Jump to content

zx81

Miembros
  • Mensajes

    5797
  • Ingresó

  • Última visita

Mensajes publicados por zx81

  1. si valieran lo mismo,muchos del "manual" se pasarían al multitronic.la pasta,a veces,también nos hace decidirnos por una cosa u otra.

     

    Y no olvidar un mayor consumo de combustible.

    Multitronic (al menos en mi motor) gasta menos que el mismo coche en manual, eso es otro de los mitos de los automáticos, herencia de otras épocas (o de las actuales, que todavía hay cambios con tecnología de hace 30 años).

     

    Saludos

  2. Ya lo puse en su día en el hilo del CarPC, ahora ha resurgido el tema en Navplus:

     

     

    El que se anime, los componentes básicos son el panel touchpad (es una lámina transparente), por ejemplo esta:

     

    http://shop-on-line.tvielectronics.com/pro...s-touch-screens

     

    un controlador del touch, por ejemplo este:

     

    http://shop-on-line.tvielectronics.com/pro...uch-controllers

     

    y luego un PC pequeñajo, por ejemplo este en formato PC104:

     

    http://www.icop.com.tw/products_detail.asp?ProductID=225

     

    o algo más simple, en formato 1DIN:

     

    http://www.cartft.com/catalog

     

    Y voilá, RNS-E "táctil".

     

    Saludos

  3. La pregunta está mal enfocada, debería ir solo destinada a gente que ya tenga o haya tenido un Multitronic, porque hay gente que por sistema se opone a un cambio automático (sea el que sea) sin haber conducido ninguno, o ninguno moderno, o han llevado un Tiptronic pero no un Multitronic.

     

    Y queda una segunda parte, Multitronic-Manual ¿para qué uso? No es igual ser un carbonilla que un tranquilo padre de familia.

     

    Yo, Multitronic forever, no quiero ver un cambio manual ni en pintura. Realmente este cambio solo suele tener detractores en la gente que han sufrido el pésimo servicio de Audi y han tenido que aflojar los 6000€ de sustitución de la transmisión.

     

    Saludos

  4. Yo que soy un clásico, me quedo con los orígenes, además siempre me gustaron las 400, y después de comprar la RVF, mucho más, así que me quedo con esta joyita:

    1991_GSX-R400R-SPII_450.jpg

    La tengo en busca y captura, si la encuentro en buen estado y a buen precio, la cazo.

     

    Preciosas motos estas GSXR...

  5. Me parece una estafa rara, porque sí, te ingresa 3000€ en tu cuenta y luego te denuncia, en concepto de qué? de comprar un coche? qué coche? Has firmado tú algo diciendo que le vendes un coche? Imagina que ahora te ingreso 1000€ en concepto de comprarte una casa...

     

    Será una estafa, pero irá el tema por otro lado, vamos, digo yo :cry1:

  6. La 515A es la tapa ciega, no es más que un plástico, el resto, aunque ponga en el ETKA "conmutador" son switches simples.

     

    Yo tengo dos pulsadores de esos, el del Parktronic del A4 y el de la cortinilla trasera, y son pulsadores, los compré cuando instalé un Parrot (para usarlos como botón de colgar/descolgar y los quité cuando monté el Bluetooth original, los tengo aquí delante, los he comprobado por si no me acordaba, y son ambos pulsadores. Si quieres comprarlo, tú mismo, pero ya te digo lo que hay.

     

    Saludos

  7. Qué bonito es el Peugeot 504 Coupe.... Pininfarina, como el Fiat 130 Coupe de las fotos (como anda ese V6 3.2 :innocent::innocent: )

     

    Yo también lo pienso a menudo, es una lástima que vayan desapareciendo de nuestro lado coches de este tipo. :laugh:

    El Peugeot tenía un V6 de 2600cc y tampoco es que andase como un tiro, pero tenía un carburador de doble cuerpo y no veas cómo sonaba eso. Era automático, lo que le penalizaba porque tenía solo 3 velocidades, pero aun así era un cochazo. La línea de Pininfarina de todos modos era muy impresonal, hay muchos coches de esa época practicamente iguales (el mismo Seat 1430 sport es casi igual al 504, solo que un pelo más cuadrado).

     

    El problema es el espacio, porque coches de esos sigue habiendo y se pueden conseguir baratos para restaurarlos, pero al precio que está el m2...

     

    Saludos

  8. Me fastidian estos post, porque me gustan los clásicos y por mis casa han pasado unos cuantos, pero por unos motivos u otros no he podido quedarme con ninguno así que cuando veo estos hilos me remuerde la conciencia, el que más me duele, un 504 V6 Coupe:

    Peugeot_504_Coupe_1978.jpg

    o el Mini que vendí hace un par de años, o el Ford Mustang II, un Jaguar XJV12 (una máquina chupando gasolina), un Citröen Tiburón... :unsure:

  9. zx81:

     

    Pero una cosa són las tapas envellecedoras y otra són los pulsadoes , no???

     

    Quiero decir, se supone que el pulsador ya lleva el mecanismo conmutador, ó no????

     

    Yo puedo ir al concesionario y comprar un conmutador para ASR (por ejemplo) y ya llevará el mecanismo.

    No, no conmuta, es un pulsador, luego la electrónica a la que va conectado es la que conmuta, pero el aparato es un simple switch, ni siquiera es un interruptor.

     

    Saludos

  10. Que es y que hace un CanGate ?

     

    Lo de hacerme el soft lo veo complicado, no soy programador.

    Es un invento de Bjarne (Navplus), básicamente es una caja con dos puertos CAN y te permite filtrar tráfico entre ambas, eso te ahorraría el doble adaptador, pero eso solo es parte de tu problema, plantéate de todos modos que tarde o temprano tendrás que programar algo o tendrás que encargar que te lo hagan, de otro modo no conseguirás lo que quieres porque aunque optaras por el conversor CAN-PS2, aparte del diseño de la circuitería, construcción de la placa, etc, eso tiene que llevar un micro y hay que programarlo para que cumpla con su función, el programa son 10 líneas, pero hay que hacerlas...

     

    En el segundo hilo del CarPC, en Car-Audio, tienes también otro aparato que incorpora un doble interface CAN, tiene el tamaño de un pendrive USB, en concreto este http://www.infineon.com/xc164cm/ yo estuve trasteando con uno, pero también requiere que lo programes todo.

     

    Saludos

  11. Bueno, datos comprobados,

     

    No he buscado tantas combinaciones como tu, solo lo mas básico.

     

    Ruedecilla izquierda

    • Arriba - 390B
    • Abajo - 390C
    • Pulsada - 3908

    Ruedecilla derecha

    • Arriba - 3906
    • Abajo - 3907
    • Pulsada - 39A7

    Mode - 3A1C

    Flecha - 3C2A

     

    Me surgió una duda, como he dicho toda esta investigación es para llegar a construir un módulo que conectado por el puerto PS2 del CarPC pueda captar los comandos CAN y convertirlos a pulsaciones de teclas con el fin de controlar el PC desde el volante, cuando se manda un comando al bus, por ejemplo 3906, quien lo pilla? los dos (Concert y modulo)??

    No necesitas construir ningún módulo, es un tema de software, y el módulo es el cable que ya tienes. Si lo enganchas en paralelo con el bus CAN Infotainment, el comando lo recibirían la Concert y el CarPC, si quieres filtrar y que la Concert no haga nada, tendrías que usar dos cables CAN-Usb o hacerte con un CanGate (siempre sería más barato que construirte el interface CAN-PS2), porque no puedes cortarle todo el tráfico.

     

    El tema del software es muy simple, un programa residente que capture el puerto serie (que tendría los comandos que viajan por CAN) y cuando recibas la ID XXX XX XX haces un evento Sendkeys con la tecla o combinación de teclas que quieras, eso es todo.

     

    Saludos

  12. Este IRTA ha sido un fracaso porque no nos ha servidor para nada. Pedrosa no está, así que no podemos ver si la Honda es tan mala como parece, Rossi no había rodado nunca con Bridgestone de mojado y aun así ha ido rápido, lo que no es mala señal, pero por otro lado el tiempo de Stoner fué al comienzo de la sesión, lo que indica que probablemente de necesitarlo podría haberlo bajado más.

     

    Así a ojo estamos como el año pasado, Ducati solo es Ducati por Stoner, el resto no parecen saber llevar esa moto, Honda no tiene pilotos punteros (a falta de ver a Pedrosa en acción) aunque tiene a un currante muy rápido y regular (Hayden), Yamaha solo tiene a Rossi, pero este año va a tener trabajo extra por no conocer las gomas y eso puede pasarle factura, Suzuki no tiene pilotos y Kawasaki tampoco. Queda por ver si Lorenzo aprende rápido, pero siendo el nº2 de una marca que ya de por sí no es la nº1, tampoco creo que pueda sacar mucho la cabeza, el resto de equipos no parece más que relleno de parrilla, por mucho que D'Antin diga que su objetivo con Elías son podios, me da que este chico va a sufrir un descalabro considerable esta temporada...

     

    Vs

  13. Es una vergüenza, yo no digo que todos sean ASI o hagan imprudencias continuamente, pero luego muchos de estos vienen diciendo "ES QUE NOSOTROS SOMOS VULNERABLES" <_<

    No estoy generalizando, que quede claro, pero luego ves a muchos por la carretera y no sabes muy bien que pensar....

    Eso mismo me ha llevado a más de una discusión subida de tono con otros "compañeros", los guardaraíles son una put* m**** asesina, pero en la inmensa mayoría de los casos, lo que conlleva el choque contra ellos son actitudes como la de esos anormales, así que la mejor manera de evitarlos es no hace esas estupideces, y luego, pedir que los quiten, porque de otra manera, a estos imbéciles terminaremos de darles alas, es con las cuchillas asesinas y van así, imagina sin ellas.

     

    Este tipo de gente son los que dañan la verdadera imagen del buen motero.

     

    Espero que les metan un buen puro y estén alejados de las carreteras por muchísimo tiempo. B)

    Nada, no los alejas ni 5 minutos, ¿no viste el programa de Callejeros en Cuatro? A esta gentuza ir sin carnet, seguro o matrícula les trae al fresco, mientras no les enchironen una temporada, no aprenderán, y algunos ni así.

     

    De todos modos cualquiera que salga en moto a dar una vuelta por una zona de curvas puede encontrarse con un montón de gente que va así, tampoco debe pillarnos de sorpresa, es demasiado fácil y barato comprarse una moto que supera con mucho los límites del piloto, y así nos va.

     

    Saludos

  14. zx81 me he expresado mal durante el privado.....

     

    retomo el post...

     

    tengo instalado 2 micros(1 el de audi original y otro el del parrot)

     

    cada uno de ellos para su funcion que ya todos conocemos,

    el problema viene en que sin estar conectado el nokia con mi parrot el sds me funciona de maravilla pero en caso contrario el sds no obedece a ninguna de mis ordenes siendo las mismas con las que le hablo.

     

    repito tengo 2 micros uno para cada una de las funciones y ademas instalado en el plafon de luces delantero por si sirve de ayuda,el problema no lo logro entende cuando lo que pienso es que mas de uno ya llevara el parche y el parrot instalado antes.

    Contestado por privado, de todos modos continuemos la "conversación" en este hilo que si no el tema se pierde, prueba lo que te he dicho y comenta los resultados.

     

    Saludos

  15. Yo sigo extrañado de que te funcione el micro del Parrot para el SDS, no son compatibles, salvo que le metas unas voces de la leche, entonces sí funciona, pero a tono normal no funcionan :cry2:

     

    Asumiendo que te funcione, cosa bastante rara, habría que ver cómo te han cableado ese micro al Parrot y al RNS-E, lo normal sería cablearlo directamente al navegador y luego sacar de éste los cables del micro (tiene entradas y salidas).

     

    Saludos

  16. :cry2: :at: :laugh:

     

    que cosa mas bonita :laugh:

     

    Ducati ha dado de lleno tanto en la Monster como en la 1098 :cry2:

    Pero sigue pecando de lo mismo, tienen una terminación bastante discutible, especialmente cuando miras lo que pagas por esos bichos. El otro día coincidí con una 848 y tiene detalles de coreana cutre (la parte trasera a mí me pareció lamentable), deberían derivar un poquito del presupuesto de diseño al departamento de calidad.

     

    Y esa 848 estaba en la cuneta, con su dueño desesperado (la había estrenado tres días antes) porque aquello no arrancaba ni a tiros, terminó el día en grúa.

     

    Saludos

  17. Una transferencia no tiene vuelta atrás, en teoría, y digo en teoría porque luego los bancos hacen lo que les da la gana, y si quieres luego les denuncias, pero mucha manga tendría que tener ese tipo para que un banco accediera a hacer eso.

     

    En principio se te la pasta por adelantado, por qué no? Quizá tenga un comprador de tu coche por 69000€ y le importa poco cómo está porque luego lo va a colocar a un tercero.

     

    Saludos

  18. Un amigo se ha traido un Cayenne de allí, ha tenido que matricularlo en USA, tenerlo un año (o bastantes meses) y se lo ha traído "usado", luego aquí ha tenido que hacer la homologación y lo más chungo han sido los gases. El coche no es exactamente igual al europeo y sinceramente, él dice que se ha ahorrado bastante, pero yo no tendría mucha fe...

     

     

    bueno si es un coche que se ha traido como residente (ha estado trabajando en USA y matriculado a su nombre etc) se ahorra bastante en impuestos, paga el transporte y poco más, pero como normal general al importar un coche de USA te vas a gastar casi lo mismo en importarlo que en el propio coche aparte de muchas pegas, no como traer un coche de Alemania que lo sabe hacer cualquiera

    Que va, este no ha residido más que en su pueblo, tenía un amigo que vive en USA, lo compró allí a su nombre, lo estuvo usando unos meses y luego se lo envió. Yo creo que no se ahorró nada, pero por vacilar...

  19. Ok, yo eso lo saqué en 5 minutos con un B7 porque como te comenté no tengo multifunción en mi coche, quizá haya varios tipos de volante, raro, pero posible, lo contrastamos con un B7 americano y coincidían. Respecto a:

     

    como ves la ruedecilla de la izquierda varia, para poder ver los valores he de girar la ruedecilla continuamente, con solo paso no da tiempo a ver el valor.

     

    no lo entiendo, aunque no veas el valor, debes leer el log del CAN y tienes que poder leerlo sin problemas :drool: