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Pues yo no lo haría, el RS4 es bastante antiguo y eso se notará por todos lados, salvo que lo haya cuidado mucho muchísimo. Saludos

Como en todo, pero la técnica en sí es deficiente para el uso al que va destinado. Es mejor que no llevar nada, pero no es fiable. Si además pones uno malo, pues echas gasolina al fuego. Los ultrasonidos detectan objetos sólidos, que es lo que interesa detectar, y no es una cuestión de precisión, un sensor de aparcamiento debe actuar siempre, con independencia de que haya movimiento o no en el campo, porque de otro modo solo funciona si el coche o el objeto que se acerca a él se mueven, y eso no siempre es así, especialmente si aparcas en la calle. No es tan importante saber que algo está a 25 o 15cms, como saber que está cerca. En ese caso concreto en cuanto metas la marcha atrás el sistema de sonido te avisa de que hay un objeto pegado a tí, tu sabrás si aceleras o no, el magnético te avisará tras acelerar, demasiado tarde. Esa es la única razón por lo que lo monté, por no taladrar la defensa ya que era más complicado, pero el uso diario (y yo uso el coche poquísimo) me demostró que funcionar funciona, pero no se lo pondría a ningún coche, no me compensa ni mancharme las manos. Es un sistema barato, muy estético, fácil de montar, y me repito, ningún coche del mercado, por cutre que sea, emplea esa tecnología, simplemente porque en cuanto necesites algo de calidad, no sirve. Es importante que la gente conozca los pros y contras de los gadgets, a favor del electromagnético está su precio y fácil instalación, en contra su baja fiabilidad, los de sonido son algo más caros y más complicados de instalar, a cambio funcionan perfectamente, ya es cuestión de que cada uno elija pero que no haya luego sorpresas. Saludos

Ni una sola compañía, y si no ahí tienes a Bully que las sufre, actuaría diferente. La verdadera diferencia entre ellas es el agente que tengas y el interés que se quiera tomar para luchar por tí ante la compañía, porque tú acabarías sufriendo lo mismo que en Linea Directa, pero con AXA, o Mapfre, o la que fuera, porque como compañías son todas absolutamente iguales. Y una de las empresas del grupo donde trabajo es una correduría, así que te hablo con conocimiento de causa, en cuanto te sales de una cosa normal y hay algo que requiere movimiento (como es tu caso) empiezan los problemas. Saludos

El 2.4 anda más o menos lo mismo, pero las sensaciones son diferentes, es un V6 pero si quieres prestaciones, el 3.0 empieza a ser algo serio, o directamente el S4. El 1.8T 163CV es uno de los motores más básicos pero para mí tiene el mejor compromiso entre prestaciones, consumo y precio, simplemente hay que entender que aunque son unos cuantos CV, tiene que mover una carrocería importante y no se puede esperar comportamiento de GTI. Saludos

Tú vete con esa literalidad a un juzgado y verás la cantidad de significados que le pueden dar a la palabra "recuperar". Para cada una de las acepciones de recuperar un buen abogado puede darte veinte explicaciones razonables, yo sin serlo practicamente te puedo cuadrar todas para que parezca que realmente Linea Directa ha hecho lo que le correspondía. He hecho varios informes para juicios por temas técnicos, donde 2+2 son 4, y he visto con mis propios ojos como en un momento dado, bien trabajado el tema pueden ser 3.75 a pesar de que eso vaya contra cualquier razonamiento lógico, el juez es una persona como tú y como yo, y algo con tantos matices como lo que planteas puede interpretarse de muchas maneras. Mira, si fuera por cualquier otro motivo no te digo que no lo tendrías más claro, pero estando el coche retenido en un juzgado, yo me lo tomaría con calma. Obviamente la vía que has elegido es la correcta, pero eso, con calma, no te dejes la salud por un coche, porque me temo que te esperan unos cuantos cabreos más, aunque ojalá al final consigas salir bien del tema. Saludos

A mí me pusieron un sello de desfavorable en la moto (llevaba una placa de matrícula que no era la mía) y a los cinco minutos le hice la placa buena y me pusieron otro sello de favorable. Molesta un poco ver ese sello porque a la hora de vender podría interpretarse como que le pasaba algo gordo, pero tampoco tiene mayor importancia. Respecto al kit yo no lo montaría, todo lo que no sea 100% legal te puede traer por una lado u otro un dolor de cabeza, ya sabes, nunca pasa nada, hasta que pasa. Saludos

Como te decía, todo es interpretable. Para el abogado de Linea Directa recuperar puede significar localizar y poner a tu disposición el vehículo, y eso puede entenderse que lo han hecho, pero resulta que hay un tercero que está sobre Línea Directa y sobre tí (el juez italiano) que ha decidido que tú no te puedes llevar tu coche. ¿Hasta qué punto es responsable Linea Directa de que un juez (no un cualquiera) impida que ellos cumplan con el contrato? Una vez más, depende, porque podría entenderse que Línea Directa debería indemnizarte, y luego ellos si quieren que repitan contra el juzgado italiano, pero creo que ahí ya empezamos a hablar de tonterías que nunca sucederían. Si me apuras, a mi modo de ver el verdadero culpable es el juzgado italiano, que podría recabar las pruebas que fueran necesarias y devolverte el coche, que de otro modo acabará achatarrado en un garaje de un juzgado. Y cuando lleves esto a juicio, habrá otro juez delante, no te olvides. Y no trabajo ni de lejos para Linea Directa, simplemente te ofrezco otro punto de vista para que veas que te digan lo que te digan, las cosas pueden no estar tan claras y a lo mejor te estás cabreando con quien no debes. Saludos

Estoy de acuerdo contigo, pero solo a medias. Me explico. Hay unos que venden por Ebay (cuidado, no son todos chatarra) que son una "replica" China MUUUUY MALA. Comprobar la patente, los buenos, tienen patente italiana y yo llevo varios años en otro coche con el sistema puesto y NINGUN PROBLEMA. Y para muchos coches, no hace falta quitar ni la defensa, con levantarlo con un gato por cada lado listo. Yo paso de taladrar la defensa y colocar unos "pegotes"; o son los originales, que quedan bien integrados o del resto no me fio. Un saludo La patente carece de importancia, lo que importa es cómo funciona, que básicamente es la alteración de un campo magnético, es decir, no miden distancias, sino alteraciones que se producen en el espacio que hay entre la defensa y el campo que cubren. Eso provoca falsas detecciones o directamente no te detectan nada hasta que no es demasiado tarde. Por ejemplo, si aparcas el coche a 3 cms de una pared (o te dejan un coche pegado), cuando enciendas no te detectará nada hasta que lo muevas, y si lo mueves marcha atrás, inevitablemente te comerás la pared. Saludos

Pues sintiéndolo mucho, a mí me da que te vas a quedar como estás, y además vas a tener que pagar la factura de ese abogado tan bueno. A este respecto decir que los abogados cobran por este tipo de cosas, si te dice que no hay posibilidades, no cobra, si se meten a ello, aunque no lo ganen, cobran, tenlo en cuenta, que yo ya estoy escaldado de "esto está claro", luego llegas ante el juez y la cosa se enturbia sobre la marcha, porque enfrente hay otro abogado tan bueno como el tuyo que le ha dicho a su cliente que tiene también la razón. Haciendo de abogado del diablo, Linea Directa ha localizado tu coche antes de 30 días, pero no te lo puede devolver porque un juzgado lo tiene retenido, no es por culpa suya, digamos que su parte del contrato la han cumplido, tu coche está ahí, no está desaparecido, ni robado, ni nada, han hecho todas las gestiones necesarias pero un juez ha decidido que el coche no te lo entregan, por tanto Linea Directa poco puede hacer en ese tema. Yo esto lo veo tan claro como tu abogado ve claro lo contrario, solo que yo no soy abogado y no gano nada tanto si gana una parte como la otra, tenlo en cuenta. Moralmente es una put*da de proporciones bíblicas, pero entrando en un juzgado la moralidad no cuenta, todas esas cláusulas del contrato son interpretables, y depende de quién las lea puede entender una cosa u otra. Tú pensabas que "a todo riesgo" es eso, "a todo riesgo", pero todo el mundo sabe (o debería saber) que eso no es así ya que luego hay un montón de cosas que no te cubre, es un poco como un depósito de renta fija, la gente entiende que eso garantiza interés y capital, y lo único que cubre es el interés, el capital igual te lo devuelven, o no. Solo me queda desearte suerte, porque me da que la vas a necesitar. Tu mejor opción probablemente sea montar ruido para que Linea Directa se aburra o le moleste la publicidad negativa y decida indemnizarte con alguna cantidad, pero como te descuides, te la fundes en abogados y procuradores. Saludos

Antes de comprar el mío probé un 2.0FSI y eso sí que era una tortuga, la aceleración sobre todo era de risa, y eso que era un berlina. El 1.8T de 163CV se queda justo, el coche corre lo suficiente, acelera normalito y el consumo es muy razonable, aunque eso lo han mejorado bastante con el 1.8TFSI, mi hermano se acaba de comprar uno y más o menos rebaja algo más de 1L/100kms el consumo del mío, aunque el suyo es berlina estándar y el mío Avant S-Line. En un coche con lo que pesa éste y con 163CV de gasolina la relación CV/kilo es muy justa, no hay que olvidar que hablamos del motor practicamente básico de la gama, por algo será. El de 190CV también lo he probado y anda algo mejor, tampoco para tirar cohetes, si quieres que ésto "empiece" a andar lo suyo es el 2.0TFSI del B7, eso ya empieza a tener algo de alegría. Saludos

No sé en que conce de BMW habrá pasado eso y me extraña, ya no sólo por lo ridículo de la nota, sino porque si es una prueba de coacción por parte de la empresa los sindicatos entran en juego y pueden hasta demandar por presiones a los trabajadores que no dispongan de coche de empresa. Lo leí en alguna parte hace poco, realmente no sé si era un concesionario de BMW u otra marca. Por otro lado no es ningún tipo de coacción, simplemente reflejan una realidad, si te gusta trabajar en BMW y compras un Audi lo que haces es alimentar a la competencia y debilitar a tu marca, y en los tiempos que corren eso es chungo. No dicen que te vayan a despedir por no comprarlo, sino que te lo pienses. De todos modos lo del R8 me cuadra más un ruso macarra que otra cosa. Saludos

No es un tema de conexiones, no te canses buscando. Os aclaro algunas cosillas: 1) El RNS-E no se apaga cuando pulsas el botón de apagado, sino que entra en stand-by durante 30 minutos, entre otras cosas por eso se escucha el ventilador del equipo, porque aunque parezca apagado, sigue funcionando. Si en ese tiempo no detecta el contacto, se apaga de verdad, bueno, para ser exacto, entra en modo "mínimo consumo", porque siempre está gastando energía (poca, pero gasta). Del mismo modo, si sacas la llave y dejas el navi encendido en cualquiera de sus funciones, éste se apagará solo pasado ese tiempo, y si antes de esos 30 minutos metes la llave, o lo enciendes con el botón, vuelve a la posición en la que estaba. Visualmente la diferencia es que cuando está apagado de verdad y lo enciences aparece el logo de inicio, mientras que si está en ese margen de tiempo vuelve donde estaba. Hay una forma de apagarlo de verdad, y es pulsar durante 10 segundos el botón de encendido. 2) El problema del FIS naranja es que es completamente diferente al FIS color, no es que hayan cambiado el display, sino que lleva una electrónica y software diferente. No es exactamente así, pero para simplificar os describo un poco qué sucede cuando metes la llave en el contacto del coche: si llevas FIS naranja el cuadro se enciende y hace las funciones habituales, si llevas FIS color éste interroga por CAN buscando un navegador RNS-E, si éste contesta, activa el modo brújula permitiendo tener los tres modos, si no responde solo activa los dos modos de parciales. Esto es así porque Audi no ha vendido nunca un A4 con fis naranja y RNS-E, por tanto es normal que éste cuadro no busque RNS-E por ningún lado. El tema es que aun así, cuando suceden determinados eventos "se presenta por sí mismo" y entonces el cuadro naranja activa el modo navi, y a partir de ahí hasta que el cuadro no se resetee, sigue activo. Resumiendo, el cuadro a color busca un RNS-E y lo activa desde el primer momento, el cuadro naranja no lo busca y hasta que el RNS-E no avisa de su presencia, no se activa. Hay versiones de RNS-E (en general desde la K en adelante) que se supone que llevan una modificación de software que hace que lo primero que haga el navi al encenderse es "presentarse", de modo que los FIS naranja ya no deberían tener ese problema, pero no funciona del todo bien porque la comunicación CAN del FIS es una auténtica m**** y a veces esa "tarjeta de presentación" se pierde. Resumiendo, no perdáis el tiempo con este tema, que no tiene solución. Saludos Edito: sé que es off-topic total, pero lo he puesto para intentar aclararos un poco el tema.

A mí me parece muy caro, si solo se le ha ido el embrague creo que hay gente por este foro que lo ha cambiado por menos de 2000€, que ya está bien cobrado. No hay nada que reparar, simplemente montar embrague nuevo, solo que aquí es algo más complicado (más mano de obra). Ambos presupuestos me parecen muy caros, la verdad. Saludos

Es que no es un deportivo! Para mover la carrocería de un Avant, y sobre todo si es S-Line, 163CV no dan para mucho. Además es un gasolina multiválvula, así que lo de ir por encima de 3500rpm va "de serie", si no, sería un diesel. Yo he ido teniendo coches cada vez más potentes y sin embargo cada vez andan menos, eso sí, de la seguridad que me daba el Fiat Uno Turbo a la que me da el A4, va un abismo. Saludos

Hasta donde yo sé (y dado que no tengo un MMI para trastear es bastante poco), es una simple tarjeta que va pinchada en el módulo de la radio, y luego codificas con VagCom. Si no llevas teléfono es algo más complicado porque hay que montar el micro y demás. La referencia no la tengo, pero en kufatec tienes el kit (390 euracos). Saludos

Aquí tienes el pin-out del RNS-D: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=53670

Habiendo cervezas de por medio, me atrevo a contestarte a pesar de ser un completo ignorante del sistema MMI Los MMI llevan dos tipos de control por voz, uno digamos básico, que son las funciones de telefonía, y uno "full" que controla todo (navi, radio, etc). Para el primero con tener el módulo BT te vale, pero para el segundo le tienes que montar una tarjeta y codificarlo, tengo entendido que es más que sencillo, pero sin tarjeta no hay SDS Saludos

Para que el RNS-E te deje ver vídeo necesita algún interface que le diga por el bus CAN que tiene señal de vídeo activa (así se abre el menú de la TV), y que yo vea, ésto no tiene nada parecido, así que me temo que sin interface no hay vídeo. Lo que no es necesario es un conversor de vídeo, es decir, si habilitas el menú de TV y le metes vídeo en formato RGB+S el navi te lo muestra sin más, pero lo normal es que los interfaces ya que se ponen tengan la función de activar por CAN la opción de vídeo y convertir vídeo compuesto en RGB+S. Saludos

Los coches con MMI llevan un módulo específico para el control por voz, no es un tema de software, si no llevas esa placa tienes que añadírsela, no es complicado, pero si no la tienes, nada de nada. Saludos

Que yo recuerde solo tienes que poner un interruptor en el cable GALA, es decir, te compras cualquiera en una ferretería, pegas un tajo al cable GALA, lo empalmas a ese interruptor, y listo. Saludos

Efectivamente, eso no es la radio, así que yo directamente reclamaría a la compañía de seguros. Y llegado el caso de que tuvieras que pagarlo yo lo llevaría a algún sitio de confianza para que lo revisen, a ver qué errores da el coche y con eso hacerte una idea más clara del coste real, por si algo pudiera repararse (en Audi simplemente te lo cambian todo por uno nuevo, así no se equivocan). Saludos

Yo lo llevé una temporada pero la verdad, era una castaña, fallan demasiado. Como ventaja tienen el precio, pero realmente como avisadores son bastante malos, probablemente mejor eso que nada, pero yo aprovechando que cambié el faldón trasero por el del S4 lo quité, y la verdad, no lo echo de menos, mala compra hice. Cuando no lo montan de serie ni los coreanos...

Comprar un iPhone Libre..... estas chalado, si lo que quires es usarlo con otracompañia que no sea Movistar casi te sale mas barato hacerte un contrato de movistar nuevo el mas bajo 9€ en llamas y 15€ en internet luego liveras el movil ( gratis y muy facil ) y vas consumiendo los 9€ a lo larog del mes en movistar y cuando llegues a 9€ cambias a la que tengas tu de Vodafone Orange o lo que sea, ademas si en un momento necesitas tener internet en medio del monte y no tienes una wifi cerca, metes la Sim de Movistar y ya tienes internet por la tarifa clana de 15€ al mes sin limite. Yo creo que es la mejor opcion ya que si comras uno Libre ( NO TIENES GARANTIA ) y ( CUESTAN UN RIÑON Y MEDIO ) Mi caso: Sim Orange, pasada a Movistar ------> iPhone 3G-S 32Gb ---> 125€ Pd. la verdad es que he tenido muchisimos Nokia y un HTC y el que mejor se lleva con el BT del coche de todos a sido el iPhone con todo lo que dicen de su BT. <_< iPhone 3GS con contrato básico (15€+9€), permanencia 18 meses, te sale el coste del terminal por 259€. Al final del contrato habrás pagado 661€, si consumes realmente el servicio de internet y voz, merece la pena, porque uno libre te va a salir más o menos por 600 pavos (algo menos si es piratilla). El tema es que si ya tienes otra compañía te compensa migrar el número a Movistar, te ahorras 30€ de coste de adquisición y no tienes que andar cambiando SIMs (que en el iPhone es un coñazo), o si te vale con un 3G en lugar de un 3Gs, te ahorras otros 80 pavos. Saludos

Hace poco leí que no sé si en un concesionario o en una fábrica creo que de BMW pusieron una nota a todos los empleados que aparcaban sus coches no-BMW en la fábrica con la siguiente nota (+/-): "¿Te gustaría seguir trabajando aquí? Y si es así, ¿por qué compras coches de la competencia?" Así que puede ser una de las razones para atunar un R8 con logos BMW

Es bastante antiguo, pero todo depende de los $$$ y lo que quieras que haga. Te va a quedar una ñapa, la verdad, yo no lo pondría. Saludos