Carlisu84

Hola, Debes hacer lo siguiente: Con las 2 llaves. Abres el coche con la llave a codificar manualmente (girando la llave) y sin sacarla metes otra en el contacto, das al contacto. Sales del coche y cierras la puerta girando la llave en posición de cerrado... la mantienes ASI mientras pulsas 2 veces (en el mando) el botón de cierre del mando a codificar. Ahora giras al contrario (abrir) y repites la operación. Todo esto, mientras mantienes la llave en posición de apertura, debes apretar en el mando, el botón abrir, otras dos 2 veces. Si se ha codificado, el coche te avisara con unos destellos de los intermitentes. (Copiado del foro)

Hola, Lo que necesitas es algo ASI http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/245306-cable-de-iso-a-fakra-quadlock-audi/

Se calientan a cualquier temperatura ext. (probado en pleno mes de agosto) por lo menos en mi coche, lo que si es que se desactiva solo antes

Hola, la informacion del manual es la correcta. te has fijado si tienes espejos térmicos? Tienen dos cables enchufados al espejo S2

Totalmente de Acuerdo. Espero que tengas suerte en la busqueda.

Hola, yo lo que haria ( y lo llevo ASI en desde siempre) es cortar cables y unirlos para que no den la paliza que esta gastado de este modo se soluciona que no te salga el error en el fis S2

Hola, yo miraria el estado de la bateria o a lo mejor tienes algo consumiendo bateria con el coche off S2

la foto la saqué hace un tiempo de una página americana indagando por la red, pero ni idea de precios, ni marcas pero estan guapos guapos S2

Hola waje, te refieres a estos:

Hola, el aceite se mira en frio y en llano (como toda la vida) ya que si lo ves unos minutos despues de parar el motor no le das tiempo a que baje al carter. ej.- tu miras el aceite un poco despues de parar el motor y la cala te marca que esta bajo entonces tu rellenas aceite porque piensas que está bajo con lo que tienes mas aceite en el carter de lo que puede soportar el motor con lo que conlleva a una sobre-presión del circuito que puede derivar en problemas mayores. Esta es mi opinión y si estoy equivocado que me corrijan. S2

Hola Mira que este bien conectado el cable que va en los sensores de altura de cada rueda, si quitas la rueda lo ves te dejo un foto que saque del foro

Hola, Yo miraria primero la bomba tandem. A mi padre le paso que se mezclaba el aceite con el gasoil y consumia mas aceite y ensuciaba el gasoil. Fijate si el gasoil esta sucio des conectando el tubo de retorno del filtro gasoil. S2

Buenas noches, Alcalde siento lo de tu coche la verdad es que es una impotencia tan grande que algún CA......N haga eso..... :ranting2: Por si no quieres llevar el coche a pintar ese rallazo que te han echo, te dejo un manual para disimular un poco el rascazo de la pintura, tienes que ir al conce y pedir un bote de pintura de retoques con el color de tu coche y seguir este manual http://dl.dropbox.com/u/3765189/Reparar%20Ara%C3%B1azos%20en%20Pintura%2C%20dos%20fases.pdf no es mano de santo pero disimula bastante, yo lo hice con una V que me hicieron en la puerta del copi y me quede bastante contento con el resultado para hacerlo yo mismo. S2

Hola, si mal no recuerdo me costó sobre los 800 lereles de segunda-mano con montaje incluido y la verdad es que estoy muy contento con el resultado. En conce me salía sobre los 2300€:ranting2: Un saludo.

el mismo que el mio, del '05 y BLB, si me interesé pero lo vas dejando.... pero como ahora ya empiezo a notar mas la bomba de aceite pues dentro de poco la cambiaré y le preguntare al mecánico donde estan ubicados dichos sensores a mi me parece que está por la zona del bloque motor pero no se donde, en cuanto lo haga lo postearé. Soy de Pontevedra. S2 paisano como notas eso de la bomba de aceite? que hace? lo de la bomba de aceite es un ruido metalico como si la cadena de una bicicleta estuviese rozando contra el cuadro constantemente . Por cierto ya la he cambiado porque cada vez el ruido iba a mas y la cambie antes de que pasase algo peor. Ahora va perfecto. Le pregunte por el sensor de temperatura y me dijo que estaban ubicado debajo de la tandem, pero aun no lo mire en el mio. S2

Hola, mira la clavija de conexion del piloto que no tenga algun pin suelto o incluso roto, aun conocido mio le paso algo parecido pero con la luz de posicion y al final el fallo era en la misma clavija de conexion del piloto S2

Hola, Mi padre recientemente a vendido el suyo a Audi con 531.496km motor BRE y 4 años. Fallos destacables;bomba de aceite y con ello el turbo cambiado en garantía,EGR, bomba tandem, sensor nivel de aceite (que nunca se arreglo) y un consumo de agua que se solucionó cambiando el tapón del vaso de expansión. Decir que el mantenimiento se le realizo siempre en casa (menos la distribución), nunca se le cambio el embrague,líquido de frenos ni valvulina. Yo pienso que es un motor duro de roer.

Hola, ese tubito que esta al lado del positivo es para los gases de la batería. normalmente todas las baterías de ahora lo llevan. para sacarla necesitas un vaso de allen de 10 (sino me equivoco)con un extensible, el tornillo se encuentra mas o menos en el centro de la batería, luego desconectas primero el negativo y luego el positivo y la quitas. Para conectarla primero pones el positivo y luego el negativo, aprietas el tornillo pones el tubito y listo. no hace falta vag, se te borraran los datos de consumo y parcial de km por el resto nada mas. S2.

si se hace con el vag-com, parece un coñazo pero se hace en un par de minutos. S2

Hola, Prueba ha hacer esto: Primero ten a mano TODOS los mandos que quieres usar. Inserta una llave en el contacto y dejalo encendido pero sin arrancar el coche. [select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Adaptation - 10] Entra en el canal "01" (puede ser el canal "21" en algunos modelos de Audi) [Read] Se mostrara el numero 0 ó 1 en "Stored Value". Introduce el numero 1 "New Value" [Test] Verifica que en "Test Value" todo es correcto. [save] Presiona y manten (minimo un Segundo) el boton de abrir en el mando. El vehiculo puede devolverte algun aviso de que cada mando esta siendo memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc). Si quieres volver a programa OTRO mando, introduce el numero 0 en Test value y SIN SALVAR, vuelve a poner el valor 1, ahora tendras de nuevo la opcion Test Value y save activas, entonces vuelve a proceder como con el primer mando. Hay un tiempo maximo desde que le das a save hasta que pulsas el mando (teoricamente son 15 segundos). Ahora tu Leon ya reconocera el mando como valido, y actuara de manera normal abriendo y cerrando. Si este procedimiento no funciona (el canal 01 o el canal 21 no estan disponibles, sigue el siguiente procedimiento: Introduces una llave (antigua) que funcione en el contacto y dejalo activado, pero no arranques el coche.. [select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra en el grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 muestra cuantos mandos han sido casados y en que posicion de memoria. Ejemplo: 0001 indica 1 mando en la posición 1. Cierra el coche desde el exterior usando la nueva (sin memorizar) llave en la puerta del conductor. Presiona el boton abrir en la nueva llave durante 5 segundos para alcanzar la siguiente posición en la memoria, si el valor en el campo 2 era 0001, debes presionar después el boton abrir en la nueva llave dos veces para poner dicha llave en la posición de memoria 2. El vehiculo puede devolverte algun aviso de que el mando esta siendo memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc). Espera 5 segundos y presiona el boton abrir en el nuevo mando para desbloquear la puerta. Apaga y quita la antigua llave del contacto. Presiona el boton cerrar y después el boton abrir en la NUEVA llave. Inserta la nueva llave en el conctato y ponlo, pero no arranques el coche. [select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra al grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 deberia indicar 0011 segun el ejemplo que hemos seguido. El antiguo mando esta memorizado en la posición 1 y el nuevo mando en la posición 2 Asegurate que las nuevas llaves siempre se memorizan en posiciones de memoria libres (donde haya un cero en el grupo 003, campo 3). Si se usan posiciones ya grabadas (visibles por un 1), los mandos que usaban dichas posiciones se borraran y dejaran de funcionar.

Hola, a mi me paso lo mismo se me despegó pero por suerte la encontre en el cubre carter algo arañada eso si revisa esa zona por si las moscas

Hola, si puedes seguir andando igual. Pd.- una presentacion de tu coche y tuya no estaria de mas

Hola, esto es lo que dice la ross-wiki 001350 alarma por sensor DWA atras (salto la alarma) P0546 transmisor 1 de la temperatura de escape G-235 cortocircuito a positivo Yo de ti borraria los fallos y volveria a pasarle el vag-com. A lo mejor no tiene nada que ver pero a mi me paso algo parecido, tambien me parpadeaban de vez en cuando la luz de los calentadores y resultó ser; calentadores cilindro 2 y 4 tocados, cambie los 4 y perfecto. S2

Hola, Prueba a desconectar la batería espera 10min y vuelvela a conectar. S2

Probaste a cambiar la pila del mando?