Carlisu84

si se hace con el vag-com, parece un coñazo pero se hace en un par de minutos. S2

Hola, Prueba ha hacer esto: Primero ten a mano TODOS los mandos que quieres usar. Inserta una llave en el contacto y dejalo encendido pero sin arrancar el coche. [select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Adaptation - 10] Entra en el canal "01" (puede ser el canal "21" en algunos modelos de Audi) [Read] Se mostrara el numero 0 ó 1 en "Stored Value". Introduce el numero 1 "New Value" [Test] Verifica que en "Test Value" todo es correcto. [save] Presiona y manten (minimo un Segundo) el boton de abrir en el mando. El vehiculo puede devolverte algun aviso de que cada mando esta siendo memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc). Si quieres volver a programa OTRO mando, introduce el numero 0 en Test value y SIN SALVAR, vuelve a poner el valor 1, ahora tendras de nuevo la opcion Test Value y save activas, entonces vuelve a proceder como con el primer mando. Hay un tiempo maximo desde que le das a save hasta que pulsas el mando (teoricamente son 15 segundos). Ahora tu Leon ya reconocera el mando como valido, y actuara de manera normal abriendo y cerrando. Si este procedimiento no funciona (el canal 01 o el canal 21 no estan disponibles, sigue el siguiente procedimiento: Introduces una llave (antigua) que funcione en el contacto y dejalo activado, pero no arranques el coche.. [select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra en el grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 muestra cuantos mandos han sido casados y en que posicion de memoria. Ejemplo: 0001 indica 1 mando en la posición 1. Cierra el coche desde el exterior usando la nueva (sin memorizar) llave en la puerta del conductor. Presiona el boton abrir en la nueva llave durante 5 segundos para alcanzar la siguiente posición en la memoria, si el valor en el campo 2 era 0001, debes presionar después el boton abrir en la nueva llave dos veces para poner dicha llave en la posición de memoria 2. El vehiculo puede devolverte algun aviso de que el mando esta siendo memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc). Espera 5 segundos y presiona el boton abrir en el nuevo mando para desbloquear la puerta. Apaga y quita la antigua llave del contacto. Presiona el boton cerrar y después el boton abrir en la NUEVA llave. Inserta la nueva llave en el conctato y ponlo, pero no arranques el coche. [select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra al grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 deberia indicar 0011 segun el ejemplo que hemos seguido. El antiguo mando esta memorizado en la posición 1 y el nuevo mando en la posición 2 Asegurate que las nuevas llaves siempre se memorizan en posiciones de memoria libres (donde haya un cero en el grupo 003, campo 3). Si se usan posiciones ya grabadas (visibles por un 1), los mandos que usaban dichas posiciones se borraran y dejaran de funcionar.

Hola, a mi me paso lo mismo se me despegó pero por suerte la encontre en el cubre carter algo arañada eso si revisa esa zona por si las moscas

Hola, si puedes seguir andando igual. Pd.- una presentacion de tu coche y tuya no estaria de mas

Hola, esto es lo que dice la ross-wiki 001350 alarma por sensor DWA atras (salto la alarma) P0546 transmisor 1 de la temperatura de escape G-235 cortocircuito a positivo Yo de ti borraria los fallos y volveria a pasarle el vag-com. A lo mejor no tiene nada que ver pero a mi me paso algo parecido, tambien me parpadeaban de vez en cuando la luz de los calentadores y resultó ser; calentadores cilindro 2 y 4 tocados, cambie los 4 y perfecto. S2

Hola, Prueba a desconectar la batería espera 10min y vuelvela a conectar. S2

Probaste a cambiar la pila del mando?

Hola Damianj, a mi tambien me interesa esto

El ESP se te quitara solo al andar unos metros con el coche

para subirlas tiene que estar en el 0

y digo yo.. no serviria la fibra que se le pone a las calderas? esta que es de color amarillo, lo malo que es tambien aislante de calor. S2

Esta seria la mejor opción y sin dolores de cabeza jejeje Buenos dias aa12, gracias por la aclaración, haber si me pongo a ello que todavía no he tenido tiempo para nada tengo que pedir el cableado que ahora el que me preocupa es la antena para el de mi tio ya que no he visto nada de fakra a antena normal. Haber si cuando le explique lo que tengo que hacer no se echa atras, sino me tendré que comprar el modulo de 2din y hacerlo como muchos de vosotros. La pena seria el clima que la opción de cortarlo.... Bueno haber que sucede. Gacias de nuevo S2

Chicos sois unos cracks muchisimas gracias al mediodia estube buscando por el foro y tambien encontre un hilo de el paso que chorus a concertIII que mas o menos es parecido, pero con esto ya tengo una buena ayuda y mañana mismo en cuanto tenga un ratillo me voy a comprar el cableado (aunque lo ideal seria Plug&Play) y manos a la obra el que mas me preocupa es el de mi tio ya que solo dispongo del coche unas horas el fin de semana. Tepica: iré a feuvert de aqui Pontevedra mas que nada por cercania pero en caso de que necesite algo te aviso, gracias. Muchas gracias de verdad a todos por vuestras respuestas. PD.- Pondre fotos. S2

Si lleva ese mismo conector he preguntado en infinidad de sitios y ninguno sabe como conectar la concertII al conector fakra y siempre me dicen que habría problemas con los altavoces traseros y eso que los dos llevan sub y etapa. Gracias aa12 por la aclaración, la verdad es que no se porque es tan difícil encontrar un cableado para poner la radio de origen a un mismo coche con diferente conector que la radio.

Exacto Valpa, eso es lo que quiero hacer, creo que me compensa y a él le da lo mismo porque solo escucha la radio

Hola Valpa, es cierto eso que dices de que es peor, pero es que mi tio que tiene la concertIII me la da a mi, que tengo la concertII y claro a él le tengo que poner la mia porque quiere la original que trae el coche. Yo que gano con todo este cambio, pues un clima para un 2din una radio con mp3 y el mueble del 2din por muy pocos € y sin tener que andar a cortar ni nada, por eso necesito saber que cable es el que necesito y donde lo podria conseguir.

Hola buenas, Ya lo he preguntado en el foro de car audio y nadie sabe nada haber si aqui me podeis ayudar. Necesitaba el cableado necesario para cambiar (en un A4 B7) una radio concert 3 a una concert2. ¿que cableado seria necesario y donde lo podria conseguir? ¿que precio tendria? Gracias de antemano, S2

nadie sabe del tema?

Hola, Si no lo has echo todavia te recomiendo que la limpies ya que puede ser que este obstruida. te dejo un brico que he hecho hace algun tiempo http://dl.dropbox.com/u/3765189/Desmontaje%20de%20la%20EGR%20en%20A4%20B7.pdf

Hola, Aqui te dejo el manual que guarde de la reparacion de la tandem espero que te sirva de ayuda http://dl.dropbox.com/u/3765189/Bomba%20Tandem%20Reparacion.pdf

Hola, efectivamente como dice caito tienes la tandem tocada. Si mal no recuerdo habia un brico por ahi de como repararlas. S2

Hola buenas, quisiera que me echaseis una mano ya que he preguntado en varios sitios y no lo tienen. Necesitaba el cableado necesario para cambiar (en un A4 B7) una radio concert 3 a una concert2. que cableado seria necesario y donde lo podria conseguir? que precio tendria? Gracias de antemano, S2.

Hola os dejo esto que según parece para esos motores es cada 180.000 aunque me parece una barbaridad ya que los rodillos y tensores puedan cascar antes yo no lo dejaria pasar de los 120.000 como bien dicen

Un 10 de brico muy buen curro :clap1:

A mi particularmente con 50º o 60º a veces me enciende bien, lo de la batería es posible ya que a mi me recomendaron cambiarla pero sigue igual. Esto lo saqué del autodata