Carlisu84

Hola, puede ser la punta de palier que esté tocada. S2

Hola Tengo ese mismo y funciona de cine, no necesitas nada mas, viene con todos los cables/adaptadores necesarios para hacerla funcionar, lo unico que tienes que hacer es alimentar la etapa para que funcionen los altavoces traseros conectando el cable azul de remote a un blanco que alimenta la etapa. A mayores le he puesto un amplificador de antena . Un saludo. Gracias, se me olvidaba comentar que mi a4 tiene equipo de musica bose con amplificador. ¿me comentas que tienes el primero? ¿por que le has puesto amplificador de antena? El mio no es Bose pero supongo que para alimentar la etapa sera el mismo (de esto no estoy seguro) si tengo el primero y le puse el amplificador porque pierde un poco de cobertura con respecto a la de serie

Hola Tengo ese mismo y funciona de cine, no necesitas nada mas, viene con todos los cables/adaptadores necesarios para hacerla funcionar, lo unico que tienes que hacer es alimentar la etapa para que funcionen los altavoces traseros conectando el cable azul de remote a un blanco que alimenta la etapa. A mayores le he puesto un amplificador de antena . Un saludo.

Hola, tienes que conectar un cable amarillo del parrot al mute de la radio

+1

hola, me parece que tu coche piensa que no lleva luces AUTO por eso se quedan encendidas, me explico. Mi coche no tiene luces auto y el de mi padre si el dia antes de venderlo le cambiamos la rueda de las luces el me dió la suya (AUTO)y yo le dí la mia (normal) cual fué la sorpresa para él que nada mas encender el coche las luces quedaron encendidas y daba igual que estubiese en "0" solo se quitaban las de cruce colocando la rueda en posición. un saludo.

Hola, Aqui explican el funcionamiento de la alarma de nuestros coches. Felices fiestas a tod@s.

Hola, Debes hacer lo siguiente: Con las 2 llaves. Abres el coche con la llave a codificar manualmente (girando la llave) y sin sacarla metes otra en el contacto, das al contacto. Sales del coche y cierras la puerta girando la llave en posición de cerrado... la mantienes ASI mientras pulsas 2 veces (en el mando) el botón de cierre del mando a codificar. Ahora giras al contrario (abrir) y repites la operación. Todo esto, mientras mantienes la llave en posición de apertura, debes apretar en el mando, el botón abrir, otras dos 2 veces. Si se ha codificado, el coche te avisara con unos destellos de los intermitentes. (Copiado del foro)

Hola, Lo que necesitas es algo ASI http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/245306-cable-de-iso-a-fakra-quadlock-audi/

Se calientan a cualquier temperatura ext. (probado en pleno mes de agosto) por lo menos en mi coche, lo que si es que se desactiva solo antes

Hola, la informacion del manual es la correcta. te has fijado si tienes espejos térmicos? Tienen dos cables enchufados al espejo S2

Totalmente de Acuerdo. Espero que tengas suerte en la busqueda.

Hola, yo lo que haria ( y lo llevo ASI en desde siempre) es cortar cables y unirlos para que no den la paliza que esta gastado de este modo se soluciona que no te salga el error en el fis S2

Hola, yo miraria el estado de la bateria o a lo mejor tienes algo consumiendo bateria con el coche off S2

la foto la saqué hace un tiempo de una página americana indagando por la red, pero ni idea de precios, ni marcas pero estan guapos guapos S2

Hola waje, te refieres a estos:

Hola, el aceite se mira en frio y en llano (como toda la vida) ya que si lo ves unos minutos despues de parar el motor no le das tiempo a que baje al carter. ej.- tu miras el aceite un poco despues de parar el motor y la cala te marca que esta bajo entonces tu rellenas aceite porque piensas que está bajo con lo que tienes mas aceite en el carter de lo que puede soportar el motor con lo que conlleva a una sobre-presión del circuito que puede derivar en problemas mayores. Esta es mi opinión y si estoy equivocado que me corrijan. S2

Hola Mira que este bien conectado el cable que va en los sensores de altura de cada rueda, si quitas la rueda lo ves te dejo un foto que saque del foro

Hola, Yo miraria primero la bomba tandem. A mi padre le paso que se mezclaba el aceite con el gasoil y consumia mas aceite y ensuciaba el gasoil. Fijate si el gasoil esta sucio des conectando el tubo de retorno del filtro gasoil. S2

Buenas noches, Alcalde siento lo de tu coche la verdad es que es una impotencia tan grande que algún CA......N haga eso..... :ranting2: Por si no quieres llevar el coche a pintar ese rallazo que te han echo, te dejo un manual para disimular un poco el rascazo de la pintura, tienes que ir al conce y pedir un bote de pintura de retoques con el color de tu coche y seguir este manual http://dl.dropbox.com/u/3765189/Reparar%20Ara%C3%B1azos%20en%20Pintura%2C%20dos%20fases.pdf no es mano de santo pero disimula bastante, yo lo hice con una V que me hicieron en la puerta del copi y me quede bastante contento con el resultado para hacerlo yo mismo. S2

Hola, si mal no recuerdo me costó sobre los 800 lereles de segunda-mano con montaje incluido y la verdad es que estoy muy contento con el resultado. En conce me salía sobre los 2300€:ranting2: Un saludo.

el mismo que el mio, del '05 y BLB, si me interesé pero lo vas dejando.... pero como ahora ya empiezo a notar mas la bomba de aceite pues dentro de poco la cambiaré y le preguntare al mecánico donde estan ubicados dichos sensores a mi me parece que está por la zona del bloque motor pero no se donde, en cuanto lo haga lo postearé. Soy de Pontevedra. S2 paisano como notas eso de la bomba de aceite? que hace? lo de la bomba de aceite es un ruido metalico como si la cadena de una bicicleta estuviese rozando contra el cuadro constantemente . Por cierto ya la he cambiado porque cada vez el ruido iba a mas y la cambie antes de que pasase algo peor. Ahora va perfecto. Le pregunte por el sensor de temperatura y me dijo que estaban ubicado debajo de la tandem, pero aun no lo mire en el mio. S2

Hola, mira la clavija de conexion del piloto que no tenga algun pin suelto o incluso roto, aun conocido mio le paso algo parecido pero con la luz de posicion y al final el fallo era en la misma clavija de conexion del piloto S2

Hola, Mi padre recientemente a vendido el suyo a Audi con 531.496km motor BRE y 4 años. Fallos destacables;bomba de aceite y con ello el turbo cambiado en garantía,EGR, bomba tandem, sensor nivel de aceite (que nunca se arreglo) y un consumo de agua que se solucionó cambiando el tapón del vaso de expansión. Decir que el mantenimiento se le realizo siempre en casa (menos la distribución), nunca se le cambio el embrague,líquido de frenos ni valvulina. Yo pienso que es un motor duro de roer.

Hola, ese tubito que esta al lado del positivo es para los gases de la batería. normalmente todas las baterías de ahora lo llevan. para sacarla necesitas un vaso de allen de 10 (sino me equivoco)con un extensible, el tornillo se encuentra mas o menos en el centro de la batería, luego desconectas primero el negativo y luego el positivo y la quitas. Para conectarla primero pones el positivo y luego el negativo, aprietas el tornillo pones el tubito y listo. no hace falta vag, se te borraran los datos de consumo y parcial de km por el resto nada mas. S2.