Carlisu84

eso me parece que sale de los colectores de escape. sube una foto y lo vemos mejor

si se puede quitar el aceite mediante aspiración por la cala

Esto es lo que son estos errores 4759 Señal de carga, mensaje de averia de la unidad de control de motor. 0722 Transmisor del ángulo de dirección G-85, alimentacióm de corriente KL30 020E Este como te pone es el interruptor del freno

La EGR se encuentra entre los colectores de la admision y la mariposa de aire, esta a su vez tiene pegada un tubo gordo que viene del intercooler.

Yo como apunte digo que es mejor mezclar el aceite que ir sin el y siempre es bueno tener en el coche una botella de 1L. por si nos pasa esto, parar inmediatamente y rellenar.

En un corsa que tubo mi madre le cambiaron las bujias en el taller y le pusieron unas de tres electrodos y cuando lo llevo a la itv tambien le dió gases le pusimos las que tenian que ser y arreglado. Si el coche te va bien (no notas que te gasta mas) y solo quieres pasar la itv existe una forma que se hacia antes en los talleres, que era sacarle el flitro de aire antes de entrar a la itv, asi de ese modo entra mas cantidad de aire porque no ofrece tanta resistencia al entrar, lo malo es que no es bueno hacerlo pero funcionar funciona.

Hola, Según el Elsa, lleva dos, una delante Sonda lambda -G39 del catalizador y otra Sonda lambda G130 detras del catalizador. De todos modos te diria que cambiases primero el caudalimetro y lo probases porque a veces puede ser por eso. S2

para nada, mas bien es estético para que no se vea el anclaje de la cerradura. S2

Si no me equivoco es la tapita del cierre del porton la que esta abajo y tapa el hueco que queda a ambos lados de la cerradura. A mi tambien se me rompió

tiene una especie de muelle por la parte del hierro?

No hay de que, para eso estamos.

Hola, entras en el módulo 17 (instrumentos) y en la opción CODING. Hay que cambiar el penúltimo dígito por: 1 si queremos que funcione sólo en el del conductor y 4 si queremos que funcione también en el del acompañante.

yo creo que se refiere a la moldura de plastico. Si la pieza de plastico que esta entre el posavasos y las de aluminio

Yo lo quite una vez quitando la moldura que esta justo encima del posavasos,esp, etc y ahi pulsas dos pstañas que tiene con un destornillador y ya sale ten cuidado al sacarlo con el cable que lo ilumina

esa pieza sino me equivoco es el sensor de temperatura ext. y está colocado delante de los radiadores

Hola, primero fijate bien por donde pierde si es por alguna parte de las conexiones de las tuberías y si no es así y te lo echa por el rebosadero de presion pues casi seguro te diria que es el tapón. A mi padre le pasaba algo parecido que era que cada cierto tiempo notaba que le bajaba el anticongelante y despues de llevarlo al conce y hacerle miles de pruebas de presion y revisar el circuito entero, se cambio el tapón y santo remedio no volvió a perder agua. por cierto al comprar el deposito te viene pelao yo probaria primero con el tapon, si es que al final no te pierde por ningún otro lado.

Gracias, creo que esto me sirve de mas ayuda aunque tendría que ver antes la bola en si para hacerme una idea de lo que me comentas. Venderías la centralita?? dime precio por MP si no te importa... Gracias PD: el fallo en el FIS (segun he leido) no lo dan todos los B6, solo algunos... Una imagen vale mas que mil palabras este es de un B7 pero es exactamente lo mismo en el B6 Mañana busco la centralita y te digo algo por MP

tengo una llave que no funciona el mando pero si que arranca, el caso que hago todo lo que comenta carlisu84 y todo bien la llave que no funciona ahora si que va pero la que funcionaba antes ahora no funciona, lo vuelvo a hacer y se desprograma la otra, así todas las veces que lo haga, si programo una se desprogama la otra. le ha pasado o le pasa ha alguien esto, a ver si alguien me puede ayudar por favor. Has probado hacer como dice Chirrito el funcionar con la llave desprogramada? y si así no te va, te tocara hacerlo con el Vag

Hola, Mi padre la monto en el conce cuando compró el coche y tenía una que el enganche estaba unido al travesaño de la defensa habia que sustituir el travesaño original por el del enganche luego en el lateral izq iba una centralita (que tengo una del B6 por cierto) que si no me equivoco se conectaba a las luces traseras y hay que codificarlo con el vag. Nosotros lo hicimos en casa cuando lo cambiamos del B6 al B7 y no tardamos mas de 1h en hacerlo todo lo unico que la centralita del B6 no valia para el B7.

Hola, Casi seguro tengas la membrana de ese altavoz estropeada.

Gracias Carlisu84, no te tocado nada de la dirección ni he cambiado nada. Lo único que se me ocurre es que todavía voy con la batería original (que ya tiene 5 años) y a veces parece que le cueste un poquito arrancar. Puede tener algo que ver eso?? Un saludo. Si, puede ser por eso incluso, puede que se te encienda la luz del esp por veces. S2

Hola, Es un error en la alimentacion angulo de dirreción. Primero borra todos los fallos y vuelve a pasar el vag haber si vuelve a salir, si has cambiado el anillo y la smls tienes que calibrarlo. Tambien puede ser que este mal conectado o un fusible petado

Hola, el intermitente delantero sale girandolo en sentido contrario a las agujas del reloj.

Hola, Lo mejor es que cojas un polimetro o un comprobador de corriente y mires cual te da corriente después de contacto.

Tiene pinta de ser la egr