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Cuñados...qué gran especie. Mi opinión: A día de hoy merece la pena comprarse un coche de segunda mano de combustión o es mejor esperarse y comprar un eléctrico que parece que es el futuro. Nadie que sepa sumar puede tomarse en serio que el eléctrico que hoy nos venden vaya a ser el futuro de nada. Esperarse...si te hace falta ahora es ahora cuando tienes que decidir, mañana ya veremos lo que pasa. Hay alguna normativa que impida circular con coches etiqueta verde por el centro de la ciudad? Cual es la perspectiva de aquí a 5 años? La perspectiva, específicamente cuando hablamos de políticos y de España, no puedes observarla bajo ningún parámetro técnico o lógico, por tanto que hoy se pueda circular no implica que mañana por la mañana decidan prohibirlo, y que cuando salgan los siguientes lo vuelvan a permitir, o que nos obliguen a ir en burro. Vuelvo a lo anterior, hoy puedes circular (según donde vayas con ciertas limitaciones en función del nivel de contaminación), mañana vete a saber. Entre esos tres modelos, cual creeis que es el que mejor me encaja? Actualmente tengo un A3 (3 puertas) y un Seat Leon. Solo uno cumple con todo lo que pones: el AllRoad. Los otros dos también te sirven, pero ya con matices. Y en cualquier caso los tres son más pequeños de lo que paren (especialmente por lo de dormir dentro, sobre todo si llevas trastos. Que diferencia hay entre un A4 Avant S Line y un Allroad? No pones modelo así que difícil, pero en general el primero lleva plásticos para parecer deportivo, el segundo lleva plásticos para parecer todo terreno. Dado que son básicamente el mismo coche te compensa el AllRoad por el tema de que dices que te meterás por caminos, que por sencillos que sean con un S-Line (depende de a lo que llames S-Line, pero suelen llevar la suspensión rebajada) te resultará más delicado. Es posible poner la parrilla delantera de un Allroad en un Avant? Este es el coche que me tiene enamorado: https://www.instagram.com/allroad_california/ Por poder todo se puede pero para qué, compra uno de verdad y no tienes que cambiarle nada...

Esa APP no se puede hacer peor, en general todos los servicios digitales del grupo son para exponerlos en un museo de chapuzas.

Consumo de combustible y comportamiento más "estándar", supongo que lo querrán por eso. Mi primer coche tenía la opción de llevar 4x2 o 4x4 y la verdad es que solo le ponía 4x4 cuando estaba por campo, el resto siempre en 4x2 y por eso nunca más he tenido un tracción total porque al final por mi uso sería anecdótico el provecho que le sacaría. Cuando mi A4 estuvo casi dos meses en Audi me dejaron otro A4 Quattro y la verdad es que tampoco me entusiasmó cómo se comportaba, iba muy bien pero no me gustó la experiencia, prefiero un trasera para divertirme y un delantera para el día a día. Probablemente si viviera en los Pirineos opinaría otra cosa, claro o quizá un RS4, pero en potencias "mortales" a mí personalmente no me gustó (tampoco compraría un Quattro para desconectarle la tracción).

El RNS-E no tiene entrada de vídeo compuesto sino de RGB+S, es decir, lo primero que tendrías que hacer es convertir la señal de vídeo a RGB+S, pero eso no sería suficiente puesto que aparte necesitas activar esa entrada de vídeo y eso se hace mediante comandos CAN, así que o le metes electrónica extra al equipo o no funcionará. Los adaptadores para RNS-E hacen básicamente eso, transforman la entrada de vídeo compuesto a RGB+S, el audio entra directo, añaden mediante CAN la opción de entrada de TV y eso es todo.

Eterno (y estéril) debate porque aquí mandan tus circunstancias y preferencias. Como dato objetivo, comprado nuevo en el año 2004 un 1.8T de 163CV y un 2.5TDi de 163CV (A4 Avant al menos) tardaban en equilibrar el sobrecoste del diesel más de 150.000kms solo en combustible (eché la cuenta cuando compré el mío), pero cuando hablamos de usados donde el precio va a ser prácticamente el mismo esa diferencia desaparece y casi desde el primer km estás pagando menos por circular y más si hablamos de 50.000kms/año. Revisiones más caras en diesel pero en talleres paralelos la diferencia tampoco es tan alta como para compensar. Es decir, pensando en economía el diesel es más lógico. Ahora me preguntas a mí y te digo que comprase un cabrio diesel debería tener pena de cárcel asociada pero eso ya son chorradas. Un diesel suena a tractor y hecha un humo negro (hablamos de un modelo de hace 20 años) que da asco verlo, lo meto todo en un cabrio y me estalla el cerebro, prefiero el sonido suave del gasolina (y si ya es un V6 mejor que mejor) porque para mí un cabrio es un coche de ocio para drisfrutarlo con la capota bajada y no lo concibo si de fondo parece que estoy conduciendo un Barreiros o cuando acelero parezco un calamar con ruedas, aunque el 2.5TDi es un V6 con un sonido no demasiado desagradable. Pero eso son manías, costumbres, preferencias...Es como si te digo que a mí no me gustan los coches rojos, a quien le tienen que gustar es al que se los compra... Si quieres otra comparación, ahora en casa tenemos un Audi Q2 1.5TFSi de 150CV gasolina que reemplazó a un Audi Q2 1.6TDi de 116CV diesel. El de ahora en autovía es más suave y en ciudad hace menos ruido. Todo lo demás es (mucho) peor, en este caso concreto volvería al modelo anterior porque el consumo del gasolina es muchísimo más alto que el del diesel, encima es más caro de adquisición, más incómodo en ciudad...no veo que compense. Pero es que es un coche de uso diario, no de ocio, porque tengo un cabrio con un motor 3.5V6 gasolina y ese no miro lo que gasta, simplemente lo disfruto, son decisiones opuestas para situaciones diferentes. Compra el que te guste y déjate de líos.

Las fábrica saben que el futuro del coche no es su uso privado (en propiedad) y están ya colocándose para reducir el parque móvil, la VW le preocupa muy poco que un crio de 16 años pueda conducir un microcoche eléctrico porque eso es terreno de los chinos.

El Q2 es un segmento más bajo, absurda comparación.

Debería ser motivo de expulsión crearse tres perfiles para publicitar una chorrada, sin necesidad de reincidir (que crearse tres perfiles ya es en sí mismo reincidir).

Salvando las distancias los coches son como las personas, en mi panda de amigos cuando teníamos 20 años estábamos todos a estrenar, como robles, hacíamos deporte salíamos, etc. 30 años después quien ha seguido cuidándose sigue más o menos igual, con un peso similar, con salud, etc. Quien no se ha cuidado tiene el físico hecho polvo, alguno ya ha pasado por quirófano para el corazón, otros con cadera, rodilla, pastillas para todo tipo de cosas... Cualquier cosa que cuides por mucho tiempo que pase estará casi como el primer día, luego puedes tener mala suerte y que te salga rana, como puede que te cuides como un pincel y pilles un cáncer con 30 años, pero en general, no es lo habitual. Todo lo demás son subjetividades, casos particulares, que si a tal le salió el coche así, que si a mí un día me salió asá...cada uno somos un mundo y el cuidado que aplicamos a los coches, lo mismo. Yo tengo tres vehículos antiguos (una moto de 1997 y dos coches del 2004) y no me gasto en averías nada porque...no las tienen, de hecho me duele más pagar los impuestos y seguros que lo poco que me gasto en ellos. Cuestión de cuidarlos y mantenerlos, no hay secretos ocultos.

Los neumáticos "de serie" son exactamente iguales al resto, en las fábricas de neumáticos no hacen un Primacy 4 para la línea y otro para repuestos. En el nuevo Q2 vienen los Primacy 4 y me da la sensación que duran menos que los Primacy 3, al menos tiene peor aspecto y eso que rondarán ahora los 13000kms. Cierto que hablamos de 116CV contra 150CV pero al final el ritmo es el mismo y el peso incluso algo menos, veremos lo que dura este juego pero no tiene pinta de poder superar los 50.000kms

Audi no ha pagado la renovación a Google así que hasta donde yo sé no lo podrás recuperar. Cuando compré el primer Q2 tenía hasta Google StreetView pero al mes de repente le desapareció por el mismo motivo, está muy bien vender un coche con unas características y que te las quiten cuando les venga en gana, ya sabes, servicio Premium

Las diferencias de precio son para ilustrar que a veces no es tener o no tener, sino darle sentido al gasto. La gasolina/diesel es para el motor, y ese motor lo lleva el de 30.000 y el de 15.000 (y el de 45.000). ¿Está entonces justificado que el que tiene uno de 15.000 use una gasolina y el de 45.000 use otra? Todo es respetable, que no lógico. Y vuelvo a exponer que la buena no es la de gama blanca, que depende de muchas más cosas, que a veces sí está justificado el gasto por el uso y en otras ocasiones, no.

Hay veces que no tiene sentido gastar por algo que no se compensa aunque uno se lo pueda permitir. En este caso como dije anteriormente y como también apuntas hay cosas más importantes que echar aquí o allá como es el mantenimiento o el uso que se le de al coche. Por poner un ejemplo sencillo una botella de 1L de agua Svalbardi vale unos 80€, una de Fontvella de 1.5L cuesta 0.60€, se pueda o no pagar 80€, no tiene demasiado sentido aunque la primera es mejor que la segunda en pequeños detalles que en la práctica son poco relevantes.

La diferencia entre las marcas blancas y las otras son los aditivos porque la base sale toda del mismo sitio, ninguno es un mundo pero todo hace, en general es un producto de más calidad. Otra cosa es que esa calidad tenga un reflejo práctico o que tu puedas aprovecharla. Por ejemplo hay aditivos para la reducción de los residuos (mejora de la combustión y tal). Si haces mucha ciudad a (muy) largo plazo notarás la diferencia en la salud del motor y componentes asociados. Si haces mucha autovía, tu coche acabará en la chatarra antes de que notes alguna diferencia. No todo es blanco o negro...

Te pasa lo que a todos, que ese servicio es una porquería y va como va. Audi Class siempre dice que todo va bien da igual por lo que preguntes porque la marca hace años que no asume responsabilidad alguna por sus (enormes) deficiencias en atención al cliente. Cuando saqué el último Q2 me insistían en que era yo (no podía ni activar el coche en la app), muy amablemente me acompañaron al despacho del jefe de servicio de concesionario el cual me iba a enseñar cómo hacerlo. Como nunca se sabe lo que uno puede aprender accedía a la sesión formativa sabiendo de antemano el resultado pero a veces es divertido ver cómo un "experto" (y lo entrecomillo para que se note la ironía) se estampa por su soberbia. 5 minutos después el "experto" tuvo que inventarse excusas porque no funcionaba nada. Te piden disculpas, que si es la marca, que si igual mañana, que si es que están actualizando no se qué... Y la última vez que lo miré la app decía que el Q2 tenía como 4.000.000 de kms, funciona tan mal que creo que ni lo llevo ya instalado, y en el coche están todos los servicios online desactivados.

Y aparte el cable del iPhone a vídeo compuesto.

Empieza por comprobar si a los bornes llegan 12V y si no te llegan pues sigue hacia atrás hasta que encuentres el corte, si dices que no es fusible entonces será un cable/conector roto.

Interface de vídeo para el RNS-E, cable de vídeo para el Iphone y listo. La calidad del vídeo es normalita, pero verse, se ve.

Depende de lo que busques pero un A3 está mucho más cerca de lo que se le presupone a un Audi que un A1, que es un modelo inexplicable dentro del grupo VAG, pero al final es lo que te guste a ti, lo que opinemos el resto...

Esa duración es irreal, tus condiciones de conducción y las carreteras donde lo haces deben ser especialísimas porque una duración de 100.000kms está a años luz de una duración aceptable. Solo me queda darte mi enhorabuena porque yo eso no lo he visto en la vida

Suerte. El mito que desde Alemania te resuelven las cosas es eso...un mito. Inténtalo pero tampoco deposites demasiadas esperanzas, que la cosa ha cambiado muuuucho en la última década.

Depende de cómo esté el resto. Que se rompa un tensor si ha pasado los intervalos como debía es muy raro, lo que me invita a creer que se ha mantenido "de aquella manera" y por tanto cambio automático probablemente tampoco haya sido bien cuidado, etc. Entras en una zona donde si no está bien cuidado puedes tener averías relativamente caras.

Sigo sin entender, los asientos traseros tienen una inclinación normal, no tengo un B9 pero he montado en algunos y es normal y corriente. Las sillas originales de Audi cuando yo tenía el A4 eran Römer y viendo las que venden ahora creo que siguen siendo de esa marca, como te digo no sé si las habrá mejores pero a mí me dieron un resultado excelente.

No veo la relación entre la inclinación de asientos y la silla ¿? En mi caso compré las mejores que encontré, unas Römer con Isofix, primero la grupo 0 y luego la Grupo 2, ninguna queja, pero ha llovido mucho desde entonces y supongo que ahora habrá otras marcas iguales o mejores.

A los chinos les ha dado por hacer VCs para un montón de coches, puedes mirar por ahí a ver si alguno se ajusta a tu coche. Yo lo llevé en el anterior Q2 y bueno, como curiosidad está bien, no es algo que eche de menos pero no me importaría que lo hubiera llevado el nuevo.