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Eso no es un fallo, simplemente no hace algo que es ilegal en media Europa, y que a ver si en breve aprenden aquí y también lo prohiben...

235 es una medida exageradísima para un coche de 130CV, te sobra goma para el triple de potencia, subirla a 265, pues ya ni te cuento...

Si por revisiones entiendes cambiar el aceite y poco más, te lo puedes hacer tú, pero a poco que quieras mantener el coche en condiciones necesitas utillaje, sitio y conocimientos, y eso ya no sale tan barato. El Polo siempre lo llevo a talleres "alternativos" y sí, son muy baratos, pero tampoco funcionan demasiado bien, al final para cambiar un simple termostato lo he terminado llevando a la VW, que sí, me han soplado 240€ (por eso, ajuste de ralentí y revisión general), cosa por la que ya ha pasado por tres talleres distintos, que me cobraron mucho menos, pero que no hicieron nada. Resumiendo, que hay de todo en todos lados, cuando uno se compra un coche de 40.000€ (por poner un precio medio de un A4) tiene que saber que eso hay que mantenerlo, y en realidad no es tan caro. Saludos

Necesitas VagCom no solo para eso, sino para verificar que todo está codificado como debe, ya que el navi ese vete tú a saber de dónde lo han sacado... Y también lo necesitarás cuando te metas con la centralita Bluetooth, así que vete pensando en invertir 60€ en el cablecito. Saludos

Sale tirando hacia delante, tienes que meter algún útil en forma de L que lo enganche por la parte trasera y sale a presión, es una pieza pequeña (en la ilustración, la nº 8): Saludos

Para mí las más bonitas en B6 son las del S4: Y las más cutres las S-Line que llevo, están demasiado vistas y no dicen nada Saludos

Me dejáis :crying_anim: el Asus pequeño (el 701) lleva un procesador Celeron Mobile a 900Mhz que encima está rebajado a 663Mhz para ahorrar batería, 512Mb de Ram y un disco sólido de 4Gb, resumiendo, un procesador muy limitado, la memoria es justa aunque está bien para lo que se puede hacer con este cacharro y de velocidad aceptable, y el disco es leeeeeeeeeeeento como él solo (buscad comparativas con un disco estándar y veréis las diferencias). Si eso os parece rápido :crying_anim: este equipo solo tiene un sentido, su tamaño, porque ni siquiera la autonomía es para tirar cohetes (3 horas siendo optimista con la batería estándar, y sin usarlo mucho), y debería costar 100€ menos porque está demasiado cerca de los portátiles de verdad (aunque de gama baja).

Está claro que las 125 van muy justitas de motor a partir de 70-80 km/hora y que el viento, las cuestas, etc, le afectan una barbaridad. Respecto a estabilidad y frenos, teniendo en cuenta lo que andan estas motos, no estoy tan de acuerdo contigo. Me parecen bastante seguras. Es cierto que estas motos están pensadas sobre todo para ciudad, aunque yo creo que por carreteras en las que el tráfico no circule en general a mas de 90-100 km/h se puede ir bastante bien. Hace poco que me hice un Madrid-Bilbao con una Piaggio de 125... y aquí estamos. Tardé mas o menos lo mismo que el autobús de línea :crying_anim: En tu caso la TMax es más estable "de lo normal", la verdad es que es uno de los mejores scooters en ese sentido, pero un X9, o un Arrecife o toda esa panda no valen para nada fuera de su hábitat natural, especialmente los modelos de 125cc. Mi cuñado tuvo un Amalfil (que es 180cc) y me daba la chapa todo el día con este tema, que si él iba sin problemas por la A2 a currar todos los días, que si yo era un exagerado, y que si tal. Su experiencia con motos era menos que nada y estaba tan orgulloso de su Piaggio, hasta que un día la adelantó por la izquierda una furgoneta de reparto de esas que tienen el vicio de ir a 150km/h, él por el carril central, a la derecha iba un camión, y casi acaba debajo de él. La vendió, se compró una Aprilia Pegaso, y nunca más volvió a recordarme lo segura que era su scooter. Desconozco tu experiencia, pero eso de que vas igual de vendido en una moto de verdad que en un scooter...me da que pocas has conducido. Y repito, que yo me voy a pillar una, y de 125cc (esa TMax :crying_anim: ) pero son lo que son y para lo que son, no le deis muchas más vueltas, esto es como todo, yo para currar uso un Fiat Panda, pero cuando tengo que ir a Madrid se queda aparcado en la ofi y me voy con un coche de verdad, ¿no puede el Fiat ir por autovía? Por supuesto que sí, mantiene los 120km/h sin problemas, alguna vez me lo he llaevado, pero es una hojalata con ruedas y una brisita leve o un bache mal pillado le desplaza medio carril...eso sí, llegas a la ciudad y es una culebrilla y lo aparcas en cualquier lado. El origen del post era scooter o moto "normal", como segura, una moto normal de lejos, como útil, un scooter, hay que ser consciente de lo que uno lleva, con eso ya tienes mucho ganado, que hay mucho Schwantz sobre scooters y luego pasa lo que pasa. Saludos

Son el Etka (despiece) y el ElsaWin (manual de reparaciones, mantenimiento, etc), en el foro de Software tienes mucha información sobre ellos. Saludos

Todo depende un poco de lo que consideres ir seguro o no, yo con un scooter de 125 no salgo a una carretera abierta ni muerto de hambre, no tiene estabilidad, ni frenos, ni motor para aguantar la más mínima incidencia que pueda surgir, estás a merced de todo el mundo, esas motos están pensadas por y para ciudad donde sí que te puedes manejar sin mayor problema. Creo haber leído que vas a cambiar por algo más grande, cuando lo hagas verás que lo que ahora tienes es falsa sensación de seguridad. Saludos

A mi modo de ver eso es inviable, como curiosidad está muy bien, pero a ver cómo consigues que un tren como el AVE esté a esas temperaturas durante 1000kms de trayecto...lo fácil es con un megadepósito de hidrógeno líquido (obviando costes) pero ya pueden rezar para que eso no se piñe nunca, porque no quedan vivas ni las moscas. Saludos

Cualquier 125cc por una autovía rodeado de coches es un auténtico peligro, las prestaciones de todas (si exceptuamos las 2T tipo Aprilia RS) son ridículas y por ahí lo vas a "pasar mal", el que te diga que eso coge 120km/h te está engañando totalmente (los scooters, las otras llegan justitas, pero llegan). Yo me iría a por un scooter porque me parece mucho más práctico que cualquiera de las otras, de hecho yo mismo estoy pensando en comprarme una para trastear por ciudad, aunque desde luego como moto, me iría a por una de las otras, quizá por fiabilidad y economía una CBR, pero vamos, mi sobrino tiene una y lo que te digo, eso por carretera ni pagándome dinero lo llevaba. Saludos

Entonces coincides con el otro forero que te comenté, tu RNS-D no lleva SDS, pero tu coche sí lleva el módulo SDS alemán, que no es actualizable por software (el español es otra referencia). Saludos

El EEEPc no es más que un PC cutre de bajísimas prestaciones, pero suficientes para VagCom, yo no lo he probado pero tenéis foros extranjeros donde sí lo han hecho, incluso bajo la versión Linux (con Wine) aunque en ese caso el polling en tiempo real cuando tomas datos en línea hace que el PC casque por la falta de prestaciones. No tendría por qué no funcionar ya que lo que interesa en este caso es el sistema (XP), el puerto (es USB 2.0) y poco más, aunque quizá en algunas funciones, si VagCom usa demasiada velocidad, el Asus no pueda con ello. Yo tengo una aplicación con tráfico USB intenso y el equipo es tan lento que no le da tiempo a procesarlo, pero supongo que para VagCom valdrá. De todos modos plantearos que el EEEPc no es nada barato para lo que ofrece, en un momento dado puede ser útil básicamente por su bajo peso y pequeño tamaño (relativo), pero las prestaciones para cualquier cosa interesante son realmente insuficientes, por poco más tienes un portátil de gama baja "de verdad" que sirve para bastantes más cosas. Yo lo tengo por aquí descacharrado y aparte de la novedad, realmente no le he podido encontrar utilidad alguna. Saludos

Carga el Nero (entiendo que estás usando el Burning Rom, no ningún asistente chorras, pulsa CTRL-R (o te vas al menú "Recorder y luego a Choose Recorder). Ahí te aparecerá una que pone Image Recorder (que es la que tienes seleccionada) y la tuya real, selecciónala, aceptas y listo. Si tu Nero está en español (deduzco que no por tu mensaje), cambia el texto, pero funciona igual. Saludos

Y espérate, que en breve comenzamos a cerrar las centrales nucleares, ya verás qué divertida va a ser la factura de la luz En fin, si nos vamos a morir igual...habrá que seguir adelante.

Si es un sensor suelto, sin más (lo que es el LED receptor) lo normal es que te funcione, hay muchos tipos, pero para ese tipo de aplicaciones suelen ser todos primos hermanos. El hecho de que sea "grande" me extraña, asegúrate de que esa pieza no tiene más que el led receptor y el cable correspondiente, no sea que tenga algún conversor integrado, en ese caso no podrás cambiarlo (salvo que te busques algo compatible). Saludos

Yo acabo de montarle uno al CrossPolo de mi mujer, la verdad es que es más sencillo que los parrot tradicionales (te ahorras el tener que poner el micro, salvo que lo vayas a instalar en algún sitio muy alejado) y funciona bastante bien, del FIS y demás, como te han dicho, nada de nada. Saludos

Tienes la factura de mi revisión escaneada (pincha en mi firma, en el post de mi coche anda). Por lo menos te haces una idea. Saludos

Y en toda esa historia, ¿cuándo se despertó? ¿Antes o después de que el coche se abriera? <_<

En la puerta del conductor tenemos el control de los retrovisores, los cuatro elevalunas, el cierre centralizado y el bloqueo trasero para los niños, todo bastante bien resuelto: Los asientos delanteros son de tipo deportivo pero bastante cómodos, regulables manualmente en altura, con bolsa posterior y unas redes laterales: y con cajones portaobjetos: Y por último el detalle de consola central, la radio está bien, reproduce MP3 y suena razonablemente bien (lleva altavoces por todos lados), y el clima también cumple su función decentemente: El motor es el 1.4i de 80CV, para el uso que le vamos a dar la verdad es que va perfecto, en general el coche es muy cómodo y se ve cierta calidad por todos lados donde mires, el anterior ha estado con nosotros 10 años (aunque igual me lo quedo yo), espero que este nos dure otros tantos y con las mismas averías Saludos

El tapizado en general tiene muy buena calidad y en los asientos traseros lleva Isofix, caben dos sillas y poco más (aunque lleva tres cinturones), pero bueno, de eso era lo que se trataba, y en general es espacioso, más que el Polo que teníamos, esto también ha supuesto una mejora de agradecer: El salpicadero es el estándar de cualquier Polo pero con Climatronic digital, volante forrado en cuero perforado y con costuras naranjas, aros de los relojes en aluminio, radios de volante en aluminio, pomo de cambio específico de CrossPolo y pedales en aluminio. Le he montado un Parrot MK6100, en la foto se ve desmontado, la verdad es que os lo recomiendo, sencillísimo de instalar, desmontable, con funciones de todo tipo (incluso música por BT) y además es azul, queda casi a juego con la iluminación de VW: Aquí se ve algo más de detalle, y a la derecha la pantalla del Parrot acoplada: El único extra que lleva el coche es el techo de cristal eléctrico, no salía demasiado caro y la verdad es que está muy bien. Lleva la típica corredera interior para ocultarlo: luego puedes regular la apertura del cristal o bien abrirlo del todo hasta la posición "1": o la "2" donde queda completamente escondido: también se puede llevar levantada solo la parte trasera:

Viene a ser un Polo estándar, pero atunado de fábrica. Con las ruedas no se han andado con chiquitas, unas 215 con perfil casi inexistente en llantas de 17", la verdad es que me gustaban más las del modelo 2007, pero bueno, éstas al natural tampoco quedan mal, en foto desfavorecen: Los retrovisores están pintados en aluminio, dan el pego, además llevan integrados los intermitentes y son eléctricos y térmicos: Las barras de techo la verdad es que le quedan bien, y además las barras de carga que tengo para el Avant le valen así que mira, eso que aprovechamos: Los logotipos laterales son adhesivos en gris, a juego con el resto de los "aluminios": El maletero, lo estándar en un Polo, es más grande que el de nuestro Polo anterior, lo que se agradece, aunque no lleva asiento partido ni se puede pedir como opción (gran ñapa). Podían al menos haber forrado la parte trasera del asiento : Como lleva unas ruedas atunadas, en el hueco estándar no cabe una de repuesto, así que lleva un kit antipinchazos y el resto queda libre:

Bueno, como estuve dando la chapa por aquí con este coche y finalmente acabé comprando uno, os lo presento. Las vistas exteriores:

El post es un poco alarmista, si Paypal dice que tiene pruebas, reclámaselas, a mí me pasó lo mismo que a tí hace un par de años y el problema fué que Correos simplemente no se molestó en avisarme por ningún medio de que el paquete estaba allí, por lo que lo devolvieron, eso tardó 45 días, y mientras yo poniendo a parir al vendedor, parando el pago, etc. Habla con la agencia de trasnportes, pregunta por el envío en origen, y así sales de dudas. Saludos