isma_B8

Buenas! A mi me fallaba por que un sensor de una maneta de una de las puertas estaba mal, eso hacia que fallara todo el sistema y no me abría ni el portón, ni las puertas de forma gestual. La maquina de diagnosis canto el fallo, me cambiaron el sensor de la maneta y todo funciona perfectamente, la verdad es que es un extra que cuando te acostumbras a el es super cómodo para el día a día, sobre todo la aperturas de las puertas sin llave... Salu2!

Buenas, Queda muy chulo . A nivel sonido que tal? Mejora mucho la calidad? Saludos.

Eso es! Gracias @Puffy

Buenas, En mi A7 competition monte el difusor del S7 y cambie las colas de escape (dos salidas dobles) y cero problemas con ITV, no hay que homologar nada, no es una reforma de importancia. Salu2!

Buenas, Según la web zeperfs el A5 no debería tener mas patada, aquí podéis verlo: https://zeperfs.com/es/duel3070-5772.htm El 0-100 es de 6,9 vs 5,7 a favor del A7 Competition Pero como dice @rperez las relaciones, el peso... pueden dar sensaciones diferentes aun que con el crono en la mano, no sea así. Salu2!

Gran maquina! A disfrutarla con Salud!

Una pasada! a disfrutarlo con salud! Y ya sabes, cuando le saques alguna foto chula al post de las fotos de nuestros A7 Salu2!

bienvenido! Espectacular el A7 C8 . Pero con esas fotos nos quedamos con ganas mas Disfrútalo y cuando puedas nos enseñas mas de esa preciosidad. Salu2!

+1 Lo correcto es hacerlo con maquina de diálisis. Según ZF para la 8HP55 cada 80.000km o 100.000km según tipo de conducción que se practique o se lleve remolque, etc... Saludos!

Buenas, Yo hecho siempre el Addblue en BP ya que tiene surtidores específicos y van muy rápido, cuando salta el aviso el coche indica que aun tienes para 2.400km, este aviso me salta cada 10.000 km aproximadamente. Saludos.

Buenas, Como dice el compañero, el filtro de partículas es una pieza de desgaste y con el tiempo va perdiendo vida útil, si se le trata bien puede tener una vida larga (tengo un A4 B8 con 240.000 km y cero problemas con el filtro de partículas). Si no se le trata tan bien, suele dar problemas por que se satura de hollín y no es capaz de realizar su función. Existen talleres especializados en limpieza de filtros de partículas, por 400/500€ puedes tenerlo echo incluyendo limpieza de EGR. A veces el filtro esta tan saturado que ni una limpieza lo arregla y hay que sustituirlo. Aquí te dejo algo de info que encontré por la red: https://www.autonocion.com/fap-filtro-de-particulas-diesel-funcionamiento-averias-regeneraciones/#:~:text=Su%20funcionamiento%20es%20simple%3A%20las,a%20trav%C3%A9s%20del%20silenciador%20trasero. Saludos!

+1, en el mío tambien sucede a veces... No se si es normal o cosa de algún problema en los inyectores. Tampoco le he dado importancia, el vagcom no da fallos en ningún momento. Por cierto, mi motor es el BiTDI Salu2!

+1 Yo la pase sin problema tambien. La trasera tipo S7 gusta en las ITVs

Lo mismo que @Puffy,llevo Ravenol desde hace unos 10.000 km y buenas sensaciones, además lo llevo tambien en los diferenciales y buenas sensaciones. En principio sera el aceite que use en lo sucesivo. Según todas las comparativas supera a los conocidos Castrol o Repsol, que no significa que estos sean malos. Salu2!

Hola!! Efectivamente yo me refería al taller Juanjo (Getafe). Sobre la insonorización de puertas, yo no lo llevo, pero tengo un amigo que lo lleva instalado en un VW Passat y es increíble como queda... el aislamiento es buenísimo, parece un coche blindado... Además mejoro el sistema de sonido de serie, parece que estas en un estudio cuando lo escuchas... Sobre la alarma, es un modelo de lo mas completo del mercado, con todo tipo de funcionalidades para ponérselo difícil a los cacos (no quiero dar detalles del modelo y especificaciones por aquí). El montaje, trato y servicio post-venta de 10 con Juanjo. Salu2!

Espectacular S7!!! Estaremos encantados de seguir viendo fotos de semejante maquina Salu2!

Buenas, En modo auto, conduciendo normal o ligerito por autovía, la verdad que no he notado nada diferente, pero el otro día en modo personalizado, con el diferencial deportivo en modo sport y motor en auto, iba subiendo una pendiente, pise a fondo para hacer un adelantamiento y cuando el coche bajo de marcha note el golpe de reducción súper brusco, lo hice un par de veces y lo mismo, también es verdad que antes del cambio de aceite esa situación y con esa configuración no se me había dado. No se si es normal. Por otro lado, desde que cambié el aceite, aún no lo he probado exigiéndole en curvas ratoneras…mañana lo testeo en una rotonda Por cierto, también me encaja lo que tienes mirado en fluidos. Gracias! salu2!

Gracias por el post! Cuando indicas 'Diferencial trasero activo', hablamos del diferencial trasero deportivo que por ejemplo mi A7 competition lleva como opción. ¿Verdad? Ese mantenimiento lo hice en un taller, hace unos 10.000 km, y la factura marca 3 aceites: - Ravenol VSG 75W90 - Transfer fluid DTF-1 - AWD-TOR ¿Os encaja? Gracias, Saludos!

Buenas, Se me hace raro... en la moto una vez tuve un problema similar y resulto ser un fallo de fabricación del neumático. ¿No pueden ir por ahí los tiros? Tacos escalonados lo he visto a causa de neumáticos cristalizados, aparentemente nuevos pero la goma sin ninguna de sus propiedades. En el A4 B8 (tracción delantera) llevo una 245 y nunca he tenido ese problema, con lo de que es normal en este tipo de coches olvídalo, en el A7 y en el A4 llevo suspensión S-line (algo mas baja que la deportiva) en ambos y nada parecido. Sobre que sea culpa de la suspensión.. no sabría decirte... muy mal debe de estar para algo así. Saludos.

Buenas!! Hace 2 años que tengo mi biTDI (326 cv), en este caso un A7, y por el momento todo satisfacciones. Le he hecho unos 30.000 km desde que lo tengo, bastante mas carretera que ciudad. El motor es inagotable, devora km como si nada y responde con gran contundencia ante cualquier situación (5,1 seg. de 0 a 100, para que te hagas una idea). Por poner una pega... se nota algo de lag en ciertas recuperaciones si le pillas algo bajo de vueltas, tocando las levas a mano lo mitigas bastante. Sobre mantenimientos, además de los habituales en cualquier coche, por curarme en salud, cuando lo adquirí, le cambie el aceite de los diferenciales, y de la caja ZF8hp. Esto, como comentan los compañeros, hasta dentro de 80.000 o 100.000 km no tendré que volverlo hacer. También he tenido que cambiar pastillas de freno, delanteras y traseras, cuando lo adquirí, las pastillas estarían al 40%. Sobre consumos, me gusta ir ligero por carretera (no a velocidades de cárcel, pero si de retirada de puntos ) y normalmente con equipaje y dos adultos mas el que conduce, esto me hace una media total desde que lo tengo de 8.8 litros a los 100km. Pero a velocidades legales o por debajo de ellas, he visto consumos de 6.8 a los 100. Por ciudad, estar en los 9 o 10 litros a los 100 es fácil. Sobre posibles fallos, parece que pueden fallar los tensores de la cadena de distribución, por lo demás no he oído mas problemas comunes para este motor, la caja de cambios que lleva Tiptronic (ZF8hp - convertidor de par) es mas fiable que la DSG de doble embrague. Salu2!!

Buenas , ¿Algún rodamiento quizás? Salu2!

Buenas Yo creo que en casos raros con malos mantenimientos, motores muy tocados o mecánicos no experimentados con este método puede pasar. Pero insisto en que conozco gente profesional del volante que avalan las bondades de estos métodos, como digo a mi me fue bien. Pero si es cierto que una buena limpieza a mano y luego esto como mantenimiento puede ser el mejor método. Saludos!

Buenas! Cuéntanos, que problemas puede tener? He leído que si te lo hacen mal, poco tiempo de hidrolisis por ejemplo, puede no deshacer bien los residuos y causar algún problema si un pedazo de ‘m****’ entra en el motor. saludos!

Buenas, normalmente anda por los 100-120€, en mi caso me hicieron una descuento y me cobraron 70€ saludos!

Un apretón al día, da alegría Fuera de bromas, tengo amigos conductores profesionales (choferes) que realizan descarbonizaciones por hidrogeno cada 40.000 km como tratamiento preventivo. Unos de ellos tiene un passat 2.0 TDI con mas de 400.000 km con el 95% de esos km hechos en Madrid centro y sin problemas. En mi biTDI, en el ultimo cambio de aceite que hice, tambien probé la descarbonización por hidrogeno y bueno, aparentemente todo bien, de echo, a veces en frio, con la marcha engranada en D, por ejemplo en un semáforo nada mas salir del garaje, la aguja de revoluciones hacia unas oscilaciones raras, como un tembleque... desde que realice la descarbonización no se ha vuelto a repetir, de eso hace unos 10.000 km. En el taller también me dijeron que es preventivo y que vienen bien, pero no es milagroso en caso de tener una avería en el filtro de partículas o en la EGR. Yo creo que de vez en cuando es bueno limpiar todo esto que estamos hablando, ya sea desmontando o como sea... tambien es cierto que según la vida que le des a tu coche es posible que esto no te haga falta nunca. Saludos!