Carlisu84

Yo le puse unas tiras de imanes que llevan las neveras por dentro pegadas con patex

me interesa muchisimo este tema

yo hago lo mismo, lanza a presion con motor frio, pasadas rapidas y sin actuar directamente en centralitas

Mi A4 B7 año 2005 2.0TDI 140cv motor BLB 205.000km - Bomba de aceite - egr A4 B6 ex de mi padre año 2004 1.9tdi 130 motor lo desconozco 420.000km - Averias 0 A4 B7 Ex de mi padre año 2007 2.0TDI motor BRE 530.000km En garantia - Bomba de aceite - egr - mariposa de aire fuera de garantia - bomba tandem A4 B6 de mi tio Año 2001 1.9TDI 130 motor lo desconozco 870.000km inyectores aforador bomba combustible y algo mas que se me escapa A4 B7 de mi tio año 2007 1.9TDI 115 motor lo desconozco 370.000km En garantia - Inyectores - cinturones delanteros - faros metian agua - 2 bimasa fuera de garantia - centralita radiador - relé Pd.- a ninguno de ellos se le cambio el embrague excepto el b7 de mi tio

Espero que sirva de ayuda. CENTRAL ELECT: CANAL 09 Coding ?xxxx: Chasis 0 = BERLINA 1 = Avant 2 = Cabriolet x?xxx: Driving Light Switch 0 = Rain/Light Sensor not installed 1 = Rain/Light Sensor installed xx?xx: Trailer Hitch 0 = Trailer Hitch not installed (PR-1D0) 1 = Trailer Hitch installed (PR-1D2) xxx?x: Headlights 0 = Halogen Headlights w/o Daytime Running Lights 1 = Halogen Headlights with Daytime Running Lights 2 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running Lights 3 = Bi-Xenon Headlights w/o Daytime Running Lights 4 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running/Tail/License Plate Lights xxxx?: Country 1 = Rest of World/Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries with Bi-Xenon 2 = Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries without Bi-Xenon 3 = USA/Canada with Bi-Xenon 4 = Canada without Bi-Xenon 5 = Special Vehicles

Audi A4 B5 Rotula axial ( la que es en forma de U )

Has borrado los fallos y has vuelto a pasar el vag? La luz roja se queda fija durante 1minuto cuando cierras el coche.

Si le quitas el sonido al gps tambien funciona

Ayer mismo le cambie la pila al mio y me ocurrio lo mismo, para volver a programar hice lo siguiente: 1º cerrar coche y mantener la llave hasta que se bajen las ventanillas 2º abrir coche hasta que se suban las ventanillas 3º lo vuelves abrir, abres la puerta, la cierras y esperas 10 seg (a lo mejor te suena la alarma) 4º abres el coche pones contacto y ya tendria que funcionar. Y sino pues te queda vag-com Sacado de un post. Entramos en 46- Modulo Central de Confort. Es aconsejable tener todos los mandos disponibles, ya que cada mando va en una posicion de memoria, y si ponemos el mando nuevo en una posicion de memoria ya establecida para otro mando, dejara de funcionar. Vamos a bloques de medicion (measuring blocks) y seleccionamos el canal 7 Nos aparecen varios valores, pulsamos una tecla de un mano usado, nos fijaremos que aparecen varios valores, el primer numero que aparece es la posicion de memoria que tiene ese mando, si pulsamos el boton abrir nos marcara un 3 otro valor, si pulsamos cerrar un 1 y si pulsamos el del porton nos marcara 2. Nos tenemos que fijar en el valor fijo. Por ejemplo, tenemos 1 mando, pulsamos el boton y vemos que nos pone 1, pues bien, esa es la posicion de memoria que NO debemos usar. Si pulsamos el mando nuevo, vemos que se nos cambian los valores al pulsar los distintos botones del mando, pero nos pone 0, es decir, ese mando todavia no esta memorizado. Bien, ahora pasamos a Adaptacion (10-Adaptation) y seleccionamos el canal 21 Nos aparecera en numero adaptado 0, y en test value, pulsamos 2, por ejemplo que es la posicion siguiente libre que tenemos (recordemos que la 1 estaba ocupada por el mando original del coche) y antes de darle a pulsamos en TEST y pulsamos y mantenemos pulsado durante 2 segundos uno de los botones del mando que vamos a codificar y el mando pasara a estar "reconocido" pulsamos Done, Go Back (SAVE) y nos dejara memorizada la posicion del mando y el mando codificado. Salimos de la unidad y quitamos contacto y comprobamos el correcto funcionamiento de los 2 mandos.

Te cuento un poco lo que le paso al coche de mi padre un BRE del 2007. Decir que el coche iba perfecto, ni tiraba humo blanco ni tirones ni nada por el estilo, tan solo consumia anticongelante. En dos semanas le habia bajado el nivel del liquido anticongelante hasta marcar el minimo no le hizo mucho caso lo relleno y siguio. Al cabo de otras dos semanas le habia bajado otra vez hasta el minimo, lo llevo a la audi le hicieron la prueba de presion dejandolo toda la noche y nada no soltaba liquido por ningun lado. Lo saco de la audi y por casualidad se nos dió por probar a cambiar el tapon del vaso de expansión y voilá!! problema solucionado. A lo mejor tu caso no es el mismo que espero que si lo sea, pero antes de desmontar culata prueba estas cosas que cuestan 3 perras como bien dicen por ahi arriba.

Hola, el ventilador si no me equivoco tiene que estar apagado mientras el coche no sobrepase la temperatura adecuada para el motor. Si nada mas encender el coche tienes el ventitador encendido me decantaria a que tienes 1º que el sensor de temperatura esté tocado. (podria ser aunque lo marque bien en el cuadro) 2º El relé que lo gestiona esté estropeado. (El relé está ubicado donde se encuentra la centralita del motor) 3º tocada la centralita (o que te la hallan conectado mal) espero que no la tengas que cambiar que es un paston Espero haberte ayudado S2

Impresionante Brico. Muy bien explicado y detallado con fotografias. Mi mas sincera enhorabuena.

Haber por lo poco que sé, creo que tienes las luces de led como luces diurnas por eso se te quedan encendidas, para quitarlos tienes que entrar con el vag y ponerle en la centralita que no tienes luces diurnas. O que te este haciendo un corto con algun otro cable

Yo el mio lo tenia puesto encima del mando de luces pegado con cinta de doble cara a la modura de aluminio. Para los que tengais volante MF existe un cableado para controlar el parrot solo con el MF y ASI anular la pantallita y olvidarse de pasar cables, pero tiene un contra, que es bastante caro, yo sé lo monte a un amigo en un A3 y le costo 100e.

Hola, a mi me ha pasado el año pasado y este, siempre cuando empieza hacer frio Posible causa: la grasa que lleva la propia cerradura con el frio se colidifica y no deja actuar al muelle y demas mecanismos internos. Solución: Coge un bote de 3 en 1 y echale por todo el interior de la cerradura y al mismo tiempo la mueves con un destornillador, luego dale a cerrar y abrir unas cuantas vece y listo. Esto a mi me a funcionado y solo me paso cuando comenzaba hacer frio.

Hola, Has mirado el macarron de la puerta si estan los cables rotos, muchas veces el problema es de ahi

+1 ASÍ nos va.

Hola, esto lo he sacado del manual de usuario • En caso de que el testigo del sistema de frenos m se encienda conjuntamente con al test igo dar ABS , detenga inmediatamente el vahículo V comprueba al nival dal liquido de frenos del depósito. Si el nivel del líquido de frenos del depósito sa hallasa por debajo de la marca "MIN", detenga el vehículo, va que existe pelig ro de accidente. Solicite la ayuda de un profesional. • Si el nivel del liquido de frenos es corre-c:to, entonces puede que la anomal ía en el sistema de frenos se deba a un fallo de la función raguladora del ABS. En este caso, las ruadas t raseras pueden bloquearsa con relativa rapidez. Bajo dete rminadas circunstancias puade producirse un bru sco va ivén latara l en la parte trasara del vehlculo, con el consiguiente peligro de derrapar. Continúe con precaución hasta el taller especializado más cercano V haga reparar la avería . quizás no tenga que ver con tu problema pero a mi me parece que algo tiene que ver. conectale el vag para ver que te dice. Suerte y que no sea nada grave

te refieres a este entonces http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/74908-adaptar-clima-simple-din-a-doble-din-en-a4-b6b7/ Yo los tengo todos guardados en pdf para que me sea mas comodo y me cuesta mas encontrarlos en el foro S2

En cuanto llegue a casa te lo miro en el elsa, haber si encuentro como se cambia Enviado desde mi LT18i

Hola, Yo diria que tienes el clausor estropeado. De todos modos para salir de dudas y descartar otros posibles fallos conectale el vag.

creo que es esto lo que buscas http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/88303-manual-instalacion-rns-e-en-a4/ saludos

para ver la lectura de la centralita entras en APPLICATIONS y posteriormente le das a EDC 15-16 No siempre puede leer todas las centralita.

. ups me equivoque de post al responder

Filtro de gasoil muy sucio u obstruido?