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Pues depende de dónde venga el coche, si viene de un comercial de Audi o de una devolución de opción futuro, a veces han sido coches de alquiler de la propia marca, etc. En general por la edad que tienen, ya sean devueltos o de comerciales, suelen estar bien, se pueden romper, pero los nuevos también.

Conozco gente que ha metido un V8 en un coche que originalmente tenía un 4L, como te digo todo es cuestión del desprecio por el presupuesto que tengas y las ganas de hacerlo. Yo directamente no lo haría, el coste será siempre mucho mayor que comprar un motor igual de desguace, es una operación más sencilla y sin necesidad de homologar nada, siempre puedes vender el motor de 170CV a cualquiera y hasta quizá saques dinero en la operación.

Muy bonito, me recuerda a mi turbofurgoneta que era del mismo color. Ahora a esperar un poco a que llegue la primavera que es donde los cabrio se disfrutan más

Todo es posible en esta vida. Pero si quieres hacer bien las cosas eso tendrías que homologarlo y ya es otra historia, no hacerlo es querer buscarte problemas sin necesidad...

Curioso. Aparte de lo que yo miré en su día si te fijas en el configurador no se pueden pedir sin led, de hecho pone que es de serie en el modelo más básico (que no es real porque en otros mercados sí se pueden pedir con alógeno), algún chanchullo harían, yo los que he visto "raros" con llantas que aquí no se venden y cosas así son paralelos, pero bueno, sabiendo cómo funcionan nuestros amados concesionarios ya me creo cualquier cosa.

Soluciones de terceros hay tropecientas, algunas con más éxito que otras. Pero no dejan de ser otro colgajo que hay que ponerle al coche para algo que debería venir de serie junto con un cargador inalámbrico para que no te fundas la batería usando Carplay/AAuto.

Y es nacional? Porque ni el primero ni el actual que tenemos tenían opción de no traer led, todos los que importaban (lo pregunté hasta Audi) llevaban la opción de no-se-qué, que entre otras cosas llevaban luces led. La verdad es que con led iluminan muy bien, una vez que te acostumbras pasar a un coche con alógenas se nota mucho, incluso yo tengo uno con bixenon y también la diferencia es notable.

Ni la hay ni la habrá, en el Q2 actual (o el anterior) tanto CarPlay como Android Auto son y serán por cable (salvo que le pongas un adaptador de terceros).

Salvo que tengas un Q2 raro (importado), todos los que se han vendido en España llevan led.

Supongo que la respuesta oficial será que te anulan la garantía de todo aunque probablemente se podría pelear. Quizá en el contrato general ponga que cualquier modificación implica la anulación de la misma pero podría ser una cláusula abusiva, habría que leérselo, en cualquier caso tendrías que ir a un juzgado y convencer al juez de que lo que tu has modificado no tiene relación con lo averiado, que un perito judicial te dé la razón y que ese día pilles de buenas a Su Señoría. Y para cuando te dieran la razón habrá cambiado de coche varias veces, y como no te la den te habrás gastado en abogados el doble de lo que te habría costado pagar la avería de tu bolsillo.

Sin verlo ni probarlo es complicado pero parece muy mal tratado. Las vibraciones al acelerar podrían venir por la cadena del multitronic, que podría coincidir también con los tirones. Si no le han hecho el mantenimiento y lo han tratado como al resto del coche, con esos kms podría estar por ahí el asunto, y entonces no tendrás que echarle "algo de dinero" sino un poco más. Pero las vibraciones a veces se producen también por el turbo, el sensor de presión, etc. Pero esto dicho desde un teclado no vale nada, eso hay que probarlo y ver el estado del vehículo en directo. Si ya un mecánico se ha montado y te ha dicho que lo lleves a un especialista es que algo habrá visto y su opinión probablamente valga más que la de cualquiera de nosotros, porque ha estado sentado en el coche. Quiero decir, si te duele algo vete a un médico que bueno o malo, es médico, porque si preguntas en internet puedes tener síntomas de pancreatitis, hemorroides o apendicitis, y luego igual son gases...

El estado del coche me invita a pensar que la caja no la han mantenido en la vida. Un cambio de filtro y ATF no es muy caro y un especialista lo probará mejor, acude a alguno y sales de dudas. El cable ese que tienes parece como si le hubieran montado una bola de arrastre o algo así de manera "muy profesional" y al quitarla lo han dejado así.

El ruido será un palier, no tiene que ver con la caja de cambios, que si realmente le han hecho el mantenimiento en principio no debería darte guerra pero con 370.000kms todo el coche en general llevará un desgaste interesante si no han ido reemplazando las piezas cuando tocaba. Si lo han hecho tienes coche para rato, si no pues...como cualquier otra cosa, cuando te toque cambiar piezas esos 2000€ pueden haber sido muchos.

No hay fallos como tal, simplemente hay que mantenerlas y entender que llevan embrague (se desgastan), que van por cadena (se desgastan), etc. Las primeras series (2003 y motores TDi V6) tuvieron problema de embrague (desgaste prematuro por el par del motor) pero lo cambiaron en el 2004 (si no me falla la memoria) por uno de 7 discos y eso quedó en el olvido. Lo que sucede es que cuando se averían, son caras de reparar, y como la gente por lo general no las mantenía bien, a veces rompían, pero si tenemos en cuenta que se han montado millones (literalmente hablando) el porcentaje de fallos es relativamente insignificante. En su día eran insuperables en comodidad, hoy las DSG o S-Tronic la verdad es que cambian tan rápido que casi son igual de cómodas, solo quedan muy por detrás en ciudad, pero también admiten más maltrato y son más baratas de fabricar así que las Multi han terminado por desaparecer. El mío fue un coche excelente y la caja de cambios nunca fue un problema aunque si rebuscas por el foro encontrarás que me la cambiaron dos veces en garantía pero si lees la historia verás que no fue por la Multi en sí, sino por otro daño colateral que es que los concesionarios a veces...

Enhorabuena y veo que te tomaste al pie de la letras que si puede ser un V6 mejor que mejor Aunque yo ahora ando mirando la opción de cambiar el V6 por un V8, que suena todavía mejor

Como absolutamente todo en el mundo del automóvil, depende de quién las use y de cómo las mantenga.

Es un extra del Q2. Tanto el anterior como el actual suenan como si llevase una caja de tornillos sueltos, y como vivimos en zona adoquinada es un poema disfrutar de ese extra. Ninguno de los dos sonaba los primeros meses, luego, ambos un cencerro.

Yo compré mi A4 Avant (B6) en el 2004 y fue el coche familiar durante 14 años, al principio con un bebé, luego con dos, y luego cuando crecieron En ese tiempo en el que tienes que viajar con dos carritos el coche era hasta pequeño (me compré una maleta de techo para las vacaciones) pero luego aprendí que contra más espacio tengas más chorradas cargas, aprendida la lección el coche cumplió perfectamente durante todo el tiempo que lo tuvimos. Incluso fuimos más de una vez de vacaciones tres adultos (detrás dos sillas y un adulto). Para mí fue un coche excelente, la mejor compra que pude hacer. Saludos

En cifras oficiales gasta más y le tienes que añadir el coste del AdBlue, que el 1.6 no llevaba. Yo no solo echo de menos el consumo, el anterior Q2 en ciudad quitando el ruido a tractor era agradable de conducir, el actual es el coche automático más brusco que he conducido nunca, realmente incómodo.

Prejuicios contra el Multitronic. Disfruta de tu coche y no sufras por el de los demás...

Así, en frío, registrarse en un foro de Audi para preguntar por un problema con un Mercedes y solicitando una descarga de software pirata es para nota. Mis respetos.

El 1.6TDi en consumo/rendimiento era realmente bueno. Nunca llegamos ni de lejos a esos consumos que publicáis, pero era un mechero. El 1.5TFSi gasta mucho más para al final ir al mismo ritmo, solo mejora el ruido en ciudad, volvería a ese motor de cabeza para el uso que le damos al Q2

Tiptronic, no había otra en esa época para los Quattro.

Son todas preguntas que no se pueden responder. ¿Consumos? Pues depende de tu pie derecho. ¿El coche aguanta 5 años? Depende de cómo lo trates. ¿Mantenimiento anual? Depende de los kms y de cómo lo trates. No sigo el mercado de los AllRoad pero en otros modelos el precio es muy similar fuera y aquí, eso de los chollos extranjeros yo hace ya años que no los veo.

Mi ex A4 B6 Avant Sport Edition las gastaba igual, el primer juego que le cambié me dejó acongojado cuando lo vi ya que por fuera parecía que tenían mucha vida pero cuando lo levantaron...pero donde le cambiaron las gomas (un centro especialista) me dijeron que no me preocupase que todos los que pasaban por allí como el mío les pasaba lo mismo, las delanteras se las comen por delante y las traseras se gastan escalonadas, y la verdad es que siempre fue así. Y el caso es que al Q2 anterior le pasaba lo mismo (desgaste interior delantero, trasero a escalones). Será ADN de la marca...