Carlisu84

uff esto no es nada aconsejable hacerlo en los auto

lee las instrucciones que te vienen dentro del CD de instalacion. te falta seguir un paso mas.

Al contrario, siempre rueda, es más por aquel entonces mi difunto padre estuvo buscando la manera de quitar la de galleta pero para poner rueda normal. Una rueda te permite circular ante un llantazo o reventón. Se ms de uno que se hizo 1300kms con la de galleta y un poco más del doble de lo que marca, no se como llego

Justamente no puede ser ese, tiene que estar en un lateral de la caja para no llenarlo hasta arriba

Hay bastantes hilos similares a este que dejo por aqui Mi A4 B7 año 2005 2.0TDI 140cv motor BLB 205.000km actualizo 302.000kms - Bomba de aceite - egr Actualizo -Mariposa de admision -bute (pero cambie bimasa completo) A4 B6 ex de mi padre año 2004 1.9tdi 130 AWX 420.000km vendido en 2007 - Averias 0 A4 B7 Ex de mi padre año 2007 2.0TDI motor BRE 533.000km vendido en 2011 En garantia - Bomba de aceite - egr - mariposa de aire fuera de garantia - bomba tandem A4 B6 de mi tio Año 2001 1.9TDI 130 motor lo desconozco 870.000km inyectores aforador bomba combustible y algo mas que se me escapa A4 B7 de mi tio año 2007 1.9TDI 115 motor lo desconozco 370.000km actualizo 490.000kms aprox que sfue cuando lo vendio En garantia - Inyectores - cinturones delanteros - faros metian agua - 2 bimasa fuera de garantia - centralita radiador - relé Pd.- a ninguno de ellos se le cambio el embrague excepto el b7 de mi tío y ahora (hace 7 años) al mio

Stronic? Será multi o tip

Bienvenido a ASI, Le has pasado el vagcom para ver de que se problema se trata

y no te hubiera salido mas mejor anular el inmo que tenias?

y si pones punto muerto a esa velocidad tambien se quita? y cuando lo pongas si pisas el acelerador siguiendo en punto muerto se escucha ?

Pensad que cuando pinchais lo que se clava tambien "daña" las lonas, (como un clavo, tornillo etcc) despues lo que haces es limpiar sobre el agujero hecho. Indudablemente donde este el vulcanizado mejor no cabe la menor duda, pero puedo asegurar que una mecha aguanta perfectamente la vidad util del neumatico ASi como altas velocidades y tramos.

Desconozco la diferencia que existen entre ambas, pero las que he cambiado solo me he fijado en los canales que lleva y creo que en los nuestros son 5

Totalmente de acuerdo porque el paquete de 10 mechas con los útiles vale o valia 8e

Buenos dias y bienvenido a ASi, existen varios metodos pero el mas habitual es con el coche encendido sin el tapon hasta que abra el termostato pd.- una presentacion tuya y del coche es de agradecer

No creo que sea cambiar ningun parametro de sofware que se desconfigurase solo. Seguramente tengas un fallo en el sensor (comentabas que detectar lo detecta por lo que descartamos corriente) o en el cableado por eso seria bueno saber que fallo te da con vagcom para no dar palos de ciego. En un conce las cifras en sustituir cualquier elemento son astronomicas pero ya tengo montado sensores desde cero por 50e. si hubiera algun compi de tu zona con vagcom que te lo pudiera ver, sino cuando puedas. un saludo

No, pensé que no te llegaba a funcionar en ningún momento el sensor. Le. Has pasado el vagcom para ver qué error da?

Anda y eso porque? Las mechas aguantan toda la vida útil del neuma. Es más si no tienes nada ni repuesto en mitad de la carretera un tornillo también te salva. XD

Ya es lo que faltaba, que te multasen por cambiar una rueda jejejje. No eso no es ASi, es más lo que has hecho circular con una rueda desinflada o mal estado si es motivo de sanción. En esas situaciones hay que parar, chaleco, avisar al resto de conductores (triángulos) y cambiar rueda. Que no sabes o no puedes pues chaleco y llamar a la grúa y esperar al taxi. Por lo de la rueda, seguramente se te destalono por eso te perdía aire por el talón

una pregunta esta pantalla que montais es en sustitucion de la otra o es en la misma pantalla que monta original el coche? Lo digo porque las pantallas LCD si le quitabas el recubrimiento de plastico (tipo cinta aislante de color plata que se usa en calefacion) dejaba pasar a trasluz lo que habia en la parte trasera. de la misma.

no tiene que ver para que se dañen, si al girar en marcha a baja velocidad se escucha cla cla cla, casi con toda seguridad es la homocinetica.

El problema es que el servidor donde las subio las borraron. haber si las tiene el compi @VascoSport46 y las puede subir de nuevo

Homocinetica KO.

Empieza siempre por lo mas sencillo, lo mas comun que sea es el fusible que suele cascar.

No fue en mi coche (que por cierto se las tengo que cambiar al mio porque a veces falla) pero si, las que he cambiado a otros coches fue por mal funcionamiento. el coche iba a tres cilindros o a dos, o fallaba a veces. Tambien en ocasiones los conectores no estaban en buen estado haciendo tambien mala comunicacion y lo solvente con grasa de cobre.

Es muy poco consumo apagado. tengo yo un 0.30 aprox y lleva 4 años puesta. quizas no la dejarias bien codificada. El coche arranca bien, con fuerza?

yo las que he cambiado normalmente solo ha sido por mal funcionamiento y siempre se le ha puesto las de origen.