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Me refiero a que quede integrado sin "cantar" demasiado en el salpicadero y que use todas las funcionalidades del coche (básicamente FIS/Volante). En mi caso apenas uso el coche, el navegador rara vez, los radares me la soplan de modo que todo lo que pueda necesitar el RNS-E me lo da (control por voz, vídeo, MP3, etc), por eso no valoro ese tipo de equipos, pero obviamente si te fijas en prestaciones "de catálogo", se queda un poco pobre. Saludos

Las SDHC son un formato físico diferente, el nuevo las lee, pero el viejo no podrá hacerlo.

Pregunta ¿ probaste a mantener pulsado el boton de cierre en el mando durante 15-20 segundos o en su defecto la llave girada en posicion de cierre durante ese tiempo ? en los Seat Leon , se pliegan transcurridos unos segundos de pulsacion de la tecla en el mando en los A3 8L restiling hace cierre de ventanillas y techo solar , entiendo que en los A4 el funcionamiento sea identico Eso en el A4 hace lo mismo, cierre de ventanillas.

Si es que en motos es un paquete y la oxtia que se metió fué muy gorda, y a su edad eso pasa factura La verdad es que desde que anunció su vuelta las ventas se han disparado (lo que dice muy poco de la parrilla actual), y si ahora no corre, vaya castaña!

Si en el contrato no pone nada... No se, entiendo que con perder la fianza es suficiente, o completar el importe fijado en concepto de reserva.

Pero sin integración. Si solo miras prestaciones, cualquier equipo "aftermarket" le da un baño a cualquier equipo de serie, no solo de Audi.

Que yo sepa no, salvo que lleves asientos eléctricos. La gente que no los lleva suele hacer un brico para que se plieguen solos, pero requiere algo de conocimiento electrónico, tienes mucha info en Google. Saludos

Cambiar el FIS es sencillo si es el mismo FIS, relativizo lo de sencillo, pero vamos, que se puede cambiar un naranja/naranja o color/color. Cambiar un FIS naranja por uno a color ya es otra historia muy diferente, porque no solo cambia el display, casi te diría que es imposible porque hay que cambiar medio cuadro y al final no te merece la pena, es más sencillo cuadro nuevo. Los navegadores que implicaban FIS a color de serie son los RNS-E, los RNS-D y los navis llamados "de FIS" no lo necesitaban, por eso hay coches que de serie vinieron con navi y FIS naranja, pero los que montaron RNS-E son todos de color. En mi caso le puse el FIS a color como extra (90€ si no recuerdo mal) por puro capricho, pero mira, luego al montar el navi me vino bien. Saludos

El que conozcas a cuatro Jonans no quiere decir que eso sea habitual, por no decir que la gente habla mucho, y a la hora de la verdad el lobo no es tan fiero, entre otras cosas porque "hace ya varios años" no existían radares de tramo en ningún túnel de Madrid, así que ya de por sí la historia que te contaron es falsa. El 99.9% de los conductores no van a llevar una hoja de cálculo en el coche para analizar la velocidad que pueden alcanzar durante X tiempo unido a la reducción que tienen que aplicar para que la media resultante del tramo sea la legal. El 0.1% de idiotas siempre estará ahí, eso es inevitable, y para cazarlos, mucho mejor el radar de tramo que el puntual.

Con qué pocas palabras has expreado la impresión que tenemos muchos de todo esto. Coincido plenamente. La intención es el misma que subirnos el IRPF, los impuestos, carburantes,... pero estas son medidas mucho más "impopulares". Con el tráfico (y las multas) tienen la disculpa perfecta. Eso es una chorrada. El IRPF es obligatorio, ir por encima de los límites legales en carretera, no, así que la "contribución" es opcional. Saludos

En realidad el Seat se debería de poder montar sin más, pero si quieres que sea "Audi 100%" (vamos, que ponga Audi Navigation Plus en la carátula) habría que coger el de un A3, cambiarle el frontal por el de un A4 y entonces quedaría igual que un RNS-E de Audi. De todos modos tiene muy pocas mejoras interesantes de verdad, como digo, no es más que un RNS-E con cuatro retoques, se han quedado cortísimos en la reforma. Otra de las cosas que tengo que mirar es que parece ser que ya no se pueden recodificar con VagCom, parece que los han programado para que no se puedan intercambiar de coche (excepto en un concesionario, que recodificarían conectados a Alemania), esto no es seguro, pero parece que no es tan sencillo de configurar como el viejo. Saludos

Hablando del RNS-E, del 2009 hay dos ediciones, mismo software, diferentes mapas, pero el número de DVDs no es fijo. Del B8 que yo sepa no hay restyling Saludos

No se pueden "descargar". Los navegadores pueden recibir vía TMC eventos (congestiones de tráfico, por poner un ejemplo), y cuando vas en ruta te avisa de su proximidad. Hay países donde es completamente ilegal llevar avisadores de radar, por tanto es una buena política de Audi el hacer que no se puedan implementar esas funciones en los navegadores porque se podrían incluso meter en un lío. Sin embargo hay otros donde sí es legal, y en esos, si al proveedor le interesa, igual que recibes por radio las congestiones de tráfico, puntos en obras, etc, recibes los radares, y el navegador te alerta de ello. Si los radares son por nuestra seguridad entra dentro de lo lógico que nos avisasen por TMC de dónde se encuentran, ya que se supone que coinciden con puntos negros. Eso si la DGT realmente creyese que los radares son por nuestra seguridad, claro. Por tanto si quieres avisador de radares (o de lo que te de la gana) en el navegador de forma completamente integrada necesitarías un emisor TMC que le envíe los datos de los radares. Y ya metidos en semejante lío, es más sencillo comprar cualquier avisador cutre del mercado, que no estaría integrado, pero que sirve para lo mismo. Saludos

Yo inicié un proyecto así hace unos años, por este mismo foro anda, y lo de usar el FIS, me sorprendería mucho, pero mucho, que se haya conseguido algo, de hecho yo abandoné el proyecto porque eso era lo único que realmente me interesaba, y tras ver cómo funciona el FIS lo dejé directamente. No hablo de usar las dos líneas superiores, que eso no tiene mayor complicación, sino de usar verdaderamente el FIS. Botonera y demás, inyectas el comando en el bus o monitorizas los comandos de teclado y listo. La solución más sencilla sería olvidarse del MOST, interactuar por CAN con la botonera y el resto controlarlo con un Roadrunner o similar, eso suponiendo que los que lleven MOST te permitan controlarlos por un CAN tradicional, no he metido mano a ninguno de esos. Tienes multitud de cosas hechas así, por ejemplo, un RoadRunner en un A6: Donde todos se chocan es en el mismo punto, de usar el FIS nada de nada, el resto no tiene mayor misterio. Saludos

Aparte de que esto es más viejo que la tos (lleva como dos años en pruebas) el sistema es cojonudo porque es mucho más barato que un radar tradicional y además controla un tramo, no solo un punto. Del mismo modo en otros sitios se aplica en las autopistas, que lo tienes chupado, ticket de entrada con fecha y hora, ticket de salida, y si te pasas, crujida de DGT, aunque ahí siendo tramos más amplios entre que te pares a echar gasolina o tomar un café, ralentizas lo suficiente la marcha aunque vayas mangado. Respecto a los que decís que ojalá se usase para más cosas, pero primero hay que montarlos y su función básica es control de velocidad, no buscar coches sin seguro ni robados, porque entonces tienes que poner una patrulla de GC después de cada tramo para que anden parando a todo el mundo, y no es la idea. Pero la posibilidad está ahí, y seguro que se acabará usando para más cosas porque si creéis que es afán recaudatorio, más recaudarán parando a todos los jetas que van sin seguro. Y lo de ir 1km a 250km/h y 2kms a 60km/h, eso no lo hará nadie, y en cualquier caso es peor lo que se hace ahora, ir a machete todo el camino, frenazo en el radar, y vuelta a dare cera, así que como poco, será igual de peligroso. Pensando en seguridad, son mucho mejores que los radares tradicionales, y los que van "de legales" por la carretera, tanto da un sistema como otro porque ninguno te va a pillar nunca. Debate aparte sería si 120km/h es una velocidad razonable o no, pero eso no tiene que ver con que éste sistema sea mejor que los radares de ahora o no lo sea. Saludos

Sin desarrollo yo no puedo contestar, quiero decir, cadena perpetua, ¿en qué condiciones? ¿para qué tipo de delitos? La verdad, en determinadas circunstancias yo no me opondría. Saludos

No es achacable, no. Mira, ya ni me acuerdo de los años que llevo trabajando con ordenadores, y te puedo decir que en la inmensa mayoría, inmensísima diría yo, las manos causan muchos más problemas que "la informática", y a veces más que las manos, los vecinos que entienden, o el compañero de oficina que sabe un huevo. No es cuestión de ser torpe o no serlo, sino de que como en todo, hay que tener unos conocimientos acordes a lo que quieres hacer y a las máquinas que manejas. Bueno, ya nos contarás cómo te va el tema de los codecs. Saludos

Yo hace muchos años que ya lo dejé, pero estuve muy enganchado, hasta que nos quitaron el circuito ahora han hecho un club por aquí, pero estuve viéndolos y casi que me olvido del tema porque no me gusta demasiado el rollo que llevan. Mi hermano tenía un Inferno (1:8) y era muy, muy blandito, el coche era bastante bueno, pero en repuestos se gastaba una fortuna, por cada juego de palieres míos, él se fundía tres, una ruina de coche, y eso que corríamos las mismas horas, mismo circuito, simplemente con diferentes marcas de coche. Te hablo de hace más de 10 años, supongo que ahora los harán más duros. En fin, que lo disfrutes,

Yo en unos días tendré uno para trastear. En principio es un RNS-E actualizado con algunas mejoras, pero un RNS-E, procesador mucho más rápido, doble de resolución, etc, más o menos lo que habéis publicado. Han cambiado el software y hay algunas mejoras de hardware interesantes, sobre todo parece que el tema de cámaras traseras, tengo que mirar eso y el VIM por CAN, si veo algo interesante os lo pongo por aquí. Los mapas me temo que son los mismos Aunque solo ha salido oficialmente para A3-TT-R8 se le puede montar a los A4 B6-B7 y Seats Exeo porque las carátulas son intercambiables y la electrónica compatible. El precio en el mercado "paralelo" es bastante alto, unos 1600 pavos nuevos, en cualquier caso bastante más barato que en concesión. Saludos

Bueno, yo no estaba, pero según me cuenta, lo primero que dijo al entrar al garaje es "la madre que lo parió".

Perdeis el tiempo, al menos en los RNS-E. Este tema está más que debatido, documentado, repasado, analizado y vuelto a empezar, tanto en este foro como en otros mucho más técnicos, y simplemente, no se puede. ¿BMW puede y nosotros no? Pues BMW puede porque su sistema de navegación no tiene nada que ver, no porque sean más listos. Si Aisin quisiera, nosotros también podríamos. En el MMI la verdad no lo sé, pero me imagino que Audi habrá seguido la misma línea. Y ahora vamos a soñar, imagina que consigues modificar un archivo de POIs (y para ello te recomiendo que uses un DVD 2005 con software 0100, que es más fácil), ¿de qué te sirve? No podrás hacer que te avise, así que estarás constantemente mirando a la pantalla del navegador, y eso es peligroso. Y si quieres que te avise, lo tienes "fácil", hay que abrir el KWI del firmware y modificarlo, nadie en el mundo lo ha conseguido (los parches VIM y SDS se basan en comparaciones con firmwares originales), y en cuanto te pongas a ello sabrás por qué. Solo hay una forma, vía TMC, que es el modo "legal" de hacerlo. El nuevo RNS-E lleva un software diferente, pero por lo que me han contado, en ese sentido no ha cambiado nada, es mucho más rápido, doble de resolución, etc, dentro de poco me enviarán uno para trastear el tema del VIM y lo comprobaré, pero casi con total seguridad no se podrá. Saludos

Descárgate lo que te han comentado o el Codepack de Elisoft, cualquier vale, y con eso debería funcionarte. No te afectará a nada que no sea tema de vídeo/audio, así que hazlo sin miedo. Yo te diría que además pases del Media Player de Windows y uses el que viene con esos packs (el Media Player Classic) que es más ligero y funciona muy bien. Creo que tú trabajas en temas de chapa, imagina que yo decido atunar la furgoneta armado con un martillo y un cortafríos, tras el destrozo me pongo a despotricar por la m**** de la chapistería... Esto es como todo, hay que leer y entender antes, si no, como en cualquier otro tipo de cosa, la o**** es segura. No te cabrees con la informática, que no tiene la culpa. Saludos

Somos colegas de quinta, acabo de caer en que yo también llevo 5 años, es increíble, lo que han cambiado las cosas, y por aquí seguimos dando la paliza Bueno, si hacéis la quedada motera esa me apunto, que se presenta un resto de verano aburrido

Bueno, es un regalo socorrido: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1936620 (post #40)

Linux está a años luz de ser un sistema operativo adecuado para usuarios finales, la verdad, sin ser un usuario medio o avanzado, o directamente un técnico de verdad, es una pérdida de tiempo, salvo que no uses el ordenador para nada (que de todo hay). A eso añádele que en muchos sectores el software es inexistente o de calidad lamentable, y en general si quieres usar algún software decente, tienes que pagarlo igual que en el mundo Windows o Apple. Yo he usado varias distribuciones en wks y siempre las he acabado borrando aburrido de arreglar ñapa tras ñapa, pero por desgracia tengo un servidor con CentOS y es una m**** de proporciones bíblicas, por no mencionar que si a mí me aburre tener que parchear el kernel para que me reconozca una tarjeta, a un usuario normal le tiene que entusiasmar... La primera vez que probé Linux era un Unix "barato", me encantó, hoy simplemente es un Windows malo, que ya es decir... Cierto que realmente para una gran parte de usuarios, con cualquier distribución y un OpenOffice tienen más que suficiente, pero por comparar, si realmente aprovechas un MS Office, el OpenOffice es como de coña, algo así como pretender que un Tata TelcoSport sea el equivalente a un Q7.