Carlisu84

Lo que pasa que los del serie 5 solo podria pintar de rojo la base, los 2 proyectores se quedarian en negro y a lo mejor queda mal. Llevo media tarde rebuscando en google a ver si veo algunos que me convenzan de verdad. Porque no montas los lavafaros originales sin cambiar la defensa? El forero muchoguille habia montado una vez unos de estos http://www.ebay.com/...dee71a0&vxp=mtr y si mi memoria no me falla la defensa por abajo trae el sitio por donde recortar y colocar esto. S2

Hola, No se si en los A5 tienen la opcion de subir automaticamente las ventanillas al cerrar el coche. Pero si que te puedo decir que si mantienes pulsado en el mando cerrar/abrir las ventanillas se cerraran/abriran respectivamente. Te recomiendo que no utilices las mayusculas, porque es significado de gritar. S2

A mi, al girar no me hace el ruido ese, pero si al pasar los Pu.. badenes, me hacía a cama vieja y le eche grasa a otros dos silentblocks que lleva esa misma barra estabilizadora en el medio y se solucionó. Carras, me alegro que al final no hayas tenido que pasar por el taller y lo solucionases ASÍ de bien.

Hola, seguramente sea eso pero para salir de dudas es mejor conectarle el vag-com aunque casi 99% sea eso. te recomiendo que desmontes la egr y la limpies el motor te lo agradecerá.

Hola, has probado a borrar los fallos y vuelto a pasar el scan?

Yo, Cristina F. Nirvana (no tiene que ver con la musica) Transporter 2 Enviado desde LT18i

Hola Redfox, Es un tema muy hablado en el foro y hay varios post que hablan del tema pero te cuento lo que yo hice. Se te borrarán los consumos, km, fecha y hora, se te desprogramaran la subida auto. de las ventanillas y el mando de la llave. Para programas las ventanillas cierras el coche con la llave y mantienes cerrado, vuelves abrir y mantienes abierto hasta que se te bajen las ventanillas, lo vuelves a cerrar y ASÍ ya te funcionaran, con la llave al utilizarla un par de veces ya te deberia de funcionar. Sino te va habrá que probar otros metodos. S2

Buenos días, a mi tambien me suena algo de eso, le has metido el vag para ver que fallo te da? puede ser un cable picado.

estoy restaurando un 190E(debe aver fotos unas paginas mas atras)....esta cogiendo buena pinta el cacharro, ya lo presentare por aqui jajaja Por cierto algien me puede decir de que son estos cables??....necesito saver cual es el de 12v continua y el de 12voltios bajo llave (en caso de que lo tubiera) y sino pues haber de donde lo puedo sacar. La linea k (número 3) es el de diagnostico de la radio y el otro es continua de la bateria número 7). Estas radios tienen esa complegidad que necesitan los dos para que funcione como una normal pero si los cambias para otra radio no funcionan. Si tienes el cable numero 5 que es amplificador de antera ( color azul y blanco normalmente) ya lo tienes arreglado. Sino lo mas fácil es tirar un positivo bajo llave hasta la radio, ASI es como hice yo.

La egr ronda los 200e mas o menos, mira si esta muy tupida y por eso da el fallo y con limpiar se arregla o si tiene la mier... de piñones de plástico rotos, entonces tendrás que cambiarla. Si quieres seguir andando con el coche con ella estropeada puedes, tan solo la tienes que desenchufar, eso si te marcará el fallo motor y la itv no la pasa por el testigo. Yo compre una de segunda de una vw touran y solo la pongo si tengo que pasar la itv. S2

Hola, Yo tambien me inclino por lo del aire en el circuito o que el filtro de gasoil este tupido por el desuso. Para purgar el circuito yo lo que hago es quitar los tubos de ida y retorno de gasoil meterlo dentro de un bote y poner y quitar contacto hasta que empieza a salir el gasoil, cuando veas que el chorro es continuo pones el tubo en su sitio y le das a encender. Si esta tupido puedes conectar los tubos directos sin pasar por el filtro solo para probar. Muchas veces un vehiculo que lleva mucho tiempo sin encender, en el deposito genera sedimentos del combustible (sobretodo los diesel) el coche bombea el gasoil y lo que coge es porqueria y el filtro se atasta, por decirlo de algun modo. Esperemos que solo sea eso. Saludos Enviado desde mi LT18i

Tienes el sensor de giro tocado o el cable roto, que no haga buena conexion mira esas cosas que te he dicho que a lo mejor se soluciona limpiando

eso ya me venia con la radio, el unico problema es que el conector rojo (ese no sirve) y el mar grande de todos no tiene sitio, solo se pueden poner los 2 pequeñitos perderas el de la info en el FIS y el de cargador de cd si lo tienes. Tambien perderás el sonido en los altavoces traseros pero este tiene fácil solución porque solo hay que darle corriente positiba bajo llave al cable que alimenta la etapa y ya te funcionarán, sino tienes la opcion de comprar el cable echo, eso a gusto de cada uno. Hombre no me gustaria perder la etapa trasera, ya que perderia la mayor parte del sonido......venden el cable ya echo?? algien save la referencia o como s mas o menoss?? gracias a todos y perdon por la molestia que estoy dando jajajaja El cable se llama phonocar http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/266639-cambio-de-radio/

A mi me suena como a palier o a rueda taqueada, del motor lo descartaría.

Como dice deckel, es muy recomendable limpiarla de vez en cuando ASI prolongaras su vida lo de abrir la tapita de la mariposa de aire tambien te recomiendo que la abras para vaciar el aceite que tiene en su interior, sino la quieres quitar del todo no hace falta, con tan solo aflojar un poco los tornillos el aceite ya empieza a salir. Yo ahora ( bueno hace un tiempo ) le he puesto una juna ciega de 1,5mm de grosor a la EGR a la salida del enfriador tenia la de el agujero de 8mm pero ahora no quiero que pase ni un apice de carbonilla y funciona igual de bien. También voy con la egr desconectada. Saludos.

eso ya me venia con la radio, el unico problema es que el conector rojo (ese no sirve) y el mar grande de todos no tiene sitio, solo se pueden poner los 2 pequeñitos perderas el de la info en el FIS y el de cargador de cd si lo tienes. Tambien perderás el sonido en los altavoces traseros pero este tiene fácil solución porque solo hay que darle corriente positiba bajo llave al cable que alimenta la etapa y ya te funcionarán, sino tienes la opcion de comprar el cable echo, eso a gusto de cada uno.

has comprobado si tienes algun tubo de la admision rajado? el humo negro también puede ser debido a eso. Saludos.

Pues siento decirte que si son para un a4, no te valen, ya que tenemos tornilleria 5x112 y esos son de 4. Estoy casi seguro de que las bbs originales no son multitornillo Saludos

Buenos dias a todos, por aqui estamos a unos -2,5 y ya que aqui no es fiesta, los que madrugamos nos hemos papado este frio. Que tengais un buen dia tod@s. Enviado desde mi LT18i

Hola, A mi me paso algo parecido y fue la egr. lo mejor para salir de dudas mejor conecale el vag-com y seguramente te de el fallo. saludos

creo que lo que estais buscando para los b6 y b7 es esto http://www.ebay.de/i...=item27ce5646c1

Si pero te costará bastante ponerla en su sitio, yo por eso he decidido cada vez que desmonto cortarla y se sigue estirando. Cuando saques la mariposa para abrir la tapa son unos tornillos de torx de 3mm o 4mm y hazlo con unos periodicos debajo porque estará lleno de aceite y mancharas todo. Esto es algo que lo recomiendo hacer cada 3 cambios de aceite porque se acumula mucho aceite en el interior y al estar caliente, con el tiempo, van resecando la MIE.... de piñones de plástico del interior y luego es cuando parten. Pd.- ya que estas dale una buena limpieza a la EGR Saludos

Hola, Esa es la mariposa de aire y esa goma que sale es porque dentro, está llena de aceite y con la presión la empuja hacia fuera. En recambios yo pregunte y no la venden suelta, viene con toda la mariposa, yo lo que hice fue recortarla y dejar el hueco para que eche el aceite por fuera, cada cierto tiempo limpio donde mancha y listo. Es posible que este mal la mariposa, pero lo raro es que no te marque averia en el cuadro. Lo mejor para salir de dudas, no vallas a cambiar y este bien, es que le conectes el vag-com y te dara el problema.

Me referia a hacerlo con tacto sin ser brusco, porque alguno estará duro de las dilataciones y pueden partir. Utilicé una llave de tubo normal La referencia no la se porque los compre en una tienda de recambios. Si tienes alguna duda mas no dudes en preguntar.

Si los cambié yo y es sencillo, lo que hay que tener especial cuidado en cuanto a sacarlos, porque si parten, se cuela alguna parte para el interior de los cilindros y luego si que se lia.