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Tienes el micro conectado al RNS-E? Tienes el navi codificado correctamente? Qué versión de Vag-Com estás usando?

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1902510 Saludos

Es un doble din estándar, no tiene de Audi ni los aros, y además el precio que pide es una burrada. Saludos

Bueno, es lo que dicen en algunas webs donde tienen publicistas, no lo digo yo... [OffTopic] En el foro de 400greybike mandaron un grupo térmico de RVF a darles un tratamiento cerámico que se supone reduciría fricciones y mejoraría el soporte a altas temperaturas, y el resultado fué una cagada total porque lo que provocaba era precisamente más calor en la cámara de combustión, las imágenes eran preciosas (ver un minipistón de 100cc con un recubrimiento cerámico) pero el resultado, cagada total. Según los preparadores que había por ese foro, alterar la temperatura de lo que suceda en la cámara de combustión así porque sí (sin más modificaciones) era jugar con fuego. [OnTopic] Esperemos que genesis las pruebe y nos cuente su experiencia, poco más hay que decir de las pastillacas estas.

También han discurrido mucho para ponerles el nombre: Muy Poco Gasto Bueno, a poco que busques por internet encuentras dos cosas, fanáticos defensores de MPG (que además te las venden si quieres ) y detractores/incrédulos (entre los que me encuentro). Por lo que he leído, hasta el registro EPA que muestran es falso, te metes en la web de la EPA y no aparecen las MPG ni por asomo, ni por nombre ni por nº de registro, y cuando alguien defiende que tienen todo tipo de homologaciones y se las piden, dicen que es una info privada También dicen que lo usa la Nasa en sus cohetes (y yo que pensaba que funcionaban con combustible sólido ) pero tampoco hay indicio alguno de que eso sea cierto, incluso la web española de la marca (aparte de carecer de la información legal pertinente y obligatoria) no aporta más que leyendas urbanas. Respecto a lo de que quema el combustible el 99.8%, otra falsedad más, eso dependerá del estado del coche, y en cualquier caso habría que ver el % que quema de serie, que no andará muy lejos de ese 99% porque de otro modo el catalizador se cascaría en 5 minutos. Según la web que consultes hace cosas diferentes, en una dice que te crea una película en la cabeza del pistón y cilindros, en otra que aumenta el octanaje, en otra que reduce la temperatura de combustión... Vamos, lo que se dice una empresa seria! A mí me recuerda a los productos milagrosos del teletienda, que doy fe que se venden como churros, aunque luego no sean exactamente lo que ponía en el anuncio.

Esto es en serio, al coche no le va a pasar nada porque se las eches, ¿recuerdas productos como Winns y demás? Pues esto es más de lo mismo, aditivos para el carburante. Eso sí, no te sugestiones, usa el coche como siempre, haciendo lo mismo de siempre, y luego nos cuentas el resultado. Lo del metal "en forma natural", otra estupidez más. ¿De qué marca son las pastillas? Saludos

sabía yo que esto estaba en el foro y que lo había posteado un GRAN forero. Allá donde estes <_< Ah! lo de POrsche HA CAMBIADO Y tanto... el tallercito donde el ingeniero de Volkswagen hacía realidad sus sueños se ha convertido en el amo y señor del grupo Una vez más, de vez en cuando hay que mirar a los creadores brillantes y no mirarse tanto el ombligo...

En los A4 B6 (desconozco otros modelos Audi) el IsoFix viene solo en la parte del asiento, dos anclajes. En otros coches viene un tercer punto en la parte trasera del asiento (el respaldo) que suelen llamar TopTether (o algo así). Si tú pones una silla homologada para TRES puntos de anclaje en un coche que solo lleva DOS puntos de anclaje, como es el caso del A4 B6, corres el riesgo de que ante un accidente la silla se pliegue (o ceda) con lo que se convierte en algo muy peligroso. El tema es que en su día solo había una silla capaz de garantizar la seguridad con solo dos puntos, que es la Römer, el resto necesitan un tercer punto, por tanto si montas una de esas en un A4 B6 tienes que anclarla con el cinturón, para eso no hace falta comprarse una IsoFix, con cualquiera te vale. Saludos

A mí me costó si no recuerdo mal como 270 pavos (hace 3 años), ahora la lleva la pequeña (la mayor ya va en la Römer KidFix o algo así) y la verdad es que es una silla cojonuda, en su día era la única homologada para dos puntos de anclaje, hoy no sé si habrá salido algo nuevo. La miramos en varias tiendas y en casi todas el mismo precio, pero acabo de mirar por internet y tampoco las veo por debajo de 400 pavos Saludos Edito: el IsoFix es igual en todos los coches, lo que no es igual es que sea de dos o tres puntos, el del B6 es de dos puntos y para que una silla sea segura solo con dos puntos de anclaje, no vale cualquier cosa, casi todas te exigen un tercer punto (una ñapa), de modo que en el A4 no puedes montarlas salvo que las ancles con el cinturón de seguridad, con lo que entonces pierde el sentido comprarlas con IsoFix.

No lo has captado, cataliza tan rápido que de la o**** que coge aquello el azufre se separa él solo, y el agua desaparece justo en el momento en el que salta la chispa, por lo que en lugar de tener hidrocarburo te queda solo el carburo, que es la parte útil (el resto lo añaden las petroleras para cobrarnos más, pero es simple agua del grifo que solo sirve para oxidar los motores). Creo que también lo van a usar este año en la F1, como reduce en un 42% el consumo están haciendo pruebas y quizá puedan hacer una carrera entera sin repostar, con lo que ganarían un huevo de segundos por carrera a cambio de apenas 15€ de PowerPills, mucho más rentable que invertir unos cuantos milloncejos de dólares en optimizar el consumo de los motores. Saludos

El navi, si no lo cambias de coche, no te pedirá el PIN, puedes quitar la batería sin problemas, solo si le tocas mucho las narices puede que se resetee, pero eso solo me ha sucedido en contadas ocasiones y hurgando en el CAN del coche. El PIN en algunos coches viene en una pegatina en el maletero, pero en muchos otros no viene en ningún lado a pesar de lo que pone en el manual, y te lo tienen que dar en el concesionario, eso pasa ya hasta con las radios normales. Slaudos

Aprovechando que he tenido que ir al Ikea he comprado un par de marcos en tamaño A3, voy a poner uno en cada cabecera de las camas de mis cachorras, para que se lo vayan aprendiendo y se lo comenten a los posibles candidatos. Llegado el caso cuando empiece la edad crítica tengo pensado poner al entrar en casa algunas fotillos mías donde puede verse lo bien que me queda una katana en las manos, por si tuviéramos que ejecutar la regla nº4, que no queden dudas de que no va de farol.

No es exactamente así, es obvio que se puede mejorar la calidad del combustible a base de aditivos y que contra mejor calidad tenga el "caldo", mejor se comportará, las propias petroleras lo hacen, ahora bien, de ahí a decir que se ahorra un 10% de combustible usando un aditivo, hay un mundo. No hay un solo estudio que soporte un mínimo análisis técnico (al menos que se conozca a gran escala), dejémonos de palabras bonitas y que te expliquen con exactitud en base a qué el coche va a gastar menos combustible por el mero hecho de añadirle un aditivo, cuando lo hagan y sea verídico, se hartarán a vender pastillas, hasta entonces, nada de nada, mucha publicidad difusa avalada por conceptos como catalización, reordenación molecular, y tonterías varias. En las flotas de países norteños, al menos por lo que se comentaba en foros alemanes y holandeses, lo que usan son aditivos para evitar la casi congelación del combustible (principalmente en diesel, en gasolina no usan nada), cosa lógica, pero no porque supongan ningún ahorro, es casi una necesidad. Esto existe desde hace un montón de años, nos reíamos antes, nos reimos ahora, y nos reiremos en 5 años, porque las pastillitas seguirán valiendo para lo mismo que ahora, para nada (o al menos para nada de lo que ellos dicen), y va por rachas, dentro de un tiempo aparecerán los de los imanes que recolocan las moléculas, ya verás... Saludos Edito: esto es lo que publicita por ejemplo PowerPills, una de las muchas pastillas milagrosas: "Este producto es un catalizador de la combustión que elimina el agua, aísla las moléculas de azufre y otras impurezas encontradas en combustibles fósiles, previniendo la formación de barro, barniz y ácidos que son dañinos para los motores. Ayuda a ahorrar hasta un 42% en consumo de combustibles" Esta frase en sí misma está llena de tonterías, reinventan la termodinámica!! ¿Separan el azufre? Ando corto de química, pero eso es la o**** de complicado, y las PowerPills lo hacen sin más!! Y así una tras otra.

¿Palo Santo no estaba en el Vaticano? Estaba, pero pusieron unas pastillas prototipo en el depósito de Gasoil de la calefacción central y al catalizarse se aceleró el tiempo acortándose el espacio y sin saber muy bien cómo, aparecieron en mitad del desierto de Mojave, y allí andan, probando nuevas partillas. Saludos

Te voy a cambiar el orden, ¿Qué espero yo de ASI? Que sea un lugar donde me libere ocasionalmente de la "vida real", que me permita compartir momentos de ocio con algo que me gusta (los coches) y a veces simplemente opinar de cualquier cosa en un grupo conocido, ayudar al que no sabe y aprender del que tiene cosas que enseñar, siempre en un ambiente agradable. ¿Qué aporto yo a ASI? Pues intento aportar lo mismo que espero, sin más, aunque no siempre lo consiga

Estáis invitados

Añadirle que esa catalización hace que las moléculas se estiren, haciendo que su conductividad aumente de modo que cuando salta la chispa de la bujía, ésta llega a todas y cada una de las moléculas haciéndolas entrar en combustión, haciendo que ésta sea mucho más efectiva que si están todas allí reunidas a cascoporro sin orden ni concierto. Científicos de la universidad de Palo Santo (EEUU) están desarrollando unos sistemas parecidos para la Mahou, se persigue el mismo efecto, echar una pastilla en una litrona y que ésta dure tres veces más, o que al menos los efectos del alcohol se multipliquen por dos en el organismo, de ese modo los chavales podrían mamarse con una sola botella en lugar de varias, con lo que eso supondía de ahorro para sus economías. El reordenamiento molecular la verdad es que tiene múltiples aplicaciones. Saludos

Ok, muchas gracias por tu aclaración. Pero veo una tontez es comprar una de 4GB si no puedes meter más de 400 canciones, ya que si son 400 canciones a una media de 5MB, saldrían unos 2000MB y simplemente con una de 2GB bastaría.. Es "fijo" eso de las 400 canciones? El tema de organización y nombre de las carpetas, es indiferente, no? Gracias de nuevo. Saludos. 400 ficheros o 112 carpetas, lo primero que se alcance, eso es fijo, y sí , con las de 2Gb te vale, salvo que vayas a meter MP3 de discos completos (hay gente que lo hace) en ese caso las de 4Gb tienen su sentido. Saludos

La explicación técnica es inexistente, catalizar es acelerar un proceso químico, quisiera ver los datos que avalan que acelerando ese proceso químico se produce una reducción de consumo, yo no soy experto en combustibles pero una vez en otro foro inglés intervino un ingeniero de Shell y les puso las pilas a otros de las pastillitas, esta vez sí que con datos técnicos, vamos, les catalizó las ideas. Saludos

Hablas de coches que no tiene nada que romper, busca un Mercedes 320CDi con esos kms, te va a costar un poquito más encontrarlo. Mi hermano tiene un Seat 124 ranchera de 1974 (o por ahí), aparte de que fué su coche muchos años, viajes por todos lados, ciudad, luego su cuñado lo usó para los encierros por el campo, en fin, todo tipo de burradas, y sigue arrancando a la primera sin una puñetera avería. Haz eso con un A4 Avant y ya veremos lo que dura... Ahora te vas a comprar un coche y no sabes si a la caja de cambios le habrán cambiado los filtros y aceite a su hora, si las correas habrán sido mantenidas en su tiempo, si el turbo está en buenas condiciones, si el catalizador estará bloqueado de la m**** que tenga, si el caudalímetro andará fino o no, si el clima tendrá presión, si la suspensión estará ok, si las centralitas electrónicas andan cuerdas, etc, etc, etc, es al Mercedes 300D del moro todo esto no le pasa. Y luego está lo que dura, y cómo lo dura, habría que ver si tú te jugarías la vida con el Mercedes en cuestión en tu vida diaria aquí, en Europa, porque si solo se trata de que el coche ande como ande y que no te mojes cuando llueve...Mi Rover gasta más aceite que gasolina, le cuesta arrancar, suena a chatarra total, entre 80 y 120km/h vibra como si fuera un juguete s..ual, a partir de 120km/h hace tanto ruido el techo que hay que hablar con el de al lado con megáfono, frena de aquella manera, los amortiguadores suenan a cama vieja de muelles, los espejos eléctricos están rotos, el elevalunas del conductor no funciona (650 pavos me piden por un motor :cry1: ), la culata (por diseño cutre) rezuma aceite desde los 40000kms, y así suma y sigue, eso sí, a mi hermano le da servicio todos los días para ir a currar cuando hace frío o llueve (2kms por ciudad). Saludos

El problema es que si tu mujer deja el coche en un concesionario, aparte de que pierde 75000kms por el camino, al comprarlo no se puede conocer la procedencia ni el trato. Por animal que seas, cargarte un coche de hoy en día en 60.000kms es casi imposible (por eso los afeitan hasta esa zona), pero ya con 160.000 si les has dado mala vida igual no le quedan ni dos telediarios. El problema no son los kms, es el fraude que hay generalizado en torno a la venta de segunda mano, si fueran realmente duros con el que trinquen afeitando el kilometraje, entonces igual la cosa cambiaría, porque igual que te engañan en el kilometraje lo hacen en el mantenimiento que ha tenido, la procedencia, etc. Saludos

La versión más vieja que ha pasado por mis manos ha sido la H45, y el primero que yo tuve era H50, el que tengo ahora es H72 y si te digo la verdad, aunque se supone que las versiones más modernas llevan hardware mejorado, a la hora de la verdad la diferencia es practicamente nula, pero vamos, qué más quisiéramos que Audi sacase una lista de modificaciones, no lo hacen ni con el software, como para pedírselo con el hardware... Resumiendo, olvida el Hxx, incluso verás H99 (placas reconstruidas), lo importante es el SWxxx. Saludos

Tócales un poco los huevos y que te digan en virtud de qué ley existe esa "confidencialidad", que lo que estás pidiendo es el historial de tu coche, no el de los dueños que lo han tenido anteriormente... Hay que jod**se con los concesionarios...

Hay otro hilo donde pusimos fotos de nuestras minimáquinas

Pero una vez más, hay de todo, no es igual hacer 100.000kms de autopista que de atascos madrileños, y como eso no puedes saberlo, en principio esas cifras ya pueden ser muchas. Y luego depende del coche, mi Rover 220 Coupé creo que tiene 160.000kms y está hecho una basura desde poco después los 100.000, y mi ex Fiat Uno Turbo Antiskid lo vendí con 80.000kms y no creo que le quedasen más allá de 15 o 20.000 de vida porque hacía aguas por todos lados. El Polo la verdad es que estaba bastante mejor, pero con 82.000km a sus espaldas 99.9% de ciudad se le notaban todos y cada uno de ellos. Un Mercedes S400CDi con 100.000kms estará a estrenar, un Seat Ibiza 1.9TDi, pues ya dependerá de cómo se le hayan hecho...