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Ahora ya sé por qué siempre hay atasco en esa carretera

Ayer tuve que acercarme a Madrid por la tarde a eso de las 4, tráfico un poco denso pero sin atascos, estuve detrás de un Volvo desde el Alcampo de Alcalá unos 4 o 5 kms, lo conducía un tío por el carril izquierdo a 110km/h, pero como había otros coches delante tampoco se podía hacer gran cosa. A la llegada al desvío de Algete veo que hay una ligera retención así que me meto en el carril derecho para ir por la vía de servicio (no suelo hacerlo, pero ayer llevaba prisa), me pongo casi a la altura del Volvo y de repente el tío empieza a meterse en mi carril, algo típico porque en ese momento me encontraba en el punto muerto de su retrovisor. Le meto una pitada para "despertarlo" y de repente de entre sus piernas asoma como un muelle una tía con cara de susto que se me queda mirando por el cristal. Le adelanto, el tío luego se mete detrás de mí, miro por el retrovisor y vuelvo a ver solo al conductor. ¿Me estará pasando como a Bruce Willis en El s..to Sentido?

Entiendo que por tu comentario no te has parado a pensar QUIÉN les paga, pareces tener una fe ciega en ellos (nunca mejor dicho). Conozco revistas de dos sectores complemente diferentes, en ambos he trabajado como colaborador (hace años, donde además se movía menos pasta y había menos competencia), y te aseguro que las pruebas, o mejor dicho, sus resultados, no son todo lo objetivos que deberían ser porque no se puede morder demasiado fuerte la mano que te da de comer. No obstante, hoy en día no hay coche o moto mala. Vs

No es cuestión de acabárselas, sino que una R6, a 3000rpm abres a tope en tercera y no hay nada, si abres a 8000rpm, el tema cambia... otra cosa es que una R6 no esté hecha para ir a ese régimen, que por otro lado es mucho más sensato en carretera abierta. En general yo creo que todas estas motos no tienen sentido si no es para meterlas en un circuito, pero bueno, esa es otra historia. Ceo que podríamos decir que las Ducati de hoy en día son TDIs y las japos 4L gasolina, aunque anden lo mismo, el comportamiento y la forma de conducirlos para sacarle el máximo es diferente. La semana que viene pruebo otra diferente :clap1: ya os contaré. Vs

Si tiene frontal para tu coche, se podrá adaptar sin problemas, habrá que ver si merece la pena porque de momento saldrán caros, serán difíciles de conseguir, y realmente no se sabe a ciencia cierta qué novedades van a traer, mucho me tempo que resolución, AMI y poco más. Saludos

Bueno, yo de Ducati solo había cogido la 500 Desmo de mi hermano, así que no te puedo comparar, pero por debajo de 4000rpm se la siente incómoda, cuando digo que tose es que se la nota que sí, puede salir desde tan abajo traqueteando como un martillo percutor, pero si rebajas una marcha, mucho mejor, yo creo que están pensadas para circuito, y ahí no necesitas estar tan abajo nunca. La RC30 no la he probado, sí la NC30, pero en carretera no me convenció, demasiado delicada, la NC35 es muuuucho más manejable, pero en general las V4 deportivas que fabricaba Honda sí me convencen bastante (RC30, NC30, NC35 y RC45), las actuales CBR y demás no me dicen nada que no tengan los demás. Vs

Lo de la pantalla es imposible, olvídalo. Se espera un nuevo RNS-E que ha entrado en producción esta misma semana, y se dice que tendrá resolución como los MMI (800x480, el doble que ahora), entre otras cosillas. Esperemos a ver en qué se queda.

Ya he visto tus motos ;D La 848 es como la Paul Smart pero 1000rpm más arriba, de 5000 a 9~10000 está todo, por debajo, mejor no meterse, no hace más que toser. Por lo demás es casi tan manejable como la RVF, no se siente pesada, frena bien, es cómoda aunque no lo parezca, etc. Vs

Yo me baso en que conozco un concesionario Ducati oficial, y conozco el tipo de gente que se compra una 848. De esos que les gusta Ducati por lo que es, poquitos, muy poquitos, los hay, pero mayoritariamente estas motos son carne de terraza. De hecho todo el mundo quiere la Desmosedici, pero casi nadie puede pagarla, y eso de Ducati tiene lo que yo de cura franciscano, un V4, herejía total... Y lo de que vibra poco, no sé la que habrás probado tú, pero con ésta no puedes ir a 120km/h por autovía en 6a, simplemente el carenado parece que se va a desmontar, eso se solucionaría con una araña en condiciones (la RVF lleva una así, fea, pero efectiva) pero como no tiene soporte, para que vaya bien tienes que ir en 5ª, entonces vas muy alto de vueltas, para eso no hace falta un bicilíndrico, probablemente los de Ducati habrán pensado que total, como no tiene retrovisores, que vibre da un poco igual porque no hay nada que ver. Y los bajos, pues no tiene tantos como yo pensaba, al final la tienes que llevar en la zona buena, como todas las motos, o va fatal, cierto que es una zona amplia de practicamente 5000rpm, pero como intentes curvear por debajo de ese rango, se te desarma la moto en la salida de las curvas, la diferencia es que con al RVF cambio de marcha tres veces, y con la 848 puedo hacerlo en la misma relación, pero claro, uno solo de sus perolos cubica más que los cuatro de mi RVF, lo que vulgarmente se conoce como "con buena picha bien se jode". Todo esto no haría que no me la comprase si tuviera 10 años menos y no tuviera conciencia de lo que cuesta ganar 14000 pavos, porque la moto te "entra" por los ojos y al resto de cosas te puedes acostumbrar, Ducati es Europa, otra forma de hacer motos y de entender la vida, está muy bien fabricada, es desmo!, etc. De todos modos, la que te tienes que comprar es ésta: Vs

Yo tengo la impresión de que se compran para las terrazas de verano... Son gustos, pero desde luego yo no la veo como algo que dejar a los descendientes, no tiene nada especial, dentro de 10 años nadie se acordará de ella, ya lo verás. Sigo diciendo que es una moto estupenda, que conste. Vs

La 848 lleva la misma marca de horquilla que la RVF, Showa, los frenos son Brembo. De todos modos, hay que probarla, porque tiene sus cosillas, es la única moto en la que he pasado miedo en autovía porque no tiene retrovisores (literalmente hablando), para circuito da igual, pero en carretera abierta es jugársela sin necesidad. En ciudad nada de nada, le da alergia, circular a velocidades legales supone soportar vibraciones incómodas, o llevarla alta de vueltas, pero a 120-130 que son unas 4000rpm va de pena. Es pequeña, en la RVF quepo y en la 848 me daba con las rodillas en el carenado, y sin embargo es muy alta, 1.80 y llego al suelo justo. Por otro lado, es ligera, divertida, bonita, y el motor en su zona buena es muy fácil de llevar. Vs

Todas las centralitas lo hacen, supongo que las virtuales también, pero si es centralita física necesitas al menos dos líneas para hacer eso, ya que si estás hablando con alguien no pueden entrar llamadas. Tienes centralitas muy simples y baratas, pero vamos, eso ya depende de hasta dónde te quieras complicar. Saludos

Busca en www.lamaneta.com, es un buen sitio para temas de restauración y clásicas. Vs

Mirad lo que me dejaron este fin de semana: Vaya tractor!

No te engañaron, sería que no te léiste las condiciones de tu seguro, que no es lo mismo. Yo he tenido problemas con compañías grandes, tipo AXA y Mapfre, y al final son todas iguales, si tienen un clavo ardiendo, a él se agarran como lapas...

Es que esos datos son públicos, no hay nada que proteger...

Pues no, no es así, te tienen que dejar el equipo funcionando, y eso sin entrar a matizar lo que es realmente una garantía, puede echarle un vistazo a la Ley de Garantías para despejar un poco los mitos de los dos años y todas esas historias. Ahora tu equipo no lee CDs, pero eso puede suceder, por ejemplo, porque metas un disco de lija dentro del lector, si Audi abre ese equipo y lo ve, aunque esté en garantía, no tiene por qué hacerte ni caso, y tú puedes reclamar donde te de la gana, que no vas a conseguir nada, porque el equipo no está diseñado para leer discos de lija y tú te lo has cargado por usarlo de una manera incorrecta. Esto para explicar más gráficamente que una garantía no es un seguro a todo riesgo, no es que tú hayas hecho eso. Y no te tienen que pagar uno nuevo, ni devolverte el dinero, ni nada, eso son leyendas urbanas, salvo que en la garantía específica se indicase lo contrario, simplemente te tiene que dejar el equipo en funcionamiento tal y como se estipula en las condiciones del contrato (de compra), que viene a ser funcionando, sin más. Es decir, tú le llevas una Concert cascada, y él te devuelve esa, u otra que aunque esté en el mismo estado y funcionando y date por contento. Ayer estaba en El Corte Inglés, había un cateto poniendo una reclamación porque no le querían devolver el dinero de un móvil, ni cambiárselo por otro, se le había caído al pantano el domingo y ya no funcionaba, el vendendor le explicaba amablemente que él no podía hacerse cargo de un aparato en ese estado y el cateto no paraba de replicar "pues mi abogado no dice lo mismo". Y su abogado, si es que lo tiene, puede decir lo que le de la gana, que ese móvil se queda como está, salvo que a Nokia le terminase dando pena, porque bien claro pone en la letrita pequeña que el móvil no es sumergible, sería tanto como reclamar por un reloj que no es sumergible pero que te has llevado a bucear y se ha llenado de agua, cosas tan obvias no se le ocurren a nadie normal, pero suceder, sucede. Repito, garantía no es seguro a todo riesgo. Saludos

Yo ya te he puesto lo que opino. Saludos

No, es más leyenda que otra cosa. La revisión normal sale por unos 200-250 € por unos 300 de Audi ( pero en Mercedes es cada 20.000), pero no cambias distribución, por lo que al final ...... La hora vale igual +/- Confirmo que es más barato de mantener. El C de mi padre lo mantiene por bastante menos que yo el A4, ambos en concesionario oficial. Saludos

A mí me pasó lo mismo, hice la misma llamada, y me abonaron el 20% de descuento en el siguiente recibo. La verdad es que me dió un poco igual, el 20% que no me ahorré en el primer recibo me lo ahorré en el segundo, y como en tu caso, apenas eran 30€, tampoco me hizo mucho destrozo. El tema es que si no llamas, te quedas sin descuento, eso es lo que no está bien, pero vamos, últimamente eso pasa con todo, seguros, operadores de telefonía, etc, etc. Saludos

Por un lado, olvida la reclamación al concesionario, la garantía no es un seguro a todo riesgo, y si tocas y te lo cargas, problema tuyo, o en este caso, del zarpas que te puso el Parrot, porque ya me dirás qué haría para cargarse un navi, sin un Parrot se monta en 5 minutos y sin tocar nada Respecto a trapis de poner un navi, obviamente sales ganando, pero muy tonto tiene que ser el del taller para tragar, porque un navegador le puede salir por 650 pavos, luego montártelo, etc, cuando puede conseguir un Concert II por 100€ usado (igual que el navi que quieres montar). Otra cosa es que el del taller te valorase lo que le va a costar a él repararte la Concert, y que en lugar de hacerlo que te de la pasta, y eso que te ahorras al comprar el navegador. Grantía no es igual a "pase lo que pase me lo cambian por uno nuevo", recuerda eso... Saludos

Pues depende. Si buscase un coche cómodo, el Mercedes, si busco uno que me de un poco más de sensaciones, el Audi. Mi padre tiene un C200K con 163CV y para lo que sirve hoy en día tener CV, sobra, y lo cierto es que es mucho más cómodo que un A4, a mí no me gusta porque prefiero suspensiones más rígidas, pero con los años acabaré apreciando el ir en un sofá. Saludos

Algunas pantallas donde se pueden ver algunas de las mejoras "a simple vista": La nueva barra de tareas, con las aplicaciones abiertas apiladas, aparte los iconos de notificación se configuran de manera mucho más sencilla y clara, y desaparece la barra de gadgets, aunque en su lugar puedes añadirlos en cualquier parte del escritorio, como contrapartida, quedan ocultos cuando cargas aplicaciones, pero han metido un botón rápido para mostrar el escritorio que siempre está accesible, así que es cuestión de acostumbrarse (en cualquier caso, yo nunca he usado los gadgets de Vista): A las aplicaciones básicas de serie se les ha pegado un lavado de cara y añadido nuevas funciones, ahora tiene un estilo tipo Office 2007, por ejemplo, este es el nuevo Paint: Por contra ya no hay Windows Mail, ni Outlook Express, ni leches, hay que usar Windows Live, o un producto de terceros. A favor que algunas herramientas ya vienen de serie y son bastante útiles, por ejemplo el ampliador: En el administrador de discos no hay gran novedad excepto los discos virtuales, aquí el asistente de creación: Y aquí el disco duro creado y montado como una unidad más, en realidad puede montarse cualquier unidad VHD que ya tuviéramos creada y como cosa interesante, podemos configurarlo para que se reinicie y arranque desde uno de esos VHD: El XP-Mode viene a ser un Windows XP SP3 dentro de Windows 7, esto NO viene en Windows 7 ni en las Betas ni en la RC, hay que descargarlo como parche adicional en la web de Microsoft, por un lado el virtualizador y por otro el Windows XP ambos de manera gratuita (http://www.microsoft.com/windows/virtual-pc/download.aspx) y el procesador de nuestro ordenador debe soportar virtualización por hardware. Una vez instalado, en el menú aparece como VirtualPC, sin más, y si te has descargado además el XP específico, también te aparece la máquina correspondiente: Sin embargo se han quedado muy cortos con el XP Mode. Vale que ahora puedes usar por ejemplo ese viejo escáner que solo tiene drivers para Windows XP de 32 bits dentro de tu nueva máquina con Windows 7 de 64 bits, pero poco más, la virtualización accede por Terminal Server así que colores y demás a muy baja resolución, nada de usar juegos, etc. Funciona un poco como las máquinas de HyperV, sigo prefiriendo VMWare. Esto son cosas "de bulto" porque luego integra Powershell, RSAT para servidores (descarga aparte), y un montón de chuches y cambios "que no se ven", pero vamos, lo mejor es probarlo, que además de momento es gratis.. Saludos

En esto concido contigo De todo lo que has dicho antes... ni pajolera idea Tengo 10 minutos libres así que voy a preparar unos pantallazos, que más vale una imagen que 100 palabras

Yo lo tengo desde hace unos meses, ahora con la RC. Curiosamente el sistema no es más rápido que Vista (yo uso las versiones x64) pero la sensación indica lo contrario, el otro día en un curso nos comentaba un ingeniero de Microsoft que se debía al rediseño del interface, es mucho menos pesado, en prestaciones puras apenas se ha ganado nada, pero en fluidez de manejo sí, lo que al final hace parecer que el mismo PC va más rápido, un poco efecto placebo, pero funciona. Compatibilidad de hardware, tanta como Vista, en eso no se ha mejorado nada, donde sí se ha avanzado bastante es en la virtualización, que ya se ve claramente que la van a meter en sistemas domésticos, no solo porque trae el XP Mode, que viene a ser un XP virtualizado, sino porque ya puedes arrancar la máquina desde un disco virtual, crear unidades virtuales y manejarlas como físicas, etc, etc. En este tema hay un misterio que ni siquiera nos supieron aclarar el otro día y es por qué no virtualizan los USB, eso es básico, pero nada, no se esperan mejoras en ese sentido, ni en HyperV Server ni en W7 (que viene a llevar un Virtual PC2007 integrado), mientras no hagan eso, VirtualBox y VMWare de momento lo tienen fácil... La nueva barra de tareas a mí me parece mucho mejor que la anterior, yo usaba de todos modos un Vista con skin de Leopard, pero desde que uso W7 tampoco lo echo mucho de menos. En fase beta hicimos un montón de sugerencias sobre pequeños detalles que mejorarían el interface, pero no han echo caso de nada También ha mejorado mucho el tema de mensajes emergentes (los de UAC), como decían el Microsoft, al final todo el mundo pulsaba en aceptar sin leerlos, así que mejor reducirlos al mínimo. Yo llevo de probador beta desde W98 y la verdad, éste es el sistema que más me ha convencido respecto de su anterior y dado que la RC va a estar activa durante bastantes meses, yo os animaría a probarlo. Saludos