Dimsport

Gracias Toni. Saludos. Francesc

Gracias AudiCoupe. Yo se que tu no lo has dicho, pero si te fijas Andres4g, por ejemplo, si que ha entendido que habíamos sido nosotros. Por lo de tu coche, ya tienes mi móvil, solo tienes que hacerme una llamada o pasar por allí. Saludos. Francesc

Vamos a ver AudiCoupe, realmente a mi lo único que me interesa de este tema es que quede claro que ese trabajo no fue realizado ni por Dimsport ni en Dimsport. Ese trabajo te lo hizo otra empresa en la que el estaba. Y esto es lo que quiero que dejes claro. En ocasiones la forma de trabajar de las personas va en función de donde están trabajando. El método que tenemos nosotros es diferente, esto no quiere decir que seamos perfectos, pero si que se supervisan los trabajos y se garantizan. Si hay algo en lo que Dimsport pueda ayudarte no dudes en ponerte en contacto conmigo, estaré encantado de atenderte, y si pasas un día por aquí te enseñare las instalaciones, podrás conocer a los técnicos, verlos trabajar y luego (si quieres) escribir en el foro quienes somos y como trabajamos. Te dejo un mp con mi móvil por si quieres algo. Saludos. Francesc

Si lees atentamente veras que pone que Jordi no trabajaba en Dimsport, ok? Es por esto que SI tengo razón. Por cierto, a quien le estoy copiando el nombre? Gracias. Saludos. Francesc

Se me pasan muchas cosas por la cabeza cuando leo cosas como esta, pero prefiero no escribir todo lo que se me ocurre, seria tan injusto como lo que estas haciendo tu. Además la primera parte contradice a la segunda. Como Jordi no trabajaba en Dimsport cuando te paso esto, ni entro ni salgo, pero igual no fue el personalmente quien te hizo ese trabajo, te lo hicieron donde el trabajaba. Te has parado a pensar el daño que puedes hacer a una empresa con un comentario como este? Si es una cuestión personal como así parece, puesto que nombras a Jordi, creo que deberías hablar con el para intentar solucionarlo, seguramente seria mucho mas productivo para ti y menos perjudicial para nosotros puesto que nos mencionas y no tenemos nada que ver con este tema. Gracias. Un saludo. Francesc

Tienes un mp. Saludos. Francesc

No hay problema, se puede sacar 180 cv y 370 Nm. poder se puede. Saludos. Francesc

Gracias, por la parte que me toca. No es una ganancia brutal, como ya se ha dicho es una repro conservadora. Saludos. Francesc

Las líneas discontinuas son la potencia y par originales. P.D. Gracias Toni. Un saludo. Francesc

Si, soy de Dimsport Barcelona. No recuerdo quien eres. Saludos. Francesc

Tienes un mp. Saludos. Francesc

Perdona Mark, no tengo constancia de esa solicitud de informacion. Pásame por favor, por mp o a este correo comercial.es@dimsport.it, una copia de ese correo y la dirección a la que lo enviaste. A mí en el último mes y medio me han tenido que cambiar dos veces el ordenador y perdido correos. Pudiera ser este el motivo de que no tengas respuesta. Mis disculpas. Un saludo. Francesc

Todo esto sin reprogramación no le sacas rendimiento. La gestión electrónica será la misma con pequeñas adaptaciones, con lo que no optimizas. Con la repro y sin todo esto te ahorras dinero por que si que optimizas. Saludos. Francesc

:blink:

NADA. Cualquier vehiculo con inyección electrónica, y mas un 1.8 t 20v, es inútil intentar mejorar nada del motor sin pasar por una reprogramación. Cualquier modificación que le hagas si es detectada por la ECU te la corregirá o te dará fase degradada (avería). La forma de darle mas garra a este coche es hacer una reprogramación. Si crees que por los km. que tiene el coche no lo quieres subir mucho se le puede hacer una repro mas suave. Consejo; todo lo que le hagas, si no es una repro, es malgastar el dinero. Saludos. Francesc P.D. Con esos km. No tienes que tener ningún problema con una repro

Es verdad, como soy Pero también es cierto que no todo el que vende algo lo compra para el, y yo si que llevo una repro Dimsport Saludos. Francesc

Yo lo tendría clarísimo Saludos. Francesc

Pues es tan posible que no sea cierto como que si que lo sea. De todas formas hablar es gratis y escribir también. Es posible que sea cierto lo de los 265cv. Y a lo mejor hay hasta graficas colgadas en este foro de esa reprogramación. Será entonces que es cierto? :o Te paso mi teléfono por mp por si te interesa comentar algo. Saludos. Francesc

Para no liarte mucho con mis explicaciones, que me explico como un libro cerrado, pásame tu dirección de correo por mp y te envió un documento en pdf que explica como funciona nuestro sistema y veras mas claro lo que te explicaba. :blink: Saludos. Francesc

Tu puedes copiar una eprom de otro coche, para eso solo necesitas un lector programador de eproms que se comercializa en cualquier casa de electrónica. El problema no esta en copiar una eprom, de eso no tiene miedo ningún chiptuner. Dentro de una eprom se guarda toda la información de gestión de motor, pero también están las de los códigos de llaves, trasponder, cheksum, etc. Esto quiere decir que tú puedes copiar la eprom, no hay problema, otra cosa será que te arranque el coche. A fecha de hoy cualquier concesionario Audi VW que quiera codificar una triste llave tiene que conectarse por internet a la base de datos de Alemania y pasarse entre 30 y 45 minutos enchufado para esta operación. En los nuevísimos modelos, solo sera posible cambiar un simple compresor del clima (por poner un ejemplo) en concesionario oficial, porque este esta codificado en la ECU. Por otro lado tienes que tiene que cuadrar el cheksum. El cheksum, para decirlo de forma entendible, es el D.N.I. de la ECU. Este en el momento que tu cambias cualquier dato de la eprom se modifica automáticamente, y si no tienes un sistema para que al final de toda la reprogramación cuadre con el cheksum original el coche no arrancara. En el mercado existen diferentes sistemas que permiten la reprogramación de las ECU, entre ellos el nuestro, Dimsport Race 2000. Algunos te dan la posibilidad de leer la eprom pero sin ubicación de mapas, con lo que solo ves un montón de graficos o de números, y allí dentro tienes que buscar los mapas de cada cartografía, con lo que puedes volverte loco. Y hay otros como el nuestro, que es el que utilizan conocidos chiptuners de todo el mundo, que ya te da los mapas de las cartografías de cada modelo y software de cada ECU, además de hacerte el ajuste de cheksum. Este sistema esta a la venta desde hace años, y nosotros lo comercializamos y damos los cursos de formación. No pretendo hacer publicidad, solo intento decir que quien quiera puede hacerlo, esta al alcance de cualquiera el adquirir un sistema de reprogramación. Otra cosa será que lo rentabilice, no rompa nada, y que le valga la pena la inversión. Los valientes solo tienen que ponerse en contacto conmigo. Saludos. Francesc

Oscar, yo no estaba en el CDV este día que tu comentas, yo no trabajaba en Dimsport todavía, pero si tengo conocimiento de lo que sucedió. Ese día en el CDV se metió también un Golf GTI TDI 150 cv., el cual en nuestro banco, absolutamente DE SERIE, da en infinidad de lanzadas que se han hecho entre 163 y 167 cv. depende del día, lo cual es la potencia normal que dan estos coches. Este mismo coche igualmente DE ABSOLUTA SERIE, este día al que te refieres dio en el CDV 183 cv. si no recuerdo mal. Que quiere decir esto, que el CDV tenia algún interés en falsear la potencia de este Golf. NO, seguro que no. Entre bancos hay desviaciones, esta es exagerada, pero puede haber otros factores que no sean el “falsear” una grafica los que nos den resultados diferentes entre bancos. Vamos a intentar ser un poco sensatos. Quien puede creerse que Dimsport, como cualquier otra empresa llámese Demac,Scanauto, CDV, etc, etc, falsea una curva de potencia, sabiendo todos los que entramos en los foros, que va a ser mirada con lupa por gente que sabrá, o no, interpretar lo que están viendo, y que además, igual que kacerdo después de pasar por el CDV ha venido a Barcelona a meter su coche en nuestro banco. Seria de TONTO muy tonto, que Dimsport reprogramara un coche, falseara la grafica, y que luego el cliente llevara el coche a otro banco y viera que le habíamos engañado, no? Bien, después de todo esto, que sepa todo el mundo que por la regla de tres que muchos aplican aquí todas las graficas que se ven en este, como en otros foros, están falseadas. Los únicos bancos de potencia fiables al 100 X 100 son los bancos de motores, los bancos de rodillos son sucedáneos, lo único que hacen son “estimaciones” de potencia. También deciros que si una prueba de potencia que cueste 40 o 50 o 60 euros os parece cara, preguntar en Idiada, por ejemplo, que cuesta hacer una prueba de potencia en su banco de motores. Conclusión: aquí cada uno barre para donde le interesa, y en el caso de las graficas expuestas en este foro que han sido realizadas en el banco de Dimsport, tan solo una de ellas es de un coche que Dimsport ha reprogramado, el de rroscar, que además no ha sido Dimsport quien las ha colgado sino el propio rroscar y que curiosamente dio mas potencia en otro banco que en el nuestro. Ni el coche de jeTT, ni el de otto, ni el de kacerdo, tienen ningún interés especial en los resultados para Dimsport, ninguna de esas reprogramaciones las hemos hecho nosotros. Me parece muy bien que los miembros del foro tengan sus piques, eso da color y anima muchos hilos, lo que no me parece bien es que, algunos, a costa del trabajo de profesionales que se ganan la vida legalmente, pagan sus impuestos, y de momento no están perseguidos por la ley, se les trate de estafadores, sinceramente creo que no es correcto, y como todo esto empieza ya a ser muy cansino es la ultima vez que voy a contestar a polémicas y debates que no llevan a ningún sitio. De momento en España aun hay oferta y demanda suficiente como para que cada uno escoja lo que mas le guste, por que tenemos que andar siempre mirando la paja en el ojo ajeno y no la viga del propio? No toméis mis palabras como de mal rollo, en absoluto, simplemente creo que no os va a dar mas cv debatir si una grafica esta falseada o no, lo que si da cv es que cada uno aporte un granito de arena por el interés común del foro. Saludos. Francesc P.D. Todo esto no señala a nadie en particular, que nadie se de por aludido, no es la intención. Solo es con animo de que reflexionemos y dejemos de ver fantasmas donde no los hay.

Vamos a hacer una pequeña aclaración. Solo es una aclaración. LA PRUEBA NO ESTA FALSEADA. Cuando un coche llega de hacer una tirada larga, con los asientos de atrás recogidos y llenos de maletas, fresco fresco no llega. Una vez llegan kacerdo y su señora a Dimsport, paran el coche, nos presentamos, comentamos, y entre tanto todo el calor se acumula en el vano motor. Desde ese momento hasta meter el coche en el banco, unos 10 o 15 minutos, el coche no se enfría, lo único que hace es concentrar todo el calor acumulado en admisión, intercooler, etc. Se hace la primera lanzada y da una potencia X, sin parar el motor se ventila la cabina, se hace una lanzada sin medir potencia para mantener temperaturas de motor, no de admisión e intercooler y acto seguido se hace la siguiente lanzada. Entre la primera y la segunda lanzada el par motor no varia, solo varia la potencia por la falta de aire fresco al subir de r.p.m., aire fresco que necesita la admisión como el turbo para rendir al 100 X 100 no para falsear nada. Dimsport NO TIENE NINGUN INTERES EN FALSEAR NINGUNA CURBA DE POTENCIA, da igual quien sea el dueño del coche como quien lo haya reprogramado. ssgti asi como Frank, ambos chiptuners de Upsolute que no tienen nada que ver con Dimsport, o al menos interés comercial común, saben muy bien que por nuestro banco han pasado clientes de ellos, con reprogramaciones de Upsolute, y el trato que se les a dado a sido el mismo que a todo el mundo, y las lanzadas se les han realizado igual que a todo el mundo. ssgti, también sabe muy bien que en cierta ocasión, cierto León 180 cv. estuvo como 4 horas en el banco de Dimsport para hacer una prueba de potencia de una reprogramación que no era ni de Dimsport ni de Abt, que no tenia ningún interés especial para Dimsport y se intento hacer como a todo el mundo esa prueba de potencia, que al final no pudo ser por circunstancias que no vienen al caso. Se que todo esto que estoy escribiendo empieza a ser pesado e ininteligible, pero me molesta muchísimo, se me hace muy muy muy pesado ya esto. Solo me resta por decir que quien tenga algún tipo de duda sobre la profesionalidad de Dimsport, solo tiene que venir a nuestras instalaciones a ver que es lo que hacemos y como, no escondemos nada de lo que hacemos. Si se identifica como miembro del foro, como si no, el trato que va a recibir será absolutamente el mismo. Saludos. Francesc

Hola. Ya que kacerdo me lo pide, explicare que es lo que hicimos: Una pruebe de potencia. Eso es todo. Basicamente es que el de la barita magica estaba de vacaciones, sino, te aseguro que salen los 0,3 cv. que faltan. Digamos que no es anormal lo que paso entre la primera y la segunda lanzada. Kacerdo venia directamente desde Navarra (creo) hasta Barcelona, y tal como llego metimos (al cabo de unos minutos) el coche en el banco. Evidentemente el coche llega caliente, y al estar el coche parado todo el calor se queda en el vano motor durante un rato. Se mete en el banco, se ata, y se hace el rapport. En este tiempo el coche no ha tenido tiempo de disipar el calor, con lo que el intercooler, como el resto de componentes sigue con cierta temperatura. Se abre la cabina se dejan los ventiladores y ventilaciones conectados unos minutos, se repite la lanzada y solucionado. NADA MÁS. Lo de las llamadas telefonicas, como pudistes ver, es todo el dia. Entre asistencia a los clientes que trabajan con nuestro sistema, y los que llaman parra pedir informacion, es constante. No tenemos descanso con los telefonos. Por lo que respecta a la caida de potencia en esas r.p.m., es normal, pero esto en carretera no te lo reproduce igual, seguro que el coche estira bien hasta las 6000 r.p.m. Porque? Solo hay que montar un manometro de turbo para verlo. Verdad jeTT? Recuerdas cuando vinistes con Revo a hacer la repro a nuestro banco? Pues solo eso. Saludos. Francesc

A los interesados decirles que Dimsport comercializa el software para la reprogramación de centralitas, bien por OBDII, bien por eprom. También deciros que son muchos los profesionales que se interesan en este producto, y pocos los que al final se atreven a utilizarlo. Esto no es una PS, ni nada parecido. Os aseguro que cuando hablo de profesionales me refiero a gente que llevan muchos años en el mundo de la mecánica y acostumbrados a trabajar con ordenadores y útiles complejos, pero no todos están dispuestos a asumir el riesgo de equivocarse al modificar un mapa de los muchísimos que contiene una eprom. No creéis que si fuera tan tan fácil ya tendríamos todos uno en casa? :blink: Saludos. Francesc

Hola MauricioperlaA3. Dimsport si te confirma que se puede hacer esta reprogramación. Los usuarios que llevan esta reprogramación hecha no pueden dar su opinión porque no entran en este foro. Ahora te contestare el mp. Un saludo. Francesc