo, por lo que si lo llenas a tope tienes que esperar a que salga el aire para seguir echando. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2 Tiene un pulsador en la boca de llenado Pensaba que el b6 llevaba el mismo sistema para sacar el aire que el b7

El aire sale en estos coches sale solo, por lo que si lo llenas a tope tienes que esperar a que salga el aire para seguir echando. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Hola, Con toda seguridad son estos taquitos de goma Sino quieres cambiar toda la polea por culpa de esos tacos, desmonta la tapa de la polea: -primero sacando el anillo que la sujeta para que no se salga de sitio -luego sujetando el eje del compresor con una llave de 7mm (está bastante duro) -al sacar esa tapa rellena todos lo huecos con sica, pones la tapa y aprietas. -espera 24h para que seque bien -vuelve a dejarla tapada con cinta para que no le entre porqueria en adentro. Funciona 100% y te ahorras una buena pasta.

Cambia el tapón y problema solucionado

+1 El climatizador monozona que tienes es este que me corrijan si me equivoco.

Hola, Porque no sacas el sensor de tu coche y te vas a recambios y le pides uno igual. O con la referencia que tiene lo miras en internet.

Por lo que estube leyendo en la pagina de wikiross tambien puede ser que el equipo donde lo hallas instalado sea lento, bien por hardware o porque tiene demasiadas subtareas en ejecución. Si tienes opcion prueba a instalarlo en otro pc o mac (bajo win) te dejo el enlace de donde saque la información. www.ross-tech.com/vag-com/faq_2.html#2.5

Hola, Por lo que leo la mayor parte de los modulos no contiene errores y los otros que ponen error de comunicación, por lo que entiendo es que el cable está anticuado y no es capaz de leer algunos modulos. Que me corrijan si me equivoco.

Hola, El conector va directamente en la bombilla, como las bombillas de posición. Mira este brico aunque sea de un B5 el sistema es el mismo.

Ese navegador utiliza las mismas llaves que el original Como te dice Serjio sacarás el cenicero sin problemas.

Gracias Kuri, yo también quiero hacer el cambio de líquido y quiero estar seguro de lo que hago y saber para que sirve cada cosa ,que luego la lío parda y con los frenos hay que tener cuidado. La movida es que cambie las pastillas delanteras y ahora noto una cosa en el pedal, ( antes de cambiarlas no lo había probado ), cuando pisó el pedal de freno estando parado y el coche en marcha ( por ejemplo en un semáforo) si le voy apretando fuerte al freno, noto que poco a poco el pedal se va hundiendo para abajo hasta llegar casi al fondo y la movida es que no se sí será normal o no ya que nunca lo había probado. Si alguien lo prueba a ver si me dice si es normal o no. Saludos y gracias Para cambiar el liquido tan solo tienes que desenroscar el tapón del déposito (no hay que quitar la rejilla) y rellenar sin mas y luego ir purgandolo en cada rueda y rellenando a medida que vas purgando. ( sino tienes maquina, esto es mejor trabajo de dos) Si cuando pisas el pedal de freno con el coche encendido y pisas varias veces el pedal se tendrá que poner duro pero si lo mantienes pisado se va al fondo poco a poco. Otra cosa es si con el coche apagado haces lo mismo entonces hay aire en el circuito. Un saludo.

Los ruidos tambien pueden provenir de los silentsblock de la estabilizadora (no sé si será vuestro caso) y echandole un poco de 3en1 se arregla, hay un brico donde lo explica. Como apunte por si salen mas baratas; las rotulas axiales en forma de U tambien son las mismas que las del B5 TDI y B6 TDI y son válidas para los B7 TDI ( no se si valen de algun modelo mas) Ya he intercambiado unas pocas.

No funciona por la configuración de la centralita, yo ahora mismo tengo una de un exeo st con luz auto la configuré y listo.

Me alegro de que al final solo haya sido eso. La poli-V es el kit de correa. (polea, tensor, correa). No es necesario quitar el paragolpes pero se trabaja mejor sin él. Como dijo tolo es un buen precio. Ahora a disfrutarlo Un saludo.

Si es esa, la polea del alternador. La cambié yo mismo junto con la distribucion, todos los líquidos y una rótula, solo fué precio del material. Creo recordar que no llego a los 400e Precio de memoria que recuerde de la del alternador. La correa 10e Aqui te recomiendo algo bueno, porque existen algunas que parece que tienen terciopelo, que a la larga patinan, yo le puse una continental (aunque las habra mejores) tensor 40e polea 8e Haber si encuentro la factura y la cuelgo No es dificil de cambiar, pero para hacerlo bien y trabajar comodo es mejor sacar el frente del coche. se me olvidaba decir que me hacen el 30% de descuento en algunas piezas

Hola, en este mismo subforo en destacados tienes este hilo no hace falta que te den el numero de chasis, con la ref. originales creo que te vale.

Con 120.000km si has cambiado la distribución, ya te deberian de advertir de cambiar el conjunto del alternador. Sino la has cambiado nunca es mejor que la cambies y una cosa que te quitas. Fácil no es, pero con calma se hace. Yo acabo de cambiar la distribución y la correa del alternador con sus rodillos y tensores completo,liquido direccion, etc.. eche el dia entero, eso si fui con muuchaa calma. te dejo un enlace de como se cambia, pero antes de hacer nada primero verifica que viene de ahi.

La Poly-V????? me suena a xino jajajjajaja .Tiene casi 130.000 y va hacer 8 años,es del 2005. Es el conjunto de la correa del alternador (poleas, tensor), me refería si la has cambiado. Te dejo un enlace donde se hablaba de ello Lo que si te recomiendo es que evites en la medida de lo posible llevar la dirección al tope, porque la cremallera sufre mucho y puede llegar a perder por los retenes.