Carlisu84

Mira este que encontré haber si te vale, mucha suerte. http://www.desguacesgv.com/vehiculos/vehiculos-en-campa_f1/audi_f367/audi-a4-18t-163cv-8e2b6-0004_173/

Seguramente tengas mal el elevalunas puede que alguna polea échale un vistazo a este post puede que te ayude

Muy buena página

En ese catalogo aparece algo del despiece de los piñones y la medialuna? Es que ayer se me desgastaron los dientes de la media luna y me da fallo motor, el caso es, que si es posible cambiar los piñones sin tener que comprar la una EGR usada por solo los piñones, o si alguien tiene alguna EGR por casa tirada que contacte conmigo que el posible que me valga. Tambien digo ahora estoy con ella desconectada y el coche va igual que siempre solo que esta presente el fallo en el tablero. S2

Dejo aquí el link de la limpieza de la EGR en un 2.0TDI 140cv para todos los interesados Limpieza de EGR

comprobasteis con un polimetro si llega corriente a los cables o si la bocina funciona?

Manchar no mancha nada y la duración te lo puede decir mejor Antuning

¿Dónde lo compraste? Yo lo compre en una tienda de bricolaje, pero como dicen por aqui en leroy merlin o en alguna tienda de recambios lo puedes encontrar. Ademas de lo de los cinturones, le eche tambien a las gomas de las ventanillas para que no hiciesen ruido y funciona de lujoo S2

En el mío ahora mismo esto. http://www.youtube.com/watch?v=S6esOrX6XrE

Acabo de comprar el bote de silicona en spray, de la marca kraft (8e el botito) ya se lo eche a los cintos y he decir que funciona a la perfección, tal cual como el video. Muy buen aporte Antuning :clap1: a mas de uno nos viene de perlas.

que bueno!!! pensaba que no tenia solucion tan economica. A mi me pasa lo mismo y al coche de mi tio tambien le pasó, pero a él le cambiaron los cintos en garantia y yo no me iba a gastar esa pasta en cambiarlos.. pero ahora al ver esto...

+1

Me parece que es para todos igual os dejo una cosilla que saqué del elsa

No se en los B6 pero en los B7 lleva una a cada lado del travesaño de la defensa. Para acceder a ella si quitas el cubre-carter ya las ves, una a cada lado mas o menos. Pero de todos modos metele el vag si dispones de él, porque me da a mi que es otra cosa por esos otros fallos. Espero que solo sea el pito.. digo bocina xD S2

efectivamente las ruedas traseras tienen dos tornillos, uno para la caida y otro para convergencia. Las delanteras solo tienen convergencia, la caida no tiene tornillo pero se puede aproximar algo, haciendo palanca en la estabilizadora (esto lo dice también en el manual de taller)

Para quitar el aceite puedes aspirarlo por la cala como hacen en la mayor parte de talleres. yo tambien digo que podia ser la bomba tandem ya que esta si se estropea mezcla el aceite con el gasoil y comprobarla es muy fácil, sacando el tubo de retorno de gasoil del filtro si sale muy oscuro puede que sea eso. Un saludo

a mi me sucedió lo mismo anteayer, pero yo desmonté el mio, lo limpié y santo remedio. Ahora espero que me sure muuchooo

Efectivamente Serjio, eso es para reiniciarlo, yo habia entendido que queria cambiar los dias y los kilometros. Un saludo.

400 euracos?? :shocked: :shocked: lamadrequelopario!!!! :ranting2: :ranting2: pero si por ese precio te cojes una radio pantalla 2DIN chinorra totalmente completa con todo lujo de detalles!!! estos de Kenwood (y como ellos todas las primeras marcas) estan como regaderas, se les va la pinza!!! <_< <_< +10

Hola mira esto aunque sea para longlife puede servirte de ayuda. RESETEO SERVICO INSPECCION LONGLIFE Sabemos que nos tenemos que ir al Módulo 17. Entramos en Adaptación. Si hemos hecho el cambio de aceite por nuestra cuenta, entramos en el canal 2 y veremos que en la pantalla aparece un 1. Eso significa que el Servicio no está hecho. Si le grabamos un 0 el ordenador entiende que reseteamos todo, es decir, que acabamos de cambiarle el aceite al coche y empieza a contar todo desde 0. Ahora, vamos con lo que buscamos. Supongamos que queremos cambiar los intervalos de revisión. Para ello, tenemos que seguir un orden estricto al variar los canales. Este será: 45 - 42- 43 -49 - 44. El fabricante dice que hay que "tocar" también los siguientes, pero NO ES NECESARIO 40 - 41 - 46 - 47 - 48 Entonces, vamos a analizar cada uno de los necesarios: CANAL 45 Calidad del aceite 1 Intervalos fijos (sin Long life) 2 Intervalos flexibles (con Long life) 3 Motores Diesel con Inmovilizador III CANAL 42 Kilometraje mínimo para el Servicio ( 1 = 100 km ) 00080 Intervalos fijos (8000 km son longlife) 00150 Intervalos flexibles (15000 km con longlife) CANAL 43 kilometraje máximo 00150 Intervalos fijos (15.000 km sin longlife) 00300 Intervalos flexibles (30.000 km con longlife) CANAL 49 Tiempo mínimo para la revisión ( 1 = 1 día) 00365 - Fijo para intervalos sin longlife 00365 - Con longlife, para motores gasolina 00730 - Con longlife, para motores diesel CANAL44 Tiempo máximo para la revisión 00365 - Fijo para intervalos sin longlife 00730 - Fijo para intervalos con longlife El CANAL 40 no es necesario modificarlo porque nos indica los km que han pasado desde que hicimos el último servicio ( 1 = 100 km). Pero puede ser de utilidad si hemos modificado alguno de los canales anteriores y han pasado unos cientos de km desde que cambiamos el aceite. *Ten en cuenta que para cambiar ese intervalo tienes que tener "acorde" otros canales y. ojo, debes hacerlo por este orden: Canal 45: que es el que determina la calidad del aceite. * poner un 2, que es el que determina que llevas cambios con sistema Long life Canal 42: es el que determina el kilometraje mínimo. * tienes que poner 00150, que son los 15.000 km mínimos que marcan los intervalos con long life Canal 43: como bien sabes, es el que determina el kilometraje máximo. Si no tienes los dos anteriores ajustados, no podrás modificar este con concreto. * para tu caso, pon 00300 Canal 49: Lo mismo que has modificado los kilómetros, también tiene que hacerlo en el tiempo. Este canal determina tiempo mínimo para cada intervalo en la revisión. * como hablamos de un longlife, para 30.000 km, hay que poner 00730 Canal 44: al igual que el 49, determina el tiempo máximo. * pon el mismo valor que en 49, es decir, 00730 En teoría, si modificas esos canales por ese orden, te tiene que admitir los cambios. Sacado del Foro

Ese mensaje tiene toda la pinta de que se ha actualizado por internet datos del programa compañero, por lo que te detecta que el cable no es original y te pide drivers. Prueba hacer lo que se comenta en el foro de eliminar los ficheros d1, d2 y d3 de la carpeta Rosstech y despues meterle en el Host el valor para que no vuelva actualizarse por internet, ademas de en el propio programa en si tambien tendrias que hacerlo. Ya nos cuentas compy. Todo lo contrario, lo que dice es que el programa no está actualizado y en la otra ventana pone que no encuentra el software, pero si detecta el cable. ¡OJO! no lo actualices solo desinstala el programa borrando todo los archivos referentes a la instalación y vuelvelo a instalar. Como apunte a mi también me aparece el mismo mensaje cada vez que inicio el programa y le doy a la X y ya puedo entrar en el. S2

Bienvenido Jesus, echale un vistazo a esto Link

No,esta todo bien, debe haber algun problema en algun sitio, lo llevare a la casa. Muchas gracias de todos modos. Hola, como dice el compañero Ximo parece que se ha cambiado los parámetros en la centralita échale un vistazo a esto que pueda que te ayude. *RESETEOSERVICO INSPECCION LONGLIFE (si no tienes longlife también vale) Sabemos que nos tenemos que ir al Módulo 17. Entramos en Adpatación. Si hemos hecho el cambio de aceite por nuestra cuenta, entramos en el canal 2 yveremos que en la pantalla aparace un 1. Eso significa que el Servicio no estáhecho. Si le grabamos un 0 el ordenador entiende que reseteamos todo, es decir,que acabamos de cambiarle el aceite al coche y empieza a contar todo desde 0. Ahora, vamos con lo que buscamos. Supongamos que queremos cambiar losintervalos de revisión. Para ello, tenemos que seguir un orden estricto alvariar los canales. Este será: 45 - 42- 43 -49 - 44. El fabricante dice que hayque "tocar" también los siguientes, pero NO ES NECESARIO 40 - 41 - 46- 47 - 48 Entonces, vamos a analizar cada uno de los necesarios: CANAL 45 Calidad del aceite 1 Intervalos fijos (sin long life) 2 Intervalos flexibles (con long life) 3 Motores Diesel con Inmobilizador III CANAL 42 Kilometraje mínimo para el Servicio ( 1 = 100 km ) 00080 Intervalos fijos (8000 km son longlife) 00150 Intervalos flexibles (15000 km con longlife) CANAL 43 kilometraje máximo 00150 Intervalos fijos (15.000 km sin longlife) 00300 Intervalos flexibles (30.000 km con longlife) CANAL 49 Tiempo mínimo para la revisión ( 1 = 1 día) 00365 - Fijo para intervalos sin longlife 00365 - Con longlife, para motores gasolina 00730 - Con longlife, para motores diesel CANAL44 Tiempo máximo para la revisión 00365 - Fijo para intervalos sin longlife 00730 - Fijo para intervalos con longlife El CANAL 40 no es necesario modificarlo porque nos indica los km que han pasadodesde que hicimos el último servicio ( 1 = 100 km). Pero puede ser de utilidadsi hemos modificado alguno de los canales anteriores y han pasado unos cientosde km desde que cambiamos el aceite. *Ten en cuenta que para cambiar ese intervalo tienes que tener"acorde" otros canales y. ojo, debes hacerlo por este orden: Canal 45: que es el que determina la calidad del aceite. * poner un 2, que es el que determina que llevas cambios con sistema long life Canal 42: es el que determina el kilometraje mínimo. * tienes que poner 00150, que son los 15.000 km mínimos que marcan losintervalos con long life Canal 43: como bien sabes, es el que determina el kilometraje máximo. Sino tienes los dos anteriores ajustados, no podrás modificar este con concreto. * para tu caso, pon 00300 Canal 49: Lo mismo que has modificado los kilómetros, también tiene quehacerlo en el tiempo. Este canal determina tiempo mínimo para cada intervalo enla revisión. * como hablamos de un longlife, para 30.000 km, hay que poner 00730 Canal 44: al igual que el 49, determina el tiempo máximo. * pon el mismo valor que en 49, es decir, 00730 En teoría, si modificas esos canales por ese orden, te tiene que admitir loscambios

Hola, Puede que sea la polea libre del alternador o algún tensor de la propia correa (si es que lleva) S2

En todo caso te rascaria en parado al meter una marcha,si rasca las marchas circulando con el coche, estarían mal los sincronizadores. Prueba así descartarías embrague, ya nos contaras. S2