Carlisu84

Antes de nada daros la enhorabuena por el tremendo trabajo que hacéis para que este gran foro este activo y acorde con los tiempos, que sé de buena mano que es mucho trabajo para que todo funcione perfectamente. Hay una cosa que echo en falta y que a mi y creo que a muchos nos es de gran utilidad que es las notificaciones instantáneas, resumenes diarios y semanales via mail, la verdad que era una herramienta que usaba muchísimo. Muchas gracias a todos por este gran trabajo.

Como dice Sejio en cuanto abatas los asientos la veras. S2

Hola, Te dejo una imagen para que veas como se hace El lado derecho se hace del mismo modo

Hola, el sensor se encuentra en la parte posterior del motor justo detras de la bomba tandem. Te dejo una foto para que la ubiques mejor. si lo vas a cambiar porque te arranca mal en caliente, me gustaría que postees si te fué bien o no Un saludo.

Si no me equivoco, la centralita del cambio está tocada. Diles que te la cambien porque la reparación suele ascender a mas de los 2000€

Eres un afortunado, me alegro de que no haya sido nada y que todo te funcione bien. Como dice Serjio lo del airbag con eliminar los fallos seguramente se quite. S2

Haber si esto te ayuda

¿Alguien darme alguna respuesta a mis dudas? Yo, o por lo menos intentarlo 1.- ¿Puede la radio (Chorus con lector de CD) funcionar sin la interface y dejar la caja negra sin nada conectado? Si, pero tambien deberias de anularlo por soft, diciendole al coche que ya no tienes telf. 2.- ¿Es peligroso conectar la bateria sin que los cables que hay bajo los asientos esten conectados y se puedan disparar los airbag?. Es que en el manual de taller para desmontar los asientos, advierten mucho sobre el peligro de que se disparen. Aunque la verdad, desmonté los asientos antes de mirar el manual porque sobre el terreno me pareció sencillo y no pensé en los airbag. Quiero hacer la prueba de arrancar el coche antes de montar los asientos. Puedes hacerlo sin problema mientras tengas todo bien sequito, (terminales, cablijas, etc..) no vayas a hacer un corto y se lie 3.- Si la centralita comfort está dañada (no se abrirla para inspeccionar), ¿el coche puede arrancar o no?. El coche arrancará, pero no sé hasta que punto funcionaran las demas cosas importantes (luces de freno, intermitencias, llimpias, cierre centralizado, etc...)

e este caso no te sabría decir como va. Pienso para que funcione bien tienes que codificarlo conel sensor luz/lluvia como pone en el brico y puentear el conmutador. Como te dije antes yo he puesto el de un exeo ref.- terminada en A

Hola, Yo también puse hace un tiempo el sensor de lluvia/luz y conmutador AUTO de un exeo con letra A y tras seguir el brico del compañero jamiroq brico todo perfecto ni un solo problema. Revisa todas las conexiones que habrá algo que te haya quedado atras o puede que no haga buena conexión S2

Hola, Si los faros se te empañan, tanto como si son xenon como si son halogenos, es porque le entra humedad/agua. Mi padre siempre en los audi tubo y tiene xenon y jamas se le han empañado ni una pizca, a mi tio que los tiene halogenos y el mismo coche si se le empañaba pero solo el derecho y lo que hicimos fue abrirlo, secarlo y sellarlo con sica y santo remedio hasta dia de hoy despues de 4 años no le ha vuelto a aparecer humedad ni nada parecido. ASI que no te cuenten historias y que te lo solucionen porque normal no es. S2 Enviado desde mi LT18i

Hola, Al final como lo has solucionado?

Eso mismo queria decir yo, que la culpa es de la mentalidad "españolita", que no queremos coches con mas de 100.000km, y nos dan lo que queremos... Coches con 98.000km que en realidad tienen 315.000, pero que nosotros decimos que esta cojonudo, y aunque el del vecino este mejor, pero si tiene 200.000 esta para tirar... Y despues llamamos estafadores a los compraventa... JA! Lo queremos lo mejor y barato... Y hace años a mi me enseñaron una cosa: lo barato siempre sale caro y no es lo mejor. +1

Lo primero deberias de ocultar el numero de bastidor al colgar el log. Has borrado los fallos y has vuelto a pasar el test?

Hola, El problema como dice el compañero ser.mar está casi seguro en el alternador. Pueden ser varios motivos; las escobillas gastadas (aunque no creo porque tendrias una porada de km), el regulador de tension o la correa que esté desgastada o floja y a altas rpm patine

sino me equivo es el mismo

Si, las patillas vienen fundidas. Yo lo que hice fué cortar la parte fundida con un cuter, ten cuidado sobre todo al quitarlo porque a mi se me dobló un poco en el coche de mi tio y quedó la marca, luego lo puedes pegar con unas gotas de loctite. S2

ebay o en algun desguace

Gracias a todos por las respuestas. ¿Alguien con ETKA puede pasarme como desmontar el asiento y acceder a la centralita confor?, ¿para cambiarla es necesario utilizar VAG-COM o sustituyendola, funcionará sin más?, ¿hay alguna forma de probar si está en mal estado?. Gracias, Saludos Aqui tienes el Link para desmontar el asiento. Haz caso de lo que dicen los compañeros. Seca todo muy bien y no tengas prisa ASI te evitarás futuros problemas. S2

Pues vaya.. La luz de los calentadores puede ser el interruptor del pedal de freno, pero lo mejor para salir de dudas es conectarle el vag-com. aunque parece que el dpf es donde esta el problema Suerte y espero que no sea nada

pues yo creo que es porque sea ahoga, pero no tengo ni idea. haber si lo lee algún gurú de los que tenemos por aquí y lo explica.

vale,pero el conector cual es?el que esta al lado de la chapeleta??(sera el de encima de la chapeleta verdad??) por cierto las luces parpadeando de los calentadores tambien te marcaba cuando te quedaste sin potencia?? muchas gracias,seguramente me hayas salvado la vuelta a casa del curro(he tenido que hacer 54km esta mañana en estas condiciones,y para adelantar un camion...te imaginas.. gracias mira este Link es un brico que hice hace tiempo. No recuerdo si me parpadeaban la luz de los calentadores . Lo que si te aseguro es que el coche no tiraba nada de nada, en las cuestas arriba tenia que bajar a 3ª o incluso 2ª Espero que sea eso y no sea la mariposa de aire que se hallan desgastado los piñones y no pueda cerrar para que no entre tanto aire al motor.

A mi me pasó lo mismo cuando se murió la egr el coche sin fuerza parecia que no tenia turbo, desconecte la egr y todo volvio a la normalidad. Ahora bien si te marca el dpf (filtro de partículas) la cosa puede ser diferente. Mi consejo es que desconectes el cable de la egr y andes con el coche y según como responda (si ves que no anda o lo que sea, la conectas de nuevo) que no pasa nada, Tan solo te marcará el fallo electrico de motor. Con lo de que no ande, me refiero a si sigue igual que antes, no que el coche no vaya a andar. S2

Entra en canal 08 clima, boton adaptacion ir al canal 81 : vehicle data learning para lanzar el proceso de adaptar el nuevo bastidor (vin) grabar el new value 26467. sino lo mas facíl que puedes hacer es: si tienes aún el clima de 1din es desmontar los dos e intercambiar el panel interior y asi consigues tener el tuyo en el coche. S2

Hola, No será que te habras quedado sin gas?