zx81

Yo llevo las Dunlop que traía de serie en 235/45/17, ya con 44000kms, y todavía les queda cuarda para rato, así que muy malas no serán, será un problema del montaje, o de que esas gomas llevasen mucho tiempo almacenadas, etc.

Saludos

Mete un DVD ORIGINAL (no copia) y con eso debería valer, luego si te quedan ganas vuelves a meter la copia que te ha dejado el navi cascado, a ver si esta vez tienes más suerte.

Saludos

mi pregunta es sencilla ¿que cambios existen en el DVD2008 respecto al DVD 2007_01 cartografia y firmware

 

saludos a todos

Mapas más actualizados y software más actualizado

<_<

He conseguido realizar la copia de seguridad de mi DVD de navegación, el problema que tenia era que el alcohol 120 era antiguo, he instalado una nueva versión que podeis encontrar en la mula ( la 1.9.7) y por si os sirve de ayuda, a mí la velocidad más baja que me deja elegir es 2.3x. Dvd verbatim de doble capa +r.

 

Saludos

 

Yo lo he grabado con la misma version del Alcohol mi gravadora es HP y en pricipio todo bien lo intoduzco y se pone a actualizar, al cabo de un rato me dice que ya esta actualizado y si es cierto ver. 650 pero a partir de aqui no reconoce el DVD, le vuelvo a poner el 2007 y funciona bien con alguna pequeña diferencia pero eso si ver 650. ¿Que hago vuelvo a grabarlo? ideas?

Grabadora Pioneer...

Pensándolo fríamente y para el uso que le vas a dar, mejor un One equipado que un Cooper pelado, yo estoy en una situación parecida, motor o equipamiento, realmente los extras los disfrutas siempre, el motor ocasionalmente, y tampoco hablamos de un Cooper S.

Yo ya tuve un motor con coche (un Fiat Uno Turbo IE) y muy divertido para lo que era, pero aquello estaba peladito, hoy en día me lo pensaría, por muy divertido que fuera ese motor.

Saludos

Y mientras los de Honda pelando la pava... yo cada vez entiendo menos a esa marca.

Vs

Eso de que la situación viene provocada por causas externas no aguanta un mínimo análisis de por qué estamos como estamos, y cómo vamos a estar. El gobierno puede hacer mucho por cambiar la situación que aunque efectivamente desde fuera no ayudan, cerrando los ojos o mirando lo mal que están los otros tampoco se soluciona gran cosa. Otro tema es que a la altura que estamos, a ver si los que vengan, ya sean PP o PSOE, son capaces de hacerlo, porque hacen falta medidas impopulares y aquí parece que se trata de ser gracioso o caer bien.

El tema de la morosidad que ponía es porque lo veo todos los días, mientras que años anteriores la gente pagaba más o menos bien, ahora tener un 30% de morosidad es lo normal, y eso es muy chungo...

El problema se resume en que el 90% de los políticos los son porque no valen para otra cosa, y así nos va.

Saludos

Touran Cross:

Golf Cross:

Sigo mirando el Polo, pero la configuración que me interesa sale por algo más de 20000 lereles (en el configurador), demasiada pasta, así que estoy a la busca y captura de alguno usado, he visto algunos anuncios pero nadie contesta a los mensajes también me voy a pasar por el conce porque con el 1.4 me vale y creo que ese ahora está exento de impuesto de matriculación, así que digo yo que saldrá bastante más barato. Además anda buscando uno naranja y parece que ya no lo hacen, al menos en el configurador no sale ni como opción, y los colores que hay no me van mucho :ranting2:

Saludos

Tienes muchos motivos para ir con el culo apretado con ese coche, como con casi cualquier otro moderno, te puede fallar el turbo, la inyección, el Multitronic, etc, etc, o puede que no te falle nada, que será lo normal. Para ir tranquilo, un 124 del año 74, a ese no le falla nada.

Si el coche ha sido cuidado y mantenido, no tendrás problemas, así que disfrútalo, el precio ha sido muy bueno.

Saludos

A ver, después de leer todo el topic, hay dos versiones para actualizar el RNS y la única diferencia entre ambos es que en la 0660 el SDS está parcheado, o sea que los que no lo tenemos, ya estaría activado, sólo tendríamos q instalar el micro original, no?

Sí.

Ah! ¿Sabéis si el micro original sería compatible con uno de Parrot?...me explico, yo tengo un BT Parrot y si le pongo el original de Audi, ¿seguiría funcionando el BT?.

No, el micro es diferente.

Saludos

Por lo que se aprecia del dibujo, el eje trasero es cónico y los brazos del basculante aparentemente son independientes, de modo que puedes variar el ángulo de la rueda trasera (la delantera parece fija), lo que no entiendo es qué apañan con eso, la moto siempre se caerá al suelo con solo dos puntos de contacto en el suelo, hagan lo que hagan, entiendo que el sistema tendrá otras aplicaciones.

:clap1:

Que yo sepa esa normativa no existe, a falta de que alguien publique un enlace para aclararlo.

Esa opción está desde hace años en los navegadores "de mano", pero no en los de serie, y lo del Range es otra historia, al menos el que yo conozco simplemente te desactiva la botonera pero sigues teniendo el control por voz (que te distrae lo mismo), es una cosa de la marca, porque en USA eso tampoco es obigatorio, en cambio sí te sale (allí) una señal de Warning nada más encender el navi que te dice que es peligroso manejarlo en marcha etc etc.

Tiene lógica que lo prohíban, pero del mismo modo deberían hacerlo con las radios, CDs, etc, que se bloqueen las botoneras cuando el coche se mueve, pero vamos, en un país que permite llevar un colgajo en el salpicadero que avisa de los radares, ya sería curioso que prohibieran manejar el navi en marcha

http://www.expansion.com/edicion/exp/econo...lo/1064833.html

La desaceleración de la economía y la política de restricción del crédito en las entidades financieras por efecto de la crisis hipotecaria en EEUU están empezando a pasar factura a las empresas. Y lo hace en forma de quiebras e impagos comerciales.

Los últimos informes de las principales compañías de seguro de crédito a la exportación coinciden en dar la voz de alarma sobre el crecimiento de la siniestralidad en el comercio. Advierten de fuertes empeoramientos en el comportamiento de los pagos en países como Italia y Portugal, tercer y cuarto destinos de las exportaciones españolas. Un comportamiento peligroso que se está extendiendo también al Reino Unido, Alemania, Grecia, Rumania, Polonia, Hungría y España.

En el caso de España, el último Índice de Incumplimiento de Crédito y Caución, que refleja la evolución de los impagos en las operaciones comerciales entre empresas nacionales, refleja un deterioro del 23,3% en octubre respecto al mismo mes del año anterior.

Una evolución que sitúa el incumplimiento acumulado de la morosidad empresarial durante los diez primeros meses de 2007 en el 11,4% en relación al mismo periodo de 2006. Los responsables de la aseguradora española destacan que “se trata del valor máximo de este indicador desde que la compañía comenzó a registrar los primeros síntomas de un cambio de tendencia, a finales de 2005”.

El índice de comportamiento en pagos está elaborado a partir de los datos propios de Crédito y Caución, que cubrió en el último año el riesgo comercial de ventas a crédito por valor de más de 114.000 millones de euros realizadas por 26.000 empresas.

Los sistemas de la Compañía estimaron la solvencia de 2,5 millones de clientes pertenecientes a todos los sectores de actividad de cara al cierre de las operaciones comerciales de las compañías aseguradas.

Este incremento general de los niveles de impago se ha trasladado con distinta intensidad a los diversos sectores económicos, siendo especialmente acusado en la construcción y la siderurgia, pero con incidencia también en la alimentación, el textil y los servicios.

Los últimos datos oficiales del INE, correspondientes a septiembre, corroboran el empeoramiento detectado por Crédito y Caución, al constatar un crecimiento del 20,4% en el importe de los efectos impagados que, en dicho mes, se elevaron hasta 959 millones de euros. Una tasa de subida que se eleva hasta el 24,74% para el acumulado de los nueve primeros meses.

En la misma línea, Pascal Personne, director general de Euler Hermes en España, asegura que “hay una tendencia evidente al alza de la siniestralidad empresarial que requiere un mayor esfuerzo de prevención y seguimiento. Hay también un agravamiento global de los riesgos, que afecta a casi todos los sectores”. “En España tenemos que estar preparados para un aumento brutal de los impagos y las quiebras, que puede llegar hasta el 50% de incremento”. Matiza, sin embargo, que “el caso español está un poco inflado por el hecho de que las estadísticas reales no recogían hasta ahora todos los casos que se producían”.

Construcción

El responsable de la compañía líder mundial del seguro de crédito destaca también la construcción y sus industrias auxiliares como los más directamente afectados por la morosidad. Aunque puntualiza que no cree en pinchazos de la burbuja inmobiliaria. “Pienso que será más como las turbulencias en un avión, aunque si es cierto que, de una forma general, tendrá un impacto en los bancos, quizás menor que en otros países de Europa, pero que se traducirá en una financiación más cara, mucho más restrictiva y con más controles”.

En su opinión, “el impacto de la crisis hipotecaria norteamericana va a suponer un cambio de modelo en el sistema de intermediación bancaria que apareció hace veinte años. Entramos en una nueva etapa y las compañías van a tener que recurrir a nuevos modelos de financiación”. “En estas circunstancias, lo más probable es que las empresas se vean obligadas a recurrir más al crédito interempresas, como puede ser el modelo de capital riesgo o del seguro crédito. Puedo confirmar que nosotros, en Euler Hermes, estamos empezando a notar ya un aumento de la demanda”, apostilla.

Más obras públicas y rebajas fiscales

El director general de Euler Hermes en España está convencido de que, frente a la desaceleración de la economía y el repunte de la siniestralidad, “el Gobierno tiene que jugar un papel muy importante potenciando la obra civil y las infraestructuras para compensar el descenso de la inversión privada.

En España, a diferencia de otros países de la UE, hay una posibilidad real de impulsar la iniciativa pública en la construcción porque existe todavía un margen importante de inversión para mejorar infraestructuras y porque persiste un modelo de crecimiento sano que le ha llevado al superávit presupuestario”.

Y añade: “Ése es un margen que, por ejemplo, no tiene Francia, y representa una oportunidad que España debe aprovechar. Además, el Gobierno dispone de herramientas para aliviar la situación, mediante un programa de desgravaciones fiscales adicionales. Y es que una caída del consumo en España sería un problema realmente grave, porque es el soporte real de la economía, por encima de la inversión de las empresa. “ Para Pascal Personne, está “muy claro que vivimos en un mundo global y eso hace la crisis financiera de EE UU afecte directamente a Europa y que, por ello, todos tengamos que cambiar de modelo económico.

Me vas a perdonar, pero no entiendo el problema, quiero decir, que vaya borracho o sereno no te influye para nada (salvo que no tuviera seguro, que esa es otra historia), ahora tendrán que arreglarte el coche e indemnizarte por la pérdida temporal de tu trabajo, y luego su seguro repetirá contra él.

 

 

Hombre, a nivel jurídico no le afecta, pero sí desde el momento en que quien choca con él va bebido. Sin ese alcohol igual no estaríamos hablando ahora de un golpe. Para mí no es que sea un problema, sino un motivo más de enfado con quien ya de por sí se había saltado un semáforo.

 

Estoy de acuerdo, si tienes un accidente por culpa de una distracción o falta de pericia de otro conductor pues mira, mala pata, pero si te pasas unas horas en el hospital y te quedas sin herramienta de trabajo por que un fulano ha decidido tras tomarse unas copas que "controla" y no valora que está poniendo en riesgo su vida y, más importante, la de los demás... Yo no reaccionaría de la misma manera en uno u otro caso. :ranting2:

El hecho ya ha sucedido, entonces, con lo que hay ahora, hay que buscar algo de luz, yo no acostumbro a los "y si" porque no sirven más que para lamentarse, mi filosofía es "esto es lo que hay, a ver qué podemos hacer con ello", pero vamos, entiendo también lo que decís.

Lo ideal es que nadie vaya borracho con el coche, ni que vaya sin seguro, que sepa conducir aunque vaya sereno y con seguro, etc, etc, eso se da por sentado.

Saludos

Buenas, si quieres información de primera mano, pásate por www.clubvwpolo.es y pregunta por el usuario bentoking, él es el propietario de uno como éstos y seguro que te echa un cable.

 

si te preguntara, dile que vienes de parte del usuario: "el de girona" en el club vw polo

 

saludos

Ahora mismo me paso por allí.

Gracias

Es complicado porque todos los navegadores consideran que no hay tráfico, con lo que es probable que te equivoques casi con todas en cuanto haya que atravesar una ciudad. La primera ruta suele ser la que se ajusta a los parámetros que tienes marcados (rápida o corta) y luego va buscando alternativas cada vez más alejadas de tus preferencias por si quieres variar, normalmente dos o tres variantes.

Por ejemplo, cuando voy al CAR, que está al otro lado de Madrid según voy desde Guadalajara, en fin de semana puedo seguir la ruta del navi, ya que atravesar Madrid me lleva 10 minutos (lo tengo en ruta más rápida), pero si lo hago un miércoles, mejor paso del navi y me meto por la M30, que me va a llevar 40 minutos, pero en cualquier caso menos que atravesar la ciudad.

Si el TMC estuviera actualizado en tiempo real entonces las rutas serían mejores, pero con la risión que tenemos aquí...

Saludos

Pero Pagka, tienes y no tienes razón, mantener cualquier coche en un concesionario oficial de cualquier marca es caro, pero los cambios de aceite no son diferentes en un taller normal que un conce oficial. Cuando vas a vender un Audi quizá la gente te pida el libro, para un Polo, lo dudo, y aunque lo hicieran, volvemos a que me da lo mismo pensar en la reventa porque cuando me lo quite de encima no valdrá nada, como me pasa con mi Polo actual, que a ver si lo saco algo...

Hace un par de años le cambiamos la distribución (con 60000kms) y creo que con revisión incluida (en Fiti&Son) fueron 360€, más o menos lo que vale una rueda del A4...

Por eso en mi mensaje decía que el coste de mantenimiento me da lo mismo y su depreciación tampoco la contemplo, para alguien que cambien de coche cada 2 o 3 años igual es importante, yo cambio cuando ya no me sirve, me compré el Audi porque iba a ser padre y en el Rover 220 Coupé el tema iba a ser complicado, pero ya tenía 10 años el coche, y ahora medito cambiar el Polo porque con 3 puertas y dos hijas pequeñas es muy incómodo, sacar el Audi por ciudad no me compensa, y también va a cumplir 10 años, que ya son unos cuantos, aunque si no fuera por el tema de la incomodidad, igual se tiraba otros 10 con nosotros.

Pero al tema, ¿nadie ha catado uno?

Saludos

Me vas a perdonar, pero no entiendo el problema, quiero decir, que vaya borracho o sereno no te influye para nada (salvo que no tuviera seguro, que esa es otra historia), ahora tendrán que arreglarte el coche e indemnizarte por la pérdida temporal de tu trabajo, y luego su seguro repetirá contra él.

Quiero decir que dentro de la put*da que te ha sucedido, el que vaya borracho o no (si tiene seguro) a tí te da lo mismo, siempre hablando de los daños económicos que te va a acarrear.

Al menos así lo tengo entendido, igual algún experto en seguros nos lo puede aclarar

Saludos y ánimo, no has perdido nada que no se arregle con dinero

Bueno, al fin tengo un 2008 que funciona !!! , llevaba 2 dias sin nav tras actualizar con un 2007 fallido, y ahora va de lujo, tiene mas funciones y se ve mejor !!

 

Si alguien tiene problemas que me ponga un PR

 

Audios a todos !!

No sería mejor que pusieras la solución aquí para que todo el mundo pudiera verla?

La solución es bajarse el archivo del eMule, grabarlo como ya todos deberían saber y listo, o ir al concesionario y comprarlo, claro.

Con los datos de este hilo seguimos legales, no lo compliquemos

Nadie lo sabe :ranting2:

Creo recordar que un amigo que tiene un A8 me comentó que lo llevaba en el maletero, supongo que ese será igual, pero sinceramente, n.p.i.

Lo del DVD no es el mismo.

Saludos

Por partes, yo ya tengo un VW Polo y tras tratarlo de la peor manera posible, el tío sigue al pie del cañón, es un 1.4i y tampoco es que lleve muchos kms, 80000, pero me parece que tiene una calidad bastante razonable, he montado en otros coches de su misma época (Renault Clio y Opel Corsa principalmente) y a mi entender me quedo con VW.

En su día asumí que era más barato comprarse un Clío, pero mira, llevamos casi 10 años con él y el siguiente durará otro tanto, así que la diferencia de precio inicial no le doy demasiada importancia puesto que lo "amortizo" a muy largo plazo y lo que pago ahora de más entiendo que lo agradeceré en un futuro, esa era otra de las razones de valorar un Clase A, pero por motivos que no vienen al caso necesito ese coche está descartado.

El mantenimiento no me preocupa tampoco, dudo mucho que sea como el del A4 porque no lleva Multitronic, ni desgasta las ruedas de la misma manera, ni gasta la misma gasolina, etc, etc, yo siempre lo compararía con otro de su misma categoría (volvemos a Clíos/Fiestas...) y tampoco creo que sea muy diferente al resto.

¿Por qué esta versión? Abuelo, que es un tío viejo, acierta de nuevo, por estética. Un Polo normal es más barato, pero también más soso, y ya puestos, si puedo comprar un coche que sea de calidad y encima bonito, mejor que mejor, pero los $$$ son un problema porque el 2008 que nos espera no invita a darse muchas alegrías, por lo que pueda pasar, por eso pensé en uno usado, hay varios de km0 pero están muy lejos de aquí :ranting2: y en mobile y de más hay muchos interesantes, pero vete a saber...

Mi pregunta era por si conocéis alguno de "haberlo tocado", cómo se comporta, el aspecto, etc. Había pensado en el del motor pequeño, un 1.4 de 80CV porque el de ahora con 60CV va razonablemente bien, o igual tirame a la piscina y pillar el 1.9TDi de 100CV, pero para el uso que le damos un diesel no creo que fuera la mejor opción. Lo que pone en las revistas ni lo leo, las críticas y pruebas guardan una estrecha relación con la publicidad de la marca, así que no valen más que para ver las fotos.

Saludos

Pues opino un poco como el resto...

Los que tenemos coches de gasolina debemos asumir que su venta es muy, muy complicada, si lo quieres vender fácil lo tienes que depreciar un montón o tener suerte y que lo compre alguien que le guste el comportamiento de ese V6, sepa lo que quiere, y no mire solo lo que está de moda, no deja de ser un contrasentido preocuparse de lo que gasta un coche que cuesta casi 6 kilos de los de antes (y eso si va pelado de extras), pero en fin, de todo hay.

Y lo de la hipoteca, pues eso, que si vas tan justo, echa bien los números porque me temo que no va a parar de subir en todo el año, no demasiado (el otro día ví previsiones hasta un 5.26, creo recordar), pero subirá, si ves que tienes que venderlo, hazlo cuanto antes porque te va a costar mucho, y luego con prisas perderás más pasta.

Saludos

Sigo dando vueltas a cambiar el VW Polo de mi santa, principalmente por comprar un 5 puertas urbano, he estado barajando muchas posibilidades, el que hasta ahora me llamaba más la atención era el Suzuki Swift pero se quedaba un pelo pequeño (de maletero), y viendo modelos encontré el CrossPolo, que parece una chulada, aunque andaba buscando algo de segunda mano (pero con pocos kms) y la verdad es que practicamente no hay nada en todo España. ¿Alguien sabe algo de este modelo?

Saludos

Eso significa que los que vienen ya en los B8 son MMI...¿me equivoco? saludos.

Efectivamente, MMI.

Yo creo que el motor no vale para nada, y menos hoy en día, sin embargo los extras los disfrutas siempre, otra cosa es que te gusten o sean necesarios todos los que has puesto. El tema de reventa y demás, depende de tus ideas, a mí me da igual lo que valga mi coche cuando lo quiera vender porque tengo intención de usarlo hasta que deje de resultarme práctico, y en ese momento me compraré otro, lo que saque por éste, bien sacado está, si eres de los que mira lo que se deprecia día a día, en ese caso cómpratelo pelado, porque los extras no se pagan.

El resto de coches que pones (excepto el Clase C) no tienen nada que ver con un A4, también depende de lo que necesites en ese tema, el espacio, etc, y si les pones de extras como ese A4, el precio se dispara igualmente, yo tengo un cliente con un 520d y pagó más de 72000€ por él hace cosa de 6 meses, eso sí, el coche da gusto verlo, su socio tiene un 530d y parece una chatarra a su lado, aunque le costó menos y anda más. Y luego están los de "cómprate un Passat que es mejor que el A4 y mucho más barato", en esto hay gustos para todo.

Y sobre si es mucho o poco gastarse 50000€ en un A4, eso depende también de tu bolsillo, si eres de los que se presentan diciendo lo que se ha gastado en el coche, todo el mundo te dirá que está pirado, si omites el valor de las cosas y simplemente las disfrutas, entonces lo llevarías mejor.

Como bien dices, es un tema muy personal.

Saludos