Carlisu84

El nivel se debe mirar con el coche en frio y rellenar en caso de que haga falta casi hasta el max para evitar exceso de presión en el circuito. Si miras el nivel en caliente el nivel tiende a subir 0.5 mm

Primero se debe quitar por precaucion el negativo y luego el positivo ya que toda la carroceria del coche esta cargada negativamente y para colocarla primero el positivo y luego el negativo.

Pienso que si vas con esa ref. te lo den sin problemas.

+1 señores la epoca de las renault express ya paso... Esto lo veo haciendo a todos los A4 que pasaron por casa que fueron 7, desde el 96 hasta ahora y por ahora 0 problemas con ninguno. Un cosa es echarselo cada dos por tres, porque al final acabas estropeando la bomba y los inyectores, pero muy de vez en cuando para "limpiar" yo lo recomiendo porque yo prefiero echarle gasofa que otra cosa. Cierto es que cada uno con lo suyo que haga lo que quiera y crea comveniente como tu dices adrygz jejej S2

Yo tambien le echo medio litro de gasolina mezclado con aceite con el deposito lleno cada 3 meses y se nota

Me alegro de que al final lo hallas solucionado, ahora a disfrutarlo S2

Como tu dices está en la parte trasera derecha pegado al deposito. Haber si haciendole todo esto solucionas definitivamente el problema. S2

Prueba a echar algún limpiador en spray desengrasante, que no deje residuos. Ya te digo a mi me pasaba lo mismo, tiraba y estaba duro, y cada vez que tiraba me daba un miedo enorme, decía, a la siguiente parte. Aparte comprueba que el cable vaya por su lado. Un saludo Esta mañana, hice lo que me has dicho y seguia igual duro de narices, el cable estaba en su sitio y me di cuenta que podian ser los topes del capó que quizas estaban demasiado altos y efectivamente era eso, los baje 1 vuelta y problema arreglado. Gracias por tu ayuda serjio

Sayro84 que te paso a ti entonces? tenias estropeados los retenes de la cremallera? ser.mar a mi me pasó que solo me lo hacia en frio y solo por las mañanas ya que el liquido no esta caliente y es denso, a medida que se calienta se vuelve mas viscoso y lubrica mejor la cremallera. no se si me he explicado muy bien, la verdad. Esto no quita que no tengas razon en lo que dices tu. Esperemos que no sea ASÍ por el bien del bolsillo de tropic

La unidad de motor sino me equivoco está ubicada en la parte delantera izq., debajo de los limpias, es una caja negra. Lo del angulo de direccion seguramente tengas un mal contacto o simplemente necesites recalibrarlo, esta ubicado detras del volante, hay un brico de mark que explica muy como hacerlo. y a lo mejor el problema de la angulo de dirección hace que salte el otro error Siento no poder ayudarte mas. S2

No se si sera el tu caso pero si se cierra solo el techo puede ser o que detecte que hay un obtaculo y se cierrre, como las ventanillas o simplemente es configuración te dejo esto aunque a lo mejor no tenga nada que ver ya que es para que se cierre si detecta lluvia [09] - Central Electronics Canal 020: Sensor de lluvia Estándar: 2 +01 = Luz en autopista +02 = Lluvia +04 = Cerrando Lluvia (techo y ventanas) *quizás no funcione sino se tiene techo eléctrico, quien tenga techo eléctrico y sensor de lluvia que lo pruebe

Hola, Tienes el liquido de la direccion bajo, rellenalo hasta su nivel y listo. S2

El A4 B7 2.0tdi 140 motor BRE de mi padre se marcho con 530.000kms y mi padre no es el que le lleva los mantenimientos a rajatabla igual con el aceite y filtro se tiraba 80.000kms y seguro que me quedo corto, y el anterior A4 B6 1.9TDI 130 se marcho con 640.000kms, y los dos siguen rodando por ahí. Con esto no quiero decir que sean perfectos, pero que son duros de pelar si. BOGUMI, pelea todo lo que puedas para sacar el mejor precio, pero por 2000 pavos un motor nuevo ni me lo pensaba. Suerte

si que te vale, pero tienes que ponerle los conectores del airbag del volante del b7 al del a3 y listo.

Que pasada el desgaste que tiene, yo pienso que puede que roce en la mangueta o en la misma estabilizadora al girar. Ahora el porque lo hace es mas extraño aún, el porque una lado si y el otro no, puede deberse a que esa llanta tenga diferente ET del resto, comprueba el ET de las llantas para ver si son iguales.

A mi me pasaba eso, que tirabas de la palanca y esta duro de narices. Solución, echar en la cerradura, no recuerdo si 3en1 o un spray desengrasante. Desde entonces mas suave que la seda. Garcias Serjio, pero no me ha funcionado le eche el 3en1 y sigue igual, nose de que podra ser y me da miedo a que parta justo en el peor momento.

Pues ya lo estoy comprobando, porque el mio esta durisimo y al abrir hace un ruido de como si estubiese en tensión y me da un miedo que se me parta... Gracias por el aporte

eso me parece que sale de los colectores de escape. sube una foto y lo vemos mejor

si se puede quitar el aceite mediante aspiración por la cala

Esto es lo que son estos errores 4759 Señal de carga, mensaje de averia de la unidad de control de motor. 0722 Transmisor del ángulo de dirección G-85, alimentacióm de corriente KL30 020E Este como te pone es el interruptor del freno

La EGR se encuentra entre los colectores de la admision y la mariposa de aire, esta a su vez tiene pegada un tubo gordo que viene del intercooler.

Yo como apunte digo que es mejor mezclar el aceite que ir sin el y siempre es bueno tener en el coche una botella de 1L. por si nos pasa esto, parar inmediatamente y rellenar.

En un corsa que tubo mi madre le cambiaron las bujias en el taller y le pusieron unas de tres electrodos y cuando lo llevo a la itv tambien le dió gases le pusimos las que tenian que ser y arreglado. Si el coche te va bien (no notas que te gasta mas) y solo quieres pasar la itv existe una forma que se hacia antes en los talleres, que era sacarle el flitro de aire antes de entrar a la itv, asi de ese modo entra mas cantidad de aire porque no ofrece tanta resistencia al entrar, lo malo es que no es bueno hacerlo pero funcionar funciona.

Hola, Según el Elsa, lleva dos, una delante Sonda lambda -G39 del catalizador y otra Sonda lambda G130 detras del catalizador. De todos modos te diria que cambiases primero el caudalimetro y lo probases porque a veces puede ser por eso. S2

para nada, mas bien es estético para que no se vea el anclaje de la cerradura. S2