Carlisu84

Menudo trabajon que has pasado.. pero lo importante es que hayas encontrado por donde entraba el agua. S2

Se ha hablado bastante del tema este, si usas el buscador seguro que encuentras muchos post. No hace mucho le paso a un conpañero del foro. De todos modos revisa el compartimento de la bateria, sacala y limpia los desagües puede que lo tengas obstruido. Enviado desde mi LT18i

Los bixenon hacen la larga y corta en la misma bombilla, para saber la bombilla que lleva, en la propia tulipa del faro donde pone la homologación CE, también pone el tipo de bombillas que lleva. S2

parece que se ha roto la soldadura que une la mariposa con su eje, ademas si dices que tiene algo de holgura.. Pienso que con un punto de soldadura está arreglado. S2

vete a una gasolinera y metele el aire por los agujeros para limpiar el circuito si aun ASI no va es comprobar los conductos para ver sino esta ninguno doblado o picado.

Tienes que enviar todos los contactos al manos libres como tarjeta de visita. En la pagina de nokia hay un programa que lo hace. S2

La Junta es de 9mm, me habia colao, la ref es; 028 131 547 B

Es Taxi. Los km tienen mucho que ver y sobre todo si haces mucha ciudad mira esta del anterior coche A4 B7 con 300.000km estaba completamente tupida que al sacarla la carbonilla se partia en trozos, (evidentemente no aguanto) por eso esta vez nos hemos adelantado

muchisimas gracias pero son casi 45€ por lo aritos no los hay de menor coste? Es que gastarme ese dinero por esa cosita me duele pero gracias igualmente Yo los he pintado con spray negro y quedaron perfectos.

Enviado desde mi LT18i Casi seguro, ya que estan bastante duros y si no quieres forzar el eje de los motores es recomendable el extractor que ronda entre los 8 y 15e. Sino con 3&1 y un martillo de goma dandole unos toques tambien puede salir. Ya nos contaras. Pero el extractor lo que hace es tirar del brazo sujetando el tornillo, no? Entonces se podría hacer de manera artesanal entre dos personas. De todas formas le echare afloja todo y a ver si hay suerte Si exacto aplicando fuerza por toda la base. De manera artesanal, lo malo que no hay espacio para meter los dedos (por lo menos los mios) para hacer la suficiente fuerza Haber si lo consigues porque yo ya te digo que no fui capaz.

Anda no tenia ni idea de que fuera solo para exterior, de echo yo tenia guardo en enlace como que era para interior. Enviado desde mi LT18i

Enviado desde mi LT18i Casi seguro, ya que estan bastante duros y si no quieres forzar el eje de los motores es recomendable el extractor que ronda entre los 8 y 15e. Sino con 3&1 y un martillo de goma dandole unos toques tambien puede salir. Ya nos contaras.

haber si te sirve de ayuda esta imagen, es sacada del etka. La egr es la numero 8

Hola Ivan, Mira esta web tienes todas las ref. http://zakparts.com/shop/category_10/CLICK-HERE-for-Genuine-Audi-_-VW-(VAG)-Spray-Paint-Sets-***UK-shipping-only***.html?shop_param=cid%3D%26

si tu coche es un b6 tan solo es cambiar los faros y listo. Ahora si es el b7 necesitas el cableado para convetir de halogenos a bixenon y codificar la centralita.

He de decir que hoy el fallo en el coche a desaparecido y ya no marca averia en el cuadro, asi que el que quiera poner la chapita puede hacerlo sin problema. Para limpiarla utilicé gasoil mezclado con gasolina y un pincel, tambien he escuchado que un forero (muchoguille) la limpio con ultrasonidos

Con 80000km no deberia de estar muy sucia, todo depende de cuanta ciudad hagas. Ahora en el A3 con esos km deberias de limpiarla, porque debe de estar... Mira este es el brico del modelo anterior con 310.000km http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/215852-despues-de-31000kms-la-egr/

A mi no me da, tienes el acrobat reader instalado?

Hola, Vengo del foro vecino ha dejaros un brico que hice ayer en el coche de mi padre. El coche es un A4 B8 2.0TDI 143cv Multitronic del 2011 Ayer se nos dió por limpiar la EGR ya que en el anterior coche (A4 B7) esperó demasiado tiempo y aunque se limpió devidamente al final casco. Decir que ahora mismo el coche tiene unos 121.670Km y la verdad que no estaba muy sucia pero mas vale prevenir. Se le puso la junta del agujero de 8mm y lo fuí a probar y no dio fallo pero hoy ya estaba marcando error en el cuadro, pero el coche anda perfectamente. Aquí os dejo el Brico http://audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/Desmontaje_de_la_EGR_A4_B8_2.0_TDI.pdf Lo pongo en .pdf porque me resulta mas fácil hacerlo y ademas me queda guardado en el pc Un saludo.

Hola, Debes entrar en 09-Cent. Elec. luego Adaptation-10 y canal 22. El estándar es 45%, para añadir un valor nuevo lo pones en new value le das a test y save para guardar. S2

desguaces o ebay

Hay un brico de un compañero que lo hizo comprando los conectores, pines, cables, etc.. tambien existe este http://www.stagemotion.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=468&category_id=126&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=27 que es caro pero es mas rapido un saludo

Comprueba los terminales donde engancha la bombilla y los pines del conector del faro. A veces si la bombilla queda muy floja chisporrea y se va desgastando los terminales y como no le llega la tension suficiente la centralita piensa que esta fundida. A mi tio le pasa lo mismo en los pines del conector del piloto trasero. Enviado desde mi LT18i

Yo en el mio se los puse y no tube que codificar nada. Pd. funcionan con la luneta termica y a partir de una cierta temperatura si mal no recuerdo

Exacto era eso, pero ahora las notificaciones cuando llegan en el enlace que pone "puede seguir el tema aquí LINK" el link de redireccionamiento lleva a la principal de los foros, pero bueno supongo que será porque todavia queden cosas por hacer. Muchas gracias por la ayuda. Un saludo