Carlisu84

quizas, no lo se, por eso decia que probases eso primero.

yo pienso que como la corriente que le llega al coche es de 12v deberian ser de 12v. pero lo mejor para salir de dudas es que cojas el polimetro y lo midas. haznos un brico que siempre se agradece

revisa tambien el sensor de presion del comon rail no vaya ser que este diciendo que alivie la presion de la rampa cuando no lo necesita.

intenta antes hacerle un ajuste al cuadro (si es que tu modelo lo permite) Sino otra cosa es que desmontes el cuadro, desmontes la aguja y la pongas bien, porque mas que ser un problema de medicion del aforador, creo que es que la aguja marca alto.

Si el b6 monta h7 si valdrán, ahora me parece que no están homologadas para los b6

Seguramente sea una resistencia y yo no la pondría dentro del faro por el calor que debe generar. Pero claro hablo desde el total desconocimiento de ese en concreto.

Bienvenido a ASI, Si accede a la aplicación my audi tienes acceso los manuales del coche.

Es lo malo de estos sensores que no siempre se rompen del todo, sino que pueden fallar un día y al siguiente funcionar. Ya nos contarás, un saludo

Guauu un trabajo de 10!! Y echarle un buen par para desmontar la tapa de airbag. Pregunto estas no vn termoselladas como las de 3 y 4 palos?

Buenos días Pues si algo parecido jejejejje. Vale ahora leyendo toda la explicación lo entiendo mejor. Pues si le llega combustible a los inyectores y aire, solo me hace pensar que el sensor de posición del cigüeñal como seguramente te dijo Oscar puede que sea el culpable. No es una pieza cara ni difícil de sustituir

Siento no ser más útil, pero desde la distancia es complicado porque estas cosas son para probar insitu. Muchas gracias a ti

Hablé con el hace un momento de esto jejejje. Del sensor no creo que sea puesto que no encenderia de ningún modo con el dañado. Lo que hablaba con el, quizás pensamos que el. Orden de encendido esta mal e igual está funcionando bien porque el coche si enciende y anda bien así mal no está y somos nosotros los que estamos confundidos

Buenas, es algo complicado pero En un sitio de lunas, ahí solían tener burletes, lamelunas y gomas varias igual te pueden ayudar.

Eso es del autodata verdad? Yo probaría de este modo

Esto igual no es ASi, en las bobinas clásicas es fácil de saber por el giro de la pipa, pero este igual cambia.

bateriasonline.com tambien son economicas.

eso es, cuando esos rodamientos de agujas se dañan y generan desgastes interiores en la propia punta que pueden hacer ese clac al frenar, ademas de ruidos en marcha.

y la que te han hecho ha entrado bien con su forma punta adecuada? las formas realmente dan un poco igual mientras el caudal sea el correcto.

Si suena la cremallera no tiene que ver con el latiguillo (a no ser que sea muy estrecho el conducto y no llegue el caudal adecuado) Quizás por estar perdiendo líquido se quedó sin presión suficiente y daño la cremallera

Tienes en aliexpress exactamente el mismo por menos de la mitad

Estoy de acuerdo tampoco le encuentro la lógica exacta al funcionamiento pero lo achaco al desgaste de los embragues y forma de conducir en cada momento. (lo mismo que cuando bajas una cuesta y si pisas freno varias veces retiene como un manual y le das un toque de gas y se "suelta".

Vaya casualidad

y tambien una homocinetica en mal estado. si bolas de dentro estan mal, al frenar saltan. tambien.

gracias por el aporte pero en los diesel si le das una buena esprimida para quemar el hollin no tiene porque dar opacidad. aunque vayas con todo vaciado. que valores te dio antes?

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