Carlisu84

Muchas Gracias por compartir este pezado de brico con nosotros. pero tengo una pequeña duda, el tema ITV al cambiar por estos discos tan grandes? el tema de las llantas que peguen en el interior tambien me paso a mi y mas que tengan un ET mayor creo que influye mucho el tema si son concavas. PD.- ya he añadido el brico a la lista de bricos y pasado a la plantilla del club/foro

lo malo que para b7 dan fallo de luz fundida y hay que poner resitencia.

Prueba a hacer esto que dice. 00935 - Electric Window Motor; Rear Right (V27): No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Possible Symptoms Window Automatic Run not working Pinch Protection limited Possible Causes Automatic Run & Pinch Protection not adapted Incorrect Window Motor / Door control module installed Possible Solutions Adapt Automatic Run & Pinch Protection (see Special Notes) Verify the correct Window Motor(s) / Door control module(s) are installed Special Notes Pinch Protection Adaptation Make sure the window in question is completely closed. Use the driver door window buttons to operate the window(s). Roll down the window and keep holding the button down for 2 additional seconds after the window is already fully opened. Roll up the window and keep holding the button up for 2 additional seconds after the window is already fully closed. Now test the window automatic. Fuente; rosstech

Como va este proyecto, que hace tiempo que no actualizas. Ya lo tienes rodando?

Si, solo con el contacto funciona igual

Pues quizás esta sea la respuesta a lo que te ocurre. Se debe cambiar cada 60k con el filtro aunque audi diga que no. Haber si @abuelo te puede recomendar un sitio de la zona. Vete informándonos haber en se queda

Cuando fue la última vez que le sustituiste el atf y filtro a la caja tiptronic? Te dio algún problema en el pasado, tirones etc. Lo mejo es pasarle la máquina y ver que errores da y luego sobre eso valorar. De todos modos según lo que dices la caja no debe estar bien

Yo no lo he hecho pero se que hay que bajar el motor para realizarlo, cambiarle todos los tensores, patines y cadenas. Como se trata de una operación en la que se tarda bastante no hay muchos talleres que se quieran meter en ese fregado. Conozco uno en Asturias que quizás lo haría.

tambien teneis el gato de los antiguos B5 que aunque no son de tijera, son mas robustos que todos su posteriores porque ademas las piezas son metalicas y no de plastico.

+1 El mio con unos pocos kms mas no estaba tan sucio.

jasus como esta eso de chapapote. que aceite usas y cada cuanto lo cambias? kms?

El aviso salta cuando se corta el cable que están en las pastillas. Seguramente no esté roto del todo y por eso te salto y se quito. No tardará mucho en quedar fijo pero como dice el compi aún te queda pastilla ya que avisa con bastante antelacion

Hola compi te he movido este post a uno nuevo porque no guardaba mucha relación con el tema de los kms del hilo y así la gente lo entienda mejor. En relación a la pregunta estos coches con el tiempo si han dado problemas con el nivel y consumo de aceite. Partimos de la base que si baja 1 o 2mm el nivel ya salta el aviso en el cuadro. Por eso cuando miramos la cala está bien. El consumo se va por muchas partes, turbo, vapores de motor, y luego según desgaste retenes como el del árbol que mueve la tandem. Es normal, pues si mientras no sea excesivo.

Jajajajjaja muy buena esta claro pero sin cuchillo ya es más complicado el asesinato.

Hace poco tube un caso similar en un a3 8p common raíl. Este daba fallo del sensor de presión del raíl y una pequeña bomba de combustible de alta. (claro como dice Harigami y Tineo, se va a tiro fijo de lo que marcha la máquina porque no piensas que pueda venir de otro lado) Después de cambiar ambas cosas, el coche seguía fallando y ya se dedujo que los inyectores tenían que estar tocados) se les metió el aparato para mirar el retorno de gasoil y bingo! 3 de 4 estaban mal, y dentro de esos 3, 2 estaban muy mal. Se los cambió y se soluciono el problema.

Y quitaste la bobina para ver como. Estaba? Me. Imagino que escucharas chispas y es posible que la punta de la bobina esté rota

Pues vaya liada si hacen de ese modo, como para fiarse aún más del proceso con máquina.

Buenas Jorge, a cualquiera de nosotros nos puedes enviar un mp o reportar cualquier incidencia.

atras tambien? ojo qe atras hay que aflojar las maguetas y no llevan escentrica. (algo que tengo pendiente de realizar en el mio que las primeras no han salido bien) haber que te dicen. un saludo!

si ya me imaginaba que las luces funcionan, hazle un ajuste basico con las ruedas un pelin suspendidas (delantera izq estirar muelle.)

por eso decia de meterle uno "lavar" y luego vaciar y rellenar con el nuevo. desde mi punto de vista siempre sera mejor que meter "presion"

al desmontar el frontal desconectaste los sensores de impacto. si borras con el vagcom ya estaria. viendo las averias lo mas seguro es que dejases el cable sin enchufar y por poner la otra bat no le pasa nada. idem de la regulacion auto, seguramente tengas algun cable sin conectar o mal conectado es habitual que ocurra.

Buenos dias, aparte de un buen maletin o carro de herramientas, necesitas pistola de impactopara facilitar desenroscar/enroscar el tornillo que sujeta el muelle y el compresor de los muelles

A mi el tema de la dialisis no me convence mucho la verdad. Estas forzando las valvulas, bomba, a abrir y cerrar forzando a presion (sin corriente) y no creo que sea bueno. Casi prefiero vaciar y rellenar, encender, volver a vaciar y llenar con filtro nuevo.

revisa el cableado que va a la puerta que no este roto o dañado