Carlisu84

y se podria hacer por codificacion?

Buenos dias, Sino me equivoco en los A6 C4 lo tienen el obd de dos conectores en el compartimento motor en la caja de la centralita

Si te sirve de consejo ponle un cable de seguridad para abrir en caso de emergencia.

Hacerle el ajuste básico se puede hacer el problema en tu caos que al haberlo movido quizás rompieras el anillo porno quedar centrado con la dirección. Todo lo malo es ir a un desguace y comprar uno y codificar Ya nos contarás en qué queda. Un saludo

Buen día, puedes poner una foto del los fallos que te dan?

Buen día, Has comprobado si le llega corriente al motor? Has comprobado el cableado que va a la puerta en muchas ocasiones se rompe ahí.

Tiene pinta de un corto, revisa los fusibles como dice Koldost

Salvo amortiguacion mecánicamente depende del motor que monte

Exterior; defensas, molduras de puertas, suspensión, (frenos son iguales, porque va con motorización) Interior; molduras aluminio, asientos cuero tela, iluminación, color tapizados microperforado en negro.

aumento de velocidad y rpm y el sonido se mitiga con otros. pero estoy contigo problema de caja de cambios, transmision, dif, etc

bienvenido a ASi, encantandos de leerte y seguir todo el proceso de mejoras que le vayas haciendo. un saludo

que es lo que no hace?

me suena que hay hasta brico de esa adaptacion de difusor trasero de b7 en b6. echale un ojo al indice de bricos

Si contactas con Audi via telefonica te lo actualizan en el momento.

creo que esos huecos tienen que estar los asientos provistos de ellos, porque sino los arrugara.

esta precioso tavi

esto lo hacian mucho las cajas de citroen que se pasaban el dia cambiando marchas arriba para abajo. a mi parecer creo que es mas un tema de configuraciones de la centralita que lo han hecho ASi. el detecta que bajan las vueltas demasiado y baja una marcha y cuando le pegais el toque detecta el rango y vuelve a subir. Casi seguro que si lo llevais en la S lo deja de hacer.

Hablando de memoria creo que la unidad de abs está mal codificada. No se si es a causa de fallo que te da la centralita de dirección o por la propia unidad. Mañana lo intento buscar con más calma y te digo algo

buenos dias, teneis una en la capital dentro de poco

Esta muy nuevo como para ser de eso. llevalo a un taller haber que opinan.

Ningun liquido es para siempre, todos deben sustituirse cada cierto tiempo. en el caso del cambio si te aguanto esos kms sin cambiar, no me imagino como debe estar. el cambio puedes hacerlo tu o llevarlo al taller, no es una operacion compleja pero si hay que saber hacerlo, (hay varios hilos donde explican como se hace) tambien no debes de olvidar el filtro de la caja y aprovecha y sustituye el liquido del diferencial. por el resto bienvenido a ASI y que disfrutes mucho de ese tremendo coche. pd.- como solemos decir por aqui no foto no coche

Y seguramente cuando enciendas las luces escucharas una especie de zumbido que incrementa con la velocidad. Esto se debe a la mala calidad de los componentes de la radio, en algunas ocasiones se mítica con un filtro antiparasitario para instalaciónes

Da igual" que los conectes a esos bornes o no. Incluso conectados directamente a la batt mucho mejor para arrancar ya que no existe esa caída de tensión por la distancia del cableado. Lo mejor es usar arrancadores para evitar sobretensiónes y chispazos. Sino queda más remedio pues con el otro coche apagado para que se iguales el voltaje.

Vaya mala suerte compañero. El golpe se te puede ir tranquilamente a unos 500 o 600. Cuando un coche gasolina da co alto, lo primero que hay que revisar es si hay fugas en el escape, desde los colectores hasta las colas. Es normal que de valores diferentes puesto que todo va en función de lo caliente que esté el escape en el momento de la prueba. En el informe de la itv te pone si tienes la sonda mal. Un saludo

Y entiendo que tampoco tienes asientos abatibles. Pues pienso que una opción sino tienes abatibles, es cortar la chapa del maletero y acceder a él desde ahi